[铁路]大武漢城市圈城际铁路网近期规划 [复制链接]

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再过几年湖北客运集团要彻底垮台！现在从武汉到荆州宜昌方向坐汽车都很少了，为什么在湖北有这种极端现象？没开客运专线的时候，汉宜高速公路那叫一个繁忙，各种黑车跑客运，武汉到荆州票价最高120最低50，铁路一通坐汽车的寥寥无几。湖北客运集团宣布大幅缩减、取消汉宜客运线班车。这样的情况在其他类似省份木有啊！

依照武汉周边地级市这么低的GDP，何德何能需要现在修城铁呀。
比如咸宁的GDP去年才761亿元呀。

现在不修以后也要修。

俺嚼得临近的有相当客运需求的地级市甚至县都该修城铁。

看看现在有线路牌的那些人，一个个富得流油，说明湖北公路客运票价太高。

这几条线路中，到孝感的经过机场，挺有必要，往东的到黄石、黄冈、鄂州三个地级市和大冶一个比较强的县级市，客流应该也可以。就是咸宁那条严重超前了。不过也看怎么运营了。要挣钱估计是不可能的。

在湖北，武汉独大。资源要素应该扩散一些啦···

汉孝城际不引入孝感站，就是条断头路。
其实孝感东距孝感站已不足两公里，顺势也就接上去了，不知为什么偏要这么晾着。

这“大武汉”让我想到了大韩民国、大日本帝国。。。

武鄂黄黄咸孝天仙这个范围内往来武汉的客流不会少。

花花绿绿的蛮好看的。就是我不太懂交通。

bily_zeng:依照武汉周边地级市这么低的GDP，何德何能需要现在修城铁呀。
比如咸宁的GDP去年才761亿元呀。 (2013-06-23 10:02) 

其实就是为了搞旅游，最近咸宁的温泉很火爆，广告都打到香港去了。

话说武襄城际，比这几条都迫切，因为汉丹铁路的运力严重过饱了。

京九怎么出现了两条线？

hbmc:京九怎么出现了两条线？ (2013-06-23 21:26) 

一条是正线，一条是联络线：横（店）麻（城）联络线













































麻联络线

既然仙桃、潜江都已经有汉宜线了，为什么还要修城际铁路，又不是大型城市，交通流量够大，不理解。

此图疑似是盗的……

行者无疆:既然仙桃、潜江都已经有汉宜线了，为什么还要修城际铁路，又不是大型城市，交通流量够大，不理解。 (2013-06-24 12:40) 

可以这么认为：高铁是长途车，城际是公交车，潜江仙桃修建到武汉的城铁实际上等于把仙桃潜江列入了武汉城市圈，也就是要成为武汉的郊区或新城区了，而且城铁就是深入城市市中心站点密集等于快速公交（当然速度运量远快于快速公交）。

叶乔木:再过几年湖北客运集团要彻底垮台！现在从武汉到荆州宜昌方向坐汽车都很少了，为什么在湖北有这种极端现象？没开客运专线的时候，汉宜高速公路那叫一个繁忙，各种黑车跑客运，武汉到荆州票价最高120最低50，铁路一通坐汽车的寥寥无几。湖北客运集团宣布大幅缩减、取消汉宜客运线班 .. (2013-06-23 09:59) 

以前江汉平原没有铁路，鄂东黄石是盲肠，鄂州小站

而黄冈在京九线上，去武汉走铁路也麻烦的很

江汉平原更是n多年不通铁路

所以汽车方便

但是现在通了火车和动车

就算是动车，相比较汽车价格照样有竞争力

大家自然会去坐火车啊

行者无疆:既然仙桃、潜江都已经有汉宜线了，为什么还要修城际铁路，又不是大型城市，交通流量够大，不理解。 (2013-06-24 12:40) 

城际属于公交化，随到随走

而既有线路，都是过路车

票额什么的麻烦的多

武天城际走航空线的汉川。

仙桃城区、潜江城区分别坐拥汉宜铁路天门南站、潜江站！！！

行者无疆:既然仙桃、潜江都已经有汉宜线了，为什么还要修城际铁路，又不是大型城市，交通流量够大，不理解。 (2013-06-24 12:40) 

你看天门南，仙桃西两站整个弄错位了，出行真心不方便，城际线路站点离市区近。

城市群内部客流转向轨道交通，大大的好。