方舆 - 交通地理 - 汶川马尔康高速分段开通年底通车105公里

悠长假日

千阳

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2018-12-19

— 本帖被 keating 执行合并操作(2018-12-20) —

汶马高速木堆寨特大桥贯通

来源：汶马公司发布时间:2018/12/18 19:24:54

2018年12月17日，木堆寨特大桥最后一片预制T梁架设完毕，标志着汶马高速C9合同段主线土建工程全部顺利完成，木堆寨特大桥全长1950米，预制T梁482片，与C8合同段木堆隧道相接，受隧道出口上方高危边坡影响，且最后一跨桩基处于边坡上，需边坡处治完成后方可施工桩基，致使施工组织及安全风险极大。汶马公司多次组织专家现场论证，制定了先处治边坡后出洞，最后与木堆寨特大桥合龙的施工方案，通过施工单位精心组织，木堆特长隧道于2018年9月成功出洞，至此与木堆寨特大桥的顺利合龙，成功打通了汶马高速薛城至古尔沟段，为汶马高速完成2018年目标抢抓了时间。

阿坝州委副书记、州长杨克宁在理县、汶川调研汶马高速公路项目建设时强调，要全面落实省委十一届三次全会和州委十一届五次全会部署，提高政治站位，牢固树立安全第一、环保优先、质量至上意识，按照既定通车目标时间，加快推进项目建设进度，确保全面如期建成，为我州建设“一区两州三家园”奠定更加坚实的基础。杨克宁在调研中指出，要进一步统一思想、提高站位，在保障质量、安全和环保的基础上抢抓时间、倒排工期，千方百计加快项目建设步伐，确保12月26日前完成105公里通车目标任务，为全州人大代表、政协委员及全州人民兑现庄严承诺。

https://m.sohu.com/a/277596149_415076

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悠长假日

千阳

只看该作者 1 发表于: 2015-11-17

汶川马尔康高速建设紧锣密鼓通车后成都3小时到马尔康

汶马高速建设紧锣密鼓通车后成都3小时到马尔康

作者：何海洋发布时间： 2015-11-17 10:08:48 来源：四川日报

在毛木初隧道外，建设者们走出洞外，目前已经开挖了近500米

在米亚罗镇桥梁架设工地上，建设者正在施工。

2015年11月13日，上午10点钟的梭磨河河谷的气温依然在0℃，风吹来让人一阵哆嗦。在马尔康县的汶马高速赶羊沟隧道的明洞施工现场，工人们正加紧施工，他们早上7点过就已经在岗位上工作，为的是跟即将到来的寒冬赛跑，争取更多的时间。

一年前，汶马高速开工建设，一条向西的出川大通道正式开建。汶马高速公路路线全长174公里，项目建成通车后，从成都前往马尔康将由目前的近5个小时缩短为3小时以内。对于改善民族地区和汶川地震灾区交通条件，服务藏区羌区人民致富奔康，促进藏区羌区经济社会跨越发展和长治久安具有重要意义。

汶马高速的沿线海拔高差近2000米，全线86.5％为桥梁和隧道，加上沿线的复杂地形和地质结构，多变的气候条件都给施工带来极大的难度。此时，从汶川到马尔康沿国道317线的建设工地上有5千多名建设者奋战在一线，挖隧道、架桥梁，坚实的向前推进。

在赶羊沟隧道左洞内，一位建设者在坚硬的岩石上打洞准备埋放炸药。由于汶马高速的地质结构非常复杂，给开挖隧道带来非常大的难度

在赶羊沟隧道右洞内，建设者正向前进行挖掘工作

5.jpg (68.36 KB, 下载次数: 0)下载附件保存到相册9 小时前上传

羊沟隧道外，工人们正在给明洞进行焊接工作

悠长假日

千阳

只看该作者 2 发表于: 2015-11-17

汶马高速的建设者

2015年11月17日四川日报

工人在毛木初隧道上方60米处搭建台架。

在施工区休息室，工人们烤火暖手。

建设者在赶羊沟隧道右洞内进行挖掘工作。

      11月13日上午10时许，梭磨河河谷气温仅0℃左右，在马尔康市的汶马高速赶羊沟隧道的明洞施工现场，工人们正在加紧施工。
       一年前，一条向西的出川大通道——汶马高速公路开工建设，全长174公里，预计建成通车后，从成都到马尔康仅需3小时。
       汶马高速公路沿线复杂的地形、地质条件，恶劣的气候条件，以及极其脆弱的生态环境等，给施工建设带来极大难度。目前，5000多名建设者克服各种困难，正奋战在国道317线上，他们挖隧道、架桥梁，确保工程顺利推进。
      本报记者何海洋摄

