[城市轨交]继续扩容，又一个城市开通轨道交通！第54个城市来了 [复制链接]

继续扩容，又一个城市开通轨道交通。



01



第54个轨道交通城市来了！



随着城市的发展，轨道交通在人们的出行中，扮演者越来越重要的角色。轨道交通包括地铁、有轨电车、城际铁路等多种形式，目前仍然在增加。



在2023年上半年，又有多个城市新开通了路线，或者是增加了运营里程。交通运输部的数据显示，1月份，云南红河哈尼族彝族自治州正式开通首条现代有轨电车示范线，成为了第54个轨道交通城市。





按照国家发改委2018年发布的新规定，建设有轨电车需满足三条要求，财政收入达到150亿，GDP达到1500亿，市区常住人口达到150万。而红河州2022年GDP为2863.1亿元，达到了标准，但财政收入为136亿，市区常住人口约60万，都不达标。



红河州之所以能够开通有轨电车，是因为它是在新规定之前获批的，只不过建设时间有点长。



除此之外，还有5个城市开通了新的路线，分别是大连地铁5号线、苏州地铁11号线、西安地铁16号线、兰州地铁2号线、长株潭城际轨道交通西环线。3个城市实现了线路延伸，分别是北京、重庆、长春。



从里程上来看，北京昌平线南延一期开通，增加9.7公里运营里程，让北京晋级为“800公里俱乐部”，紧追上海。





重庆开通了9号线二期、10号线二期鲤鱼池站至后堡站段、5号线北延伸段，增加21.3公里的运营里程，反超南京，重回“地铁第八城”。



西安地铁16号线开通，增加15.1公里运营里程，反超天津，跻身为“地铁第11城”。苏州轨道交通11号线开通，增加41.25公里运营里程，仍然排在第13。大连地铁5号线开通，增加24.48公里运营里程，从第16名上升到第14名。长株潭城际轨道交通西环线开通，增加17.29公里运营里程。兰州轨道交通2号线开通，增加9.06公里运营里程，排在第42名。另外，长春轨道交通4号线南延线也开通了，增加了4.5公里运营里程。



总体上来看，新开通路线的基本上都是一二线城市，或者是省会城市。



02



未来几年，哪个城市运营里程最多？



上面的图表是交通运输部发布的截止到今年6月的数据，如果把各大城市正在建设的路线算上去，那名次又会发生很大的变化。





从新增线路来看，四个一线城市遥遥领先，广州以15条高居第一。但从新增运营里程来看，又发生了很大的变化。昆明竟然新增了401.2公里运营里程，高居第一。昆明地铁这个新增数据充满了不确定性，因为今年还传出拖欠工资的事情，预计会缩水不少。



除去昆明，新增运营里程超过300公里的城市有5个，按里程排名分别是广州、北京、成都、上海、重庆。



按常住人口来算，重庆超过3200万，是我国人口最多的城市；成都超过2000万，人口数量位居全国第四。如此庞大的人口基数，确实需要更多的轨道交通来满足市民的出行需求。





而且，成都都市圈、重庆都市圈已经成为全国9个国家级都市圈之一，未来必定会持续不断的加强和周边城市的交通连接。比如成都在建的8条线路，就包括3条市域铁路，分别是到资阳北站的成都市域铁路S3线，到眉山东站的成都市域铁路S5线，到德阳北站的成都市域铁路S11线。



新增运营里程超过200公里的有7个城市，按里程排名分别是深圳、南京、宁波、天津、郑州、苏州、济南。



南京是我国首个实现区区通地铁的城市，曾经进入全国前三，但现在滑落到第9名，很明显速度没跟上，比如2016年开建的5号线，至今未能通车，主要原因是文保的需要、老城区拆迁难度大。不过，现在在建里程能排在全国第7，也算是不错。



宁波、天津、郑州、苏州，在里程上，都排在全国前20名，如今也是集体发力。济南的表现最为抢眼，截止到今年6月，运营里程才84.1公里，排在第28名。如今新增203公里，要实现了逆袭了。





