[铁路]（转自红网）将广铁从湖南赶出去，这才是湖南铁路建设所急需！ [复制链接]

至今从湖南境内所发到深圳的K字头火车，票价要远远高于从武汉所发同类车辆；长沙作为省会老七，但是普铁始发车在省会城市中是倒数前三名；长沙火车南站作为少有的高铁枢纽，却建得京广高铁最简陋的站场；如此等等，说明什么？说明广铁根本就没有将湖南人当人看，广铁早就成为阻碍湖南发展的最大绊脚石！从1997年开始，本人就长沙至深圳火车票价一二再，再而三向广铁与铁道部投诉，均是石存海底。现在只有湖南人齐心协力将广铁从湖南赶出去，成立自己的铁路集团，才是正道！

请看看广铁对湖南人的恶行： K9075详情 空调快速 长沙站 深圳东 00:08 10:36 10小时28分 846公里 硬座 142元 硬卧 269 / 282 / 292元 软卧 420 / 441元 K1091武昌 （10:34）─ 深圳东 （06:16） 修改 日期： 座席： 硬座156.5元 硬卧288.5元 软卧440.5元 看到没有：长沙到深圳比武昌到深圳距离近了360公里，但是硬卧下铺票价贵3.5元。为什么呢？就是因为武昌到深圳的火车是武汉局开的，长沙到深圳的火车是广铁开的，号称管内车。广铁这样剥削湖南人，已经有20多年了，如果每年算1500万人次，每人被剥削55元，21年共计被广铁剥削了：1500*55*21=1732500万元=173.25亿元，如果按照人民银行的贷款利息计算复息，那么将是上千亿的湖南小百姓的钱被广铁无情无理无法无天剥夺了。 对于这，湖南人还能忍受吗？！我相信，只要是湖南人，只要是人，就绝不能忍受的了！ 这就是广铁的恶行、劣行之一。

我们来看看京广高铁长沙南站的情况就可以知道，长沙南站在广铁的眼里那是远远不及深圳北站的！
长江以南唯一的2条350高铁汇站，7000万湖南人的省会站，未来3条高铁的枢纽站，就这样在广铁肆意妄为下建成了不伦不类的玩意儿：投资是京广高铁主要站石家庄、郑州东、武汉、广州南、深圳北及长沙南站中最少的，少到什么程度呢？少到只有武汉站的不到五分之一，广州东站的不到八分之一，深圳北站的不到三分之一，郑州东站的不到四分之一，石家庄站的不到三分之一！投资又是沪昆高铁上杭州东站、南昌西站、贵阳北站、昆明南站以及长沙南站中最少的，少到什么程度呢？少到只有杭州东站的不到八分之一，南昌西站的不到二分之一，贵阳北站的不到三分之一，昆明南站的不到三分之一！再来看站台数量，仅仅比武汉、南昌西站、深圳北站多，武汉是三个站都可以通高铁，没有可比性；南昌西站仅仅是沪昆高铁站场（含南昌到福州200公里时速线）与长沙南站的地位完全没有办法比较；深圳北站仅仅是中间站，其与长沙南站就更加没有比较的可能。如果分开考虑京广高铁与沪昆高铁站场，那么长沙南站就是老幺了。如此等等一切的一切，都是拜广铁所赐！
大家如果不信，没关系，只要你们去过已经建好的那些高铁站，先看一看站台上的遮雨棚，再比较一下长沙南站的遮雨棚，你们肯定会知道也会认为：那些高铁站的遮雨棚确实像样子，长沙南站的遮雨棚那是不是简易雨棚赛！再看看那些高铁站是不是站台下面全部是空的，是用高架桥梁架起来做高铁站的，虽投资大，但是各种配套设施有了足够的地方，而长沙南站除了出站的通道外，其他地方就是实心的泥巴了，又占地又不实用，当然最好的还是投资少，谁叫长沙的土地不值钱呢？！我真不知道长沙乃至湖南的官员们以及媒体，开建的那些年还在好意思四处宣传是什么集约式利用土地，现在基本都建好了，谁集约式谁利用率高，一目了然。走进长沙南站，你是不能直接直走上候车大厅的，非要你歪着走（左转或右转）才能去候车，为什么呢？因为这样能最大幅度减少站房面积，管你们湖南人上车方便不方便！如此等等，太多太多，就不一一列举了。不过幸好渝厦铁路可能要进长沙南站，给长沙南站的扩建留有一丝念想，虽站房、站台等简陋，还有站台数量可能真正最多的可能性存在。
长江以南铁路里程最多且是长江以南铁路枢纽的湖南，没有自己的铁路公司，于理于情，于政治于经济，无论从哪个方面来讲都是说不过去的，更何况铁路是内陆交通的主动脉!