环球旅客

万荣

只看该作者 3 发表于: 2015-11-18

马尔康那么遥远都要通了，康定应该会更快吧。

*大胆假设·小心求证*

torius

百色

只看该作者 4 发表于: 2015-11-18

不知道属于规划网的哪条国省道？

悠长假日

千阳

只看该作者 5 发表于: 2015-11-18

回环球旅客的帖子

环球旅客:马尔康那么遥远都要通了，康定应该会更快吧。 (2015-11-18 10:27)

雅康高速先通。。。。。。。。。其中的控制性工程，二郎山新隧道先开工很久。

轩辕流荧

双湖

只看该作者 6 发表于: 2015-11-19

这条路是德令哈至汶川国家高速的一段，四川段还差马尔康至阿坝至川青界，青海明年就通到川青界了，四川还需加油

汉阳府

百色

只看该作者 7 发表于: 2015-11-19

桥隧比86.5％，通了一定去

The people don't know their true power.

悠长假日

千阳

只看该作者 8 发表于: 2017-06-07

汶川马尔康高速首座长大隧道——朴鸭脚隧道近日顺利贯通

图为朴鸭脚隧道进口。新华社记者刘坤摄

　　本报讯 （记者王眉灵）6月6日，汶马高速公司传来消息：经过23个月的奋战，汶（川）马（尔康）高速公路首座长大隧道——朴鸭脚隧道于近日顺利贯通。
　　汶马高速全长172公里，从四川盆地向青藏高原挺进，海拔高差近2000米，穿越多条地震断裂带；全线121座桥梁、33座隧道，桥隧比高达86.5%，为全国之最。
　　朴鸭脚隧道位于阿坝州马尔康市卓克基镇，是全线最靠近马尔康市的隧道。中铁七局三公司汶马高速公路C23标党支部书记张小兵介绍，隧道所在地海拔2700米，昼夜温差超过10℃，最冷时达到零下16℃，“泼水成冰”。混凝土搅拌采取了保温措施后，才能正常施工。最大的困难来源于地质。隧道山体围岩曾因地震受损，裂隙水发育，施工技术难度较大。施工人员加大监控量测及超前地质预报，创新施工工艺，确保了隧道安全贯通。
　　汶马高速预计2020年通车，届时，成都至马尔康车程将缩短至3小时。该高速也是四川西向连接西藏，西北向连接青海、新疆的高速公路出川大通道。

责任编辑：千帆

悠长假日

千阳

只看该作者 9 发表于: 2017-06-07

朴鸭脚。。。。。。。

笑喷。。。。。

torius

百色

只看该作者 10 发表于: 2017-06-07

2700米，感觉还不算太高啊。

悠长假日

千阳

只看该作者 11 发表于: 2018-02-05

基建狂魔之汶川马尔康高速鹧鸪山隧道全面贯通米亚罗至马尔康段年内通车

四川在线消息(记者徐中成)2月4日，汶马高速鹧鸪山隧道安全顺利贯通现场会举行。记者从会上获悉，历时5年，全长8.8公里的鹧鸪山隧道已于今年1月底贯通，通车后，穿越鹧鸪山时间缩短至7分钟左右。这也是截止目前，全国在海拔3000米以上贯通的最长的高速公路隧道。

作为汶马高速公路的重要节点工程，鹧鸪山隧道总投资约26亿元，于2012年先期开建，由中铁隧道股份有限公司和中铁二局集团有限责任公司共同承建，施工地平均海拔3200米，最大埋深约1350米。施工方相关负责人介绍，该隧道地质条件复杂，隧道围岩十分破碎，高瓦斯、涌突水、高地应力、断层等各种地质灾害十分严重，作业环境十分恶劣，早晚温差达15度，最低温度为零下30度。通过不懈努力，施工方克服了洞内涌突水、高瓦斯、长隧道通风困难、冬季施工温度低、机械及人员施工效率低等诸多难题，并实现顺利贯通。

