[铁路]轨道上的京津冀：河北县县通铁路问题 [复制链接]

京津郊区，无疑已经是县县通铁路，但河北著名的县小、县多，无铁县也不少，特别是中南部平原小县扎堆地方，和太行山区。河北省的铁路主要是北京辐射线，已经由西向东的煤运专线，运输能力直指每年10亿吨。

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昨天已经说过，唐山、秦皇岛除青龙没有铁路外，已经县县通铁路（包括所有市辖区），但大部分县不办客，或者车次很少，坐火车仍然很困难。横向燕山山区和山前-沿海平原有大秦、京秦、京哈三条东西向普通铁路，还有京唐、津秦两条高铁，同时还有原京山铁路支线——七滦线和汉（沽）南（堡）线，而且必然会延伸至曹妃甸及以东，从天津到秦皇岛的沿海城际（客专）也即将进入规划。纵向有三道以货运为主的南北向交通走廊。最西是张唐（曹）以及唐尊遵小铁路，中部水曹，东有迁曹、滦（坨港）铁路。青龙通铁的问题可以将地方铁路秦石线延伸，经过青龙、宽城至秦皇岛，形成承秦铁路。

塞上承张两市，虽然地广人稀，但是铁路网沿着河谷，主要是北京辐射线和运煤线。承德西南部和中、东部，有南北两条东北的普铁，京承-承锦铁路和京通铁路，并且有京沈高铁。同时地方铁路遵小县，由平泉经过宽城、迁西、遵化连通唐山。张家口中南部三条河谷中有东西向的京包、大秦铁路，及蔚县支线。还有京-张-包高铁，经过张、呼到包头，以及高铁崇礼支线，近年来张北、承德西部修通了以运煤为主的呼（集）-张-唐铁路，解决了坝上部分县通铁的问题，并从丰宁向北延伸至锡盟，形成京（唐）锡北煤南运和草原旅游专线，高铁崇礼支线实际上也可能北延。但是张家口仍然有张北、康保、沽源三县无铁。

保定，河北人口第一大市，面积也大，县多，铁路主要是山麓平原由北京向西南的京广线及其支线，和西北部太行山沿拒马河延伸的京原铁路。近年来大清河北岸平原修通了东西向的津-霸-保铁路（含高铁），保定南部还有省-朔-黄-运煤铁路（不办客）。无铁县主要集中在东南部白洋淀以南平原。雄安概念形成后，京深高铁经过雄安，另外京-雄-石、（津-）雄-忻（-太）通过淀南平原与西南部太行山，无铁县将所剩无几。

廊坊北三县有东西向的普铁京秦线和京唐高铁。南部有纵向的京沪、京九铁路（高铁）和横向的津-霸-保铁路与津-雄-忻（-太）高铁，以及石衡沧黄城际。神-朔-黄铁路主要以货运（运煤）为主不办客。

衡水有纵向京九铁路（高铁），横向有石德铁路 （济石-石太客专））、石衡沧黄城际和规划的津石高铁，以及主要以货运（运煤）为主、神-朔-黄、邯黄铁路。

石家庄，省会，全国早期的铁路枢纽城市之一，有纵向京广铁路（高铁），横向有石德铁路 （济石-石太客专））、石衡沧黄城际，以及主要以货运（运煤）为主的神-朔-黄铁路。太行山区及滹沱河平原无铁县较多。

但是保定、石家庄太行山规划有南北直达的张石铁路，山前有京石第二客专，并接石太客专。从石家庄向东北经过滹沱河流域有规划的京-雄-石城际和津石城际。石家庄以南的无铁县有赵县和赞皇，赵县可能有京-雄-石城际南延至邯郸、郑州，或济-石之间高铁二线经过，赞皇通铁的几率不大。

邢台纵向西有京广铁路（高铁），东有京九铁路（高铁），中有邯黄铁路，横向规划的邢临（清）-邢和（顺）铁路。邯郸纵向有京广铁路（高铁），横向有济-聊-邯和邯长铁路。京-雄-石城际南延至邯郸、郑州和邯黄铁路南延形成衡潢（川）铁路，将解决京广线路东和邯郸中东部大部分无铁县的问题。

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京石雄城际，由京雄城际向西南延伸，经雄安站、雄安西、保定东、清苑、安国东、无极、正定机场、正定东、高新区、石家庄栾城。雄忻高铁，由保定东站经过保定南站、唐县站、望都北站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站，到忻州西站接入大西高铁到太原。

京雄石雄城际，庄向南延伸经过藁城/栾城到赵县，经过邢台宁晋、隆尧、任泽、南和，邯郸鸡泽、肥乡、成安、临漳，进入河南安阳，到达浚县/滑县交郑济高铁。向南经过延津、原阳，过黄河到中牟交郑开城际。