都赶走吧，以后每省都设立一个铁路分公司，直接隶属国家铁路总公司

看到没有：长沙到深圳比武昌到深圳距离近了360公里，但是硬卧下铺票价贵3.5元。为什么呢？就是因为武昌到深圳的火车是武汉局开的，长沙到深圳的火车是广铁开的，号称管内车。广铁这样剥削湖南人

    
      换成岳阳彭大神经病，骂的肯定是与岳阳无关的武局。因为彭大神经病典型的被迫害妄想症，在东湖注册马甲“pengda”撰文称赞来自湖南岳阳的铁路爱好者、号称“民间铁路专家”的彭大先生……在东湖恶心死一片火车迷。见过脸皮厚的人让别人捧自己，没见过这么不要脸的自己捧自己，而且把自己吹得出神入化。

gaos:都赶走吧，以后每省都设立一个铁路分公司，直接隶属国家铁路总公司 (2013-09-08 14:02) 

那绝不可能。

大洪山银杏谷:    
      换成岳阳彭大神经病，骂的肯定是与岳阳无关的武局。因为彭大神经病典型的被迫害妄想症，在东湖注册马甲“pengda”撰文称赞来自湖南岳阳的铁路爱好者、号称“民间铁路专家”的彭大先生……在东湖恶心死一片火车迷。 .. (2013-09-08 14:24) 

膨大在方舆论坛有没有账号？

中国龙号:膨大在方舆论坛有没有账号？ (2013-09-08 14:29) 

本坛侧重点不是铁路，估计彭大不一定会注意；当然也有可能已经潜伏在本坛了

长江以南唯一的2条350高铁汇站
沪宁杭被赶到江北去了，表示很伤心

中国龙号:膨大在方舆论坛有没有账号？ (2013-09-08 14:29)

没有，彭大是海子铁路网的铁路迷，据称专业黑武汉特别是武局的。

因为三番五次到东湖挑衅叫阵、被封多少次还是死性不改，在东湖已经是人人喊打、版管见必封的坛宠了——貌似彭大在他出现频率最高的论坛都是坛宠，语不惊人死不休。

彭大的粉居然染指这个论坛？歇歇吧。
铁道部撤销后，已经说了之前的路局不会动了。
湖南若从广铁分出去，不一定会比现在好。
彭大在文中主要批的是广铁两件事。
1、广铁管内车在部分路段票价反而高于跨局列车。这在全国都是通行做法，广铁管内有四条地方铁路，广梅汕、广深、三茂、石长，长沙到深圳必经广深，因此这段的票价上浮。成局的车在达成线开行管内列车，也有这种票价上浮。
2、长沙南站场不如深圳北大。长沙南虽然是高铁交汇站、省会站，地位重要，但深圳北不同。即使以后高铁修到九龙，在某种意义上说，深圳北仍是这条高铁大动脉境内的南端终点，修大点可以理解。再者，如果以后三条高铁交汇下的长沙南客流的确很夸张的话，会继续扩站房的，长沙南的东边一大块大块的农田平地，亟待开发，铁路部门也不傻，也知道市场化运作，也知道抢钱。说不定，在其它地方新修一个高铁站也有可能（长沙北），有钱赚，谁不乐意？谁会和钱过不去？

gaozhelun:彭大的粉居然染指这个论坛？歇歇吧。
铁道部撤销后，已经说了之前的路局不会动了。
湖南若从广铁分出去，不一定会比现在好。
彭大在文中主要批的是广铁两件事。
1、广铁管内车在部分路段票价反而高于跨局列车。这在全国都是通行做法，广铁管内有四条地方铁路，广梅汕、广深、三茂 .. (2013-09-08 15:20)

         彭大的文章我看多了，这绝对不是彭大写的。以彭大狂热的个人英雄主义，措辞比这强硬，说理比这粗糙，文风偏向地域煽情而不是晓之以理，内容极力穿插彰显自己小聪明的分析，通篇格调高高在上强词夺理唯我独尊，让人有形无形之中觉得他就是个天才。一言以蔽之，彭大的铁路贴就像希特勒的法西斯政治演讲稿：来文气势汹涌、分析咄咄逼人、结论让小伙伴们都惊呆了。

