[综合]2016年广州市人口数据公布 [复制链接]

广州犹如一个巨大的吸盘

广州区划不错，人口分布比较均衡。

lw109:中国的政治、经济中心由西向东迁，即从长安、洛阳一线东迁到南京、北京一线的时候，很多的地方的政治、经济中心，也跟着有变动，四川盆地从川西的成都东迁到川东的重庆，江汉从荆州东迁到武汉，重庆、武汉的崛起都是在中国政治、经济中心东迁的宋代开始发端的，山西省从河东改叫 .. (2017-03-03 11:31) 

是啊，重庆与武汉的崛起基本上从宋朝就开始了，到清朝对外开放开始就进一步巩固了它们的地位。而很多人认为只是抗战时期重庆才捡了便宜。

shingwood:是啊，重庆与武汉的崛起基本上从宋朝就开始了，到清朝对外开放开始就进一步巩固了它们的地位。而很多人认为只是抗战时期重庆才捡了便宜。 (2017-03-03 20:30)

抗战前重庆城市规模已超成都，经济规模更是成都无法企及的。

甚麼畫蛇添足中心區。

燕山君説重慶城區人口五百萬。

宰相:抗战前重庆城市规模已超成都，经济规模更是成都无法企及的。
 (2017-03-03 20:33) 

重庆是通商口岸，当时出川以长江水运为主，和平的现代，江运会越来越非主流。

山川形便:重庆是通商口岸，当时出川以长江水运为主，和平的现代，江运会越来越非主流。 (2017-03-04 14:14) 

这点不敢苟同。
重庆的区位在以前表现不明显主要长江三峡一带过于艰险，在风帆时代航行困难，而进入机械动力时代后，长江航运虽然还是有些困难，但通行就完全没有问题了，这时，重庆在近代崛起就成为了必然，重庆取代成都在四川盆地的地位也就好理解了。
现在的长江航运在客运方面早就玩完了，只剩下旅游船，但是在货运方面却越来越火，成本比铁路与高速公路低很多，这带来的经济优势是很多人难以理解的。现在高铁很发达了，京广高铁客运起来了，但华北与珠三角的海运却依然非常重要，大宗货物还是停靠海运，这是沿海城市相对于内陆优势。长江沿线的优势不能与沿海相比，但比没有长江航运的城市还是相当明显。可以预见，沿江的芜湖、安庆、九江、岳阳等城市还会进一步壮大。
成都现在相对于重庆来说，就只剩下平地较多周边城市较发达和建国后的五十年积累起来的政治与资源优势。就区位来说，成都过于靠西，四川盆地的人口与资源主要都是向东和向南，成成都反而成了一个死角。即使川藏铁路与格成铁路建成，它依旧摆脱不了边缘化的地位，因为，青海、西藏经济落后，修建这些铁路更多的是军事上的意义，对经济上的意义却很小。

以往船只过三峡浅滩还得靠纤夫拉船…
就这架势…明清时期的重庆应该还不算什么商业重镇吧……

随着大交通的格局成形，各城市如果不努力抓住机遇，乘势而上为，只会被自己边缘化！

bon:以往船只过三峡浅滩还得靠纤夫拉船…
就这架势…明清时期的重庆应该还不算什么商业重镇吧…… (2017-03-05 05:23) 

夔关，明清时四川乃至全国第一大海关。税收全川乃至全国第一。
只不过后来被重庆继存了而已。


http://news.163.com/14/0614/05/9UM6R0GG00014AED.html

lw109:中国的政治、经济中心由西向东迁，即从长安、洛阳一线东迁到南京、北京一线的时候，很多的地方的政治、经济中心，也跟着有变动，四川盆地从川西的成都东迁到川东的重庆，江汉从荆州东迁到武汉，重庆、武汉的崛起都是在中国政治、经济中心东迁的宋代开始发端的，山西省从河东改叫 .. (2017-03-03 11:31) 