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京港高铁经过雄安、衡水到聊城，从聊城经过郑济高铁到濮阳，可以修濮阳-开封城际，形成京开城际，并向南延伸经过周口、潢川到黄冈、武汉。

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不太可能，1个河北省县市太多，2个河北西部山区几乎没有修建的必要，也不是城市之间的交通要道

回忆里的你:不太可能，1个河北省县市太多，2个河北西部山区几乎没有修建的必要，也不是城市之间的交通要道 (2024-03-04 11:13) 

县县通高速

回忆里的你:不太可能，1个河北省县市太多，2个河北西部山区几乎没有修建的必要，也不是城市之间的交通要道 (2024-03-04 11:13) 

河北省的铁路公路主要1是北京辐射线，2是通过太行山、燕山由西向东、由北向南运煤。

因此，县县通没有什么不可能。

从张家口纵贯太行山达到石家庄不仅仅是直连省会，也是为了北煤南运。

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回忆里的你:不太可能，1个河北省县市太多，2个河北西部山区几乎没有修建的必要，也不是城市之间的交通要道 (2024-03-04 11:13) 

河北县很多，但大部分县市区通铁路没太大问题，一是首都放射线，二是三西和内蒙古东部运煤，三是渤海湾疏港铁路。

冀东、冀北承德已经铁路全覆盖，唐秦只有青龙无铁，但未来承秦铁路会过青龙，疏港/运煤铁路迁曹线，也会被沿经过青龙，在辽西交汇承锦铁路。

张北三县有在建锡太（子城）铁路从崇礼向北经过张北、沽源、太仆寺旗，到正蓝旗桑根达来接入锡多和集通铁路。康保能否通铁路主要在于未来集通高铁的线路走向。

保定，河北人口第一大市，面积也大，县多，铁路主要是山麓平原由北京向西南的京广线及其支线，和西北部太行山沿拒马河延伸的京原铁路。近年来大清河北岸平原修通了东西向的津-霸-保铁路（含高铁），保定南部还有省-朔-黄-运煤铁路（不办客）。无铁县主要集中在东南部白洋淀以南平原。雄安概念形成后，京深高铁经过雄安，另外京-雄-石、（津-）雄-忻（-太）通过淀南平原与西南部太行山，无铁县将所剩无几。

保定，河北人口第一大市，面积也大，县多，铁路主要是山麓平原由北京向西南的京广线及其支线，和西北部太行山沿拒马河延伸的京原铁路，大清河北岸平原东西向的津-霸-保铁路（含高铁），雄安概念形成后，京深高铁经过雄安，另外京-雄-石、（津-）雄-忻（-太）通过淀南平原与西南部太行山，无铁县将所剩无几。

石家庄主要是京广线和石德-石太线构成了铁路十字架，衡水也是京九线和石德、邯黄铁路构成的人字架

另外，石家庄北部、保定南部还有神-朔-黄-运煤铁路（不办客），向东通向沧州 。

邢台为川字型纵向铁路：西有京广铁路（高铁），东有京九铁路（高铁），中有邯黄铁路，横向规划的邢临（清）-邢和（顺）铁路，通过南部一系列县。

邯郸为十字架线型，纵向有京广铁路（高铁），横向有济-聊-邯和邯长铁路。另外北部有邯黄铁路。

沧州铁路以纵向为主，有京沪、京九铁路；横向有朔黄、邯黄铁路。


河北中南部无铁县主要集中在：（1）太行山区与山麓地带，（2）京广铁路以东，（3）京九和京沪铁路之间、运河西侧三个南北狭长地带，以及（4）滹沱河中游平原（石家庄无极、深泽和衡水安平）。

对于京广线东、西的无铁县，可以从京雄石雄城际正定机场/石家庄向南延伸经过藁城/栾城到赵县，经过邢台宁晋、隆尧、任泽、南和，邯郸鸡泽、肥乡、成安、临漳，进入河南安阳，到达浚县/滑县交郑济高铁；向南经过延津、原阳，过黄河到中牟交郑开城际；新建京石西线城际（京石太城际），从北京房山沿太行山山前经过涞水、易县、满城、顺平、唐县、曲阳，向南有行唐、灵寿到石家庄，接石太城际。
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对于运西狭长地带，未来可以修通京福北线高铁，从天津到大兴机场线胜芳站向南，经廊坊大城，沧州献县，衡水阜城、景县、故城，进入山东，接鲁西城际、皖北城际到合肥。

考虑将来，河北省大概率难以通铁路的县有石家庄太行山县赞皇和滹沱河中游及下游子牙河右岸深泽、武强两个小县，衡北安平位于京广线以西，但规划的衡潢铁路，将邯黄铁路衡水以南段向南延伸，进入河南，也可以从衡水向北经过深州、安平，白洋淀以西，到涿州。