大洪山银杏谷:没有，彭大是海子铁路网的铁路迷，据称专业黑武汉特别是武局的。
因为三番五次到东湖挑衅叫阵、被封多少次还是死性不改，在东湖已经是人人喊打、版管见必封的坛宠了——貌似彭大在他出现频率最高的论坛都是坛宠，语不惊人死不休。 (2013-09-08 15:06) 

铁道论坛也有此人。。

彭大在本坛有账号的吧，我有印象的

长沙的枢纽地位，也是剥夺了株洲的，株洲找谁喊冤去。
20年前，长沙只有一条京广普速，10年前也不过多了个石长，丁字路口。现在呢，自己号称是双350高铁交汇点，长沙还想怎么样？

1462:长沙的枢纽地位，也是剥夺了株洲的，株洲找谁喊冤去。
20年前，长沙只有一条京广普速，10年前也不过多了个石长，丁字路口。现在呢，自己号称是双350高铁交汇点，长沙还想怎么样？ (2013-09-08 17:46) 

还是株洲靠谱~~

重庆也一直有这个想法。

海州:彭大在本坛有账号的吧，我有印象的 (2013-09-08 17:00) 

我印象里貌似本坛的@五毒书记   就是“岳阳彭大”？

分出去又怎样，我们呼铁局，不也只能可怜兮兮的运煤，作为距离北京第三近的省会，去北京最快也才6个多小时。。。。。

坤舆任我行:我印象里貌似本坛的@五毒书记   就是“岳阳彭大”？ (2013-09-09 02:37)

五毒书记是湖北天门人，岳阳彭大是湖南岳阳的城管。

大洪山银杏谷:五毒书记是湖北天门人，岳阳彭大是湖南岳阳的城管。 (2013-09-09 12:06) 

以前在方舆的QQ群里就一直分不清这两人，似乎总同时发一样的东西。

1462:长沙的枢纽地位，也是剥夺了株洲的，株洲找谁喊冤去。
20年前，长沙只有一条京广普速，10年前也不过多了个石长，丁字路口。现在呢，自己号称是双350高铁交汇点，长沙还想怎么样？ (2013-09-08 17:46) 

说起株洲就让人蛋疼

株洲号称枢纽

却在广铁旗下，只有那么几个站台

导致外面车过来常年进不去站

以至于连环晚点

南昌局的车调度都形成了：浙赣线西去的车，都扣在株洲以西的五里墩小站里面等着

以至于大面积晚点，株洲被铁路迷称之为黑洞

“世界上最远的距离，不是心与心的距离，而是我在株洲，你在五里墩"

leexiaoqi:说起株洲就让人蛋疼
株洲号称枢纽
....... (2013-09-09 13:15) 

真车迷！！！

深圳福田的地下火车站也快建好了，就不用到深圳北转车了

湖北以前被郑州铁路局管的时候也是这个样子，再看今天。
湖南的铁路大概就这能这个样子了。

坤舆任我行:以前在方舆的QQ群里就一直分不清这两人，似乎总同时发一样的东西。 (2013-09-09 12:41) 

你说的彭大我不知道，不过五毒书记我认为是论坛的头号地域黑

amy:你说的彭大我不知道，不过五毒书记我认为是论坛的头号地域黑 (2013-09-12 16:13) 

立场决定态度，所谓道不同不相为谋！

本人在此论坛站着湖北的角度，一直强调两个事：

1、湖北暨武汉的铁路建设成就，是放在整个刘跨越时期的跨越式发展的大背景之下考虑的。不仅仅鄂省，其它哪个省的铁路建设在刘时期不是有丰硕的成果？
今天的成就，恰好反衬了老郑局时代湖北铁路建设的相比河南的严重滞后。贵省大河论坛不是为郑局的撤分而攻讦刘志军，贵省的这个论坛是中国最头号得地域黑吧？？？

2、南水北调中线工程对湖北江汉平原的伤害是致命的。 本坛北京网友“燕山雪”，得了便宜还卖乖的宣称，“南水北调不仅仅是为了北京、只取一瓢饮”，作为家在汉江边上的湖北人，对水丰水枯的情况，不比他纸上谈兵了解得多吗？？？

另外，本人与湖南岳阳的“膨大”无任何关联，本人湖北天门的。