赞这种分析。

从地缘经济说，人口必然向沿海聚集，沿江则次于沿海，成为第二大聚集区域。

宰相:抗战前重庆城市规模已超成都，经济规模更是成都无法企及的。
 (2017-03-03 20:33) 

然而，现在的重庆，无论是城市建成面积还是人口规模都不如成都

宰相:广州：面积7434平方公里，2016年常住人口1400万，户籍人口870万。
重庆拟规划主城区（现主城九区加璧山区加江津北部片区）：
面积7500平方公里左右（主城九区5470，璧山区约900余，江津北部片区约1000——1200），
2016年常住人口约1000万（主城九区850万，璧山区约75万，江津北 .. (2017-03-02 13:23) 

成都11个区面积3000多平方公里，不到4000平方公里，常住人口已经超过1000万。。。。。


重庆7500平方公里，常住人口才1000万

shingwood:这点不敢苟同。
重庆的区位在以前表现不明显主要长江三峡一带过于艰险，在风帆时代航行困难，而进入机械动力时代后，长江航运虽然还是有些困难，但通行就完全没有问题了，这时，重庆在近代崛起就成为了必然，重庆取代成都在四川盆地的地位也就好理解了。
现在的长江航运在客运方 .. (2017-03-05 00:06) 

未来属于铁路，当然，重庆也在靠政治强化铁路话语权。

那黄色的边是什么？

山川形便:未来属于铁路，当然，重庆也在靠政治强化铁路话语权。 (2017-03-05 15:08)

铁路很多地方都可以建，但不是每个地方都可以挖像长江这种级别的运河。铁路重要，但与海运和长江航运相比还差很远，主要还是长距离的运输成本问题。
现在提出长江经济带我想上层已经意识到了长江航运的巨大价值。

华子:赞这种分析。
从地缘经济说，人口必然向沿海聚集，沿江则次于沿海，成为第二大聚集区域。 (2017-03-05 08:20) 

這是軟性殖民地化，詳見天下大同的帖子。

话说广州这个沉睡的一线，最近似乎被唤醒了。
广州楼价最近开始补涨的迹象......
虽不是广州人，但感觉广州如果也是像北上深一样住房被资金玩坏了.....高位站岗。
对广州人来说也不是什么好事情。

呵呵，竟然有人觉得是英国人带来香港繁荣，广州跟着蹭了点汤喝的意思。
广州扼珠江河口，人财汇聚，坐镇中国南境两千年。即便是港深崛起的时候，依然耀眼。
重庆两千年前，一千年前在中国是何地位？别忘了，隔壁还有成都。

沒有新中國就沒有香港。

非中国大陆籍的外来人口是多少？
我这个问题比较和谐吧～

shingwood:铁路很多地方都可以建，但不是每个地方都可以挖像长江这种级别的运河。铁路重要，但与海运和长江航运相比还差很远，主要还是长距离的运输成本问题。
现在提出长江经济带我想上层已经意识到了长江航运的巨大价值。 (2017-03-05 21:56) 

铁路速度本身就远优于河运，并且随着铁路网的完善以及规格的提升，其运力和通达度将碾压河运。长江河运本身受自然条件限制，再加上环保日益受重视，前途渺茫。

当代中国对内河航运及运河的重视程度远低于铁路和公路交通方式。

宰相:翻什么书，我又不是学历史的，就算是学历史的，也没必要每个城市每个县乡的几千年的历史我都要一清二楚。
你不要用这个来卖弄，素业有专攻。
还是那句话，广州固然繁荣了几千年，但没有英国侵占香港，也就没有八十年代的广深崛起。
....... (2017-03-03 13:27) 

翻什么书，我又不是学历史的，就算是学历史的，也没必要每个城市每个县乡的几千年的历史我都要一清二楚。 你不要用这个来卖弄，素业有专攻……
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那么，然而，但是，你却，为什么在谈历史？哈哈哈哈，容我笑一会会儿。
再说了香港的崛起，对广州的商业地位明显是削弱而不是增强。
算了说多了也没用，重庆宇宙无敌，我心向往之，OVER~