还有东莞，作为GDP过万亿，常住人口超千万的城市，目前只有1条地铁，在全国排在倒数。现在新建里程达到126.9公里，名次将大幅提升。



不过，像杭州、大连、长沙这三个新一线城市，在建里程竟然都不超过50公里，发力有点不足。



在新建路线完成后，再来看看运营里程排名，北京、上海双双跻身为1000公里轨道交通城市，北京还超过上海，位居第一。第三名依旧是广州，运营里程接近1000公里，成都超过深圳，跻身第四。第六到第十名分别是重庆、南京、武汉、昆明、杭州。



另外，还有多个城市新增路线为0，包括常州、呼和浩特、芜湖、洛阳、兰州、乌鲁木齐，这些基本上都是三四线城市。



随着国家发改委新规的出台，三四线城市基本都被挡在地铁门外，像芜湖、洛阳这些城市，算是赶上了早，才能建设开通轨道交通。



今年以来，关于地铁建设降温的消息有很多。前段时间，深圳地铁五期规划方案正式公布，相比去年规划的少了2条，从13条减少到11条，看来降温的消息不是空穴来风，连一线城市都未能幸免。



未来一些经济实力比较弱的城市，获批的轨道交通路线的机会会越来越少。



03



轨道交通呈现两极分化



前几日，河北保定公交停运事件，引发了巨大关注。随着地方财政吃紧，人口流失，公交停运事件频发。



一座城市如果连公交都养不活，还需要轨道交通吗？要知道轨道交通的建设成本非常高昂，深圳五期地铁平均每公里10亿元。





因此，轨道交通建设将会呈现两极分化。首先，未来将继续扩容的是一线城市，强二线城市，以及个别经济强市，比如无锡，GDP超万亿。



其次，经济实力比较一般的省会城市，未来新建路线也不会多，比如南昌、南宁，目前在建路线只有2条和1条。而其它三四线城市，基本没有了机会。



还有一些县域，或者是三四线城市有机会开通轨道交通，因为它们紧挨着国家级都市圈，比如成都周边的资阳、德阳、眉山，长沙周边的湘潭，南京旁边的句容等等。



随着第54个轨道交通城市到来，谁将会是下一个呢？

光有有轨电车不会认为是开通轨道交通的好吧，至少建了轻轨的才算的。有轨电车目前还代替不了轻轨，主要是运行速度不行，然后组织方面不见得是专有路权的。

运行速度不行最大的影响是不能以此作为稍微远一些的卫星城和主市区之间的交通工具，也就是无法建设都市圈，哪怕是地级市带几个县城的那种最小规模的。而只能作为市内中低运量的运输形式

有轨电车南京也有，慢的不行，感觉小城市没必要建哎

当然颜值看起来是比较不错的

红河的有轨电车甚至有两条，一条是蒙自的，一条是普者黑的。蒙自这一条客流不怎么看好，基本在郊区，普者黑能当作旅游接驳来使用客流或许有一点。但总体来说这种开公交可能都坐不满的地方，我还是非常反对建有轨浪费钱的

speedbird:红河的有轨电车甚至有两条，一条是蒙自的，一条是普者黑的。蒙自这一条客流不怎么看好，基本在郊区，普者黑能当作旅游接驳来使用客流或许有一点。但总体来说这种开公交可能都坐不满的地方，我还是非常反对建有轨浪费钱的 (2023-07-16 23:18) 

普者黑在文山……不是红河

这种落伍的东西，为什么还有不入流中小城市甚至大城市建设？

坐了下佛山南海的有轨电车，虽然略慢，其实也没慢到哪里去，但是感觉和地铁也没啥区别。

南海有轨采取独立路权，也就是基本不需要等红绿灯

这种说白了就是运量打折的高架地铁，速度自然有保证

国内目前的有轨大多数没有独立路权，速度慢很多

不同于能够与汽车混行的传统有轨电车

这几年兴建的现代有轨电车的路线一般不允许汽车进入（上海张江那条拆掉了）

可以理解成大型公交车专用道

1月份，云南红河哈尼族彝族自治州正式开通首条现代有轨电车示范线，成为了第54个轨道交通城市——这跟地铁不一样吧？

李清:1月份，云南红河哈尼族彝族自治州正式开通首条现代有轨电车示范线，成为了第54个轨道交通城市——这跟地铁不一样吧？ (2023-07-17 17:17)

地铁只是城市轨交的一种

由于共和国建国后基本没有经历过城市轨交时代，就直接进入了汽车时代

在本世纪大修地铁之前，有城市轨交的城市非常少，新修的城市轨交以全封闭大运量的地铁制式为主

但是这个发展路径对于其他国家和地区未必成立

speedbird:红河的有轨电车甚至有两条，一条是蒙自的，一条是普者黑的。蒙自这一条客流不怎么看好，基本在郊区，普者黑能当作旅游接驳来使用客流或许有一点。但总体来说这种开公交可能都坐不满的地方，我还是非常反对建有轨浪费钱的 (2023-07-16 23:18) 

现在各地财政吃紧，对这些鬼交线路的运营很不看好

之前算了一笔账，强二线比如重庆武汉杭州这个规模的线网，以现在的客流和票价来算，日常客票大约700w-800w/日，再加上广告、店租等收入，也只能覆盖运营成本的7成左右。那地铁的基建和贷款利息，其实完全需要zf赚钱去还。

所以一般常州规模（人口和财力）以下的城市建完2、3条城市主干线后，顶多再建一些造价低的市域铁路，像绍兴还批二期真的是发改委乱来。

其实轨道交通这方面，尤其地铁确实应该收紧，短期看近些年人口在峰值上，未来人口会越来越少，城市也没有必要越摊越大

山川形便:这种落伍的东西，为什么还有不入流中小城市甚至大城市建设？ (2023-07-17 02:56) 

这样就可以对外宣称自己是有轨道交通的城市了【手动狗头

kaka龙:之前算了一笔账，强二线比如重庆武汉杭州这个规模的线网，以现在的客流和票价来算，日常客票大约700w-800w/日，再加上广告、店租等收入，也只能覆盖运营成本的7成左右。那地铁的基建和贷款利息，其实完全需要zf赚钱去还。
所以一般常州规模（人口和财力）以下的城市建完2、3条城 .. (2023-07-18 17:45) 

需要拉动内需，只要贷款下得来那就修呗......

多看看客流量啊，那些人少天天运座椅的，电费都不够的

有轨电车基本上就是给游客观光的吧，淮安就有一条长距离的

有些城市，真没必要开通地铁

地铁是城市畸形发展的无奈之举，一个城市如果需要用地铁来解决市民通勤问题了，说明这个城市就太大了。

lhqsrc:地铁是城市畸形发展的无奈之举，一个城市如果需要用地铁来解决市民通勤问题了，说明这个城市就太大了。 (2023-07-29 10:21)

地铁的出现是通勤铁道地下化的结果，通勤铁道在小城市一样可用，在很多国家（包括欧美日韩，朝鲜前苏东国家，印度孟加拉等等，涵盖各种意识形态和发展程度）和我国香港、台湾省都广泛存在。

各国各地之所以修地铁，是因为在闹市区地面铁路影响道路交通，所以采取全封闭形式的大运量轨交，这就是地铁或轻轨。

甚至中国大陆在几十年前，一些大中城市周边也有通勤铁路车次。

如今的国铁    几乎   把通勤砍完，然后完全另起炉灶大修地铁到荒郊野外，这是中国特色社会主义的结果。

leexiaoqi:地铁的出现是通勤铁道地下化的结果，通勤铁道在小城市一样可用，在很多国家（包括欧美日韩，朝鲜前苏东国家，印度孟加拉等等，涵盖各种意识形态和发展程度）和我国香港、台湾省都广泛存在。
各国各地之所以修地铁，是因为在闹市区地面铁路影响道路交通，所以采取全封闭形式的大 .. (2023-07-29 12:58) 

现在也有通勤铁路的，西部比较多，东部少

这个不是中国特色社会主义的结果，是官僚主义的结果。任何官僚主义严重的国家都会出现这种不按实际搞的情况的

柳州当年达到所有要求，但不批，于是如今被轻轨烂尾拖死了。

youyuan:现在也有通勤铁路的，西部比较多，东部少
这个不是中国特色社会主义的结果，是官僚主义的结果。任何官僚主义严重的国家都会出现这种不按实际搞的情况的 (2023-07-29 15:23) 

一天一趟的站站乐绿皮，纯属铁路局的门面工程了

alavis:一天一趟的站站乐绿皮，纯属铁路局的门面工程了
 (2023-07-30 00:25) 

很多类似车次还在砍站，本质上已经接近于没有收加快费的短途列车

红河州有轨电车8月10日起停运，从开通到现在不到一年