汶马高速公路全长172公里，总投资约287亿元，地处四川盆地向青藏高原快速攀升的横断山脉区域，面临极其复杂的地形、地质、气候、生态、施工条件，以及30多个世界性重大技术难题的挑战，是我国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。按建设安排，汶马高速计划2020年全线通车。今年底，除狮子坪隧道等个别地灾严重影响路段外，汶马高速将确保建成100公里以上，实现米亚罗至马尔康段通车。

据了解，为确保冰雪天气行车安全，汶马高速路段还将利用阿坝州水电布局广泛的优势，结合运用分布式光伏技术，着力破解冬季部分路段积雪结冰难题，保障汶马高速冬季不出现交通管制及因积雪结冰发生交通事故。此外，在把握好景观美化与行车安全相结合的原则下，还将综合运用藏羌元素符号，力求把汶马高速打造成藏羌风情大道，成为最靓丽的高速公路。(银琪摄)

新闻链接：

汶马高速年内建成100公里以上年底高速公路通达马尔康

直击汶马高速建设：零下20多度施工混凝土搅拌站需“供暖”

作为我省在建的又一条藏区高速，汶马高速的建设进展备受关注。1月11日，记者走进汶马高速建设一线，此时已经进入冬季施工时间，高速沿线被白雪覆盖，最冷处气温只有零下20多度，但建设不停。

[ 此帖被悠长假日在2018-02-07 10:01重新编辑 ]

悠长假日

千阳

只看该作者 12 发表于: 2018-02-05

汶马高速公路全长172公里，总投资约287亿元，地处四川盆地向青藏高原快速攀升的横断山脉区域，面临极其复杂的地形、地质、气候、生态、施工条件，以及30多个世界性重大技术难题的挑战，是我国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。按建设安排，汶马高速计划2020年全线通车。今年底，除狮子坪隧道等个别地灾严重影响路段外，汶马高速将确保建成100公里以上，实现米亚罗至马尔康段通车。

悠长假日

千阳

只看该作者 13 发表于: 2018-02-05

这条高速是去接青海久治高速，到时候川青高速全线贯通。

自驾游的天堂

[ 此帖被悠长假日在2018-02-06 10:50重新编辑 ]

sslnbqsr

十堰

只看该作者 14 发表于: 2018-02-05

向工程建设者致敬，在青藏高原横断山脉搞这么大、这么难的工程确实不容易。

[ 此帖被sslnbqsr在2018-02-05 16:33重新编辑 ]

tigerto2001

千阳

只看该作者 15 发表于: 2018-02-05

这是当年的长征路吧？

tli

七星

只看该作者 16 发表于: 2018-02-05

非常期待！

大唐总理

十堰

只看该作者 17 发表于: 2018-02-06

向建设者致敬。

大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。

悠长假日

千阳

只看该作者 18 发表于: 2018-10-17

汶马高速米亚罗至马尔康段12月底通车 “云端高速”邀你体验嘉绒藏族风情

汶马高速C21标段进入收尾阶段

　　四川新闻网阿坝10月17日讯（记者梁鹏摄影报道）从成都出发，经都汶高速抵达汶川后，再沿国道317线，穿越层林叠染的梭磨大峡谷，除了沿途的美景外，正在修建的桥隧比高达86.5%的“云中高速”——汶马高速也会吸引不少人的目光。10月16日下午，四川新闻网记者从阿坝州马尔康交通运输管理局获悉，12月底，汶马高速米亚罗至马尔康段105公里将通车。
　　10月16日下午，在汶马高速C21标段旁色尔米村的一个山坡上，汶马高速C21标段总工程师田克强心中很是感慨。他仍然记得，当初他沿着国道317线查看即将修建汶马高速的地方时的心情。“当时我很震惊，我们都戏称这里是‘两峡夹一沟’的地方，这应该是我10多年从业生涯中最大的一个挑战。”

汶马高速C21标段进入收尾阶段

　　由于修建汶马高速的地方位于高原上，存在地质结构复杂、气候复杂、昼夜温差大、施工难度大等问题。“基本上从每年10月到第二年3月底，我们都不能在户外进行混凝土施工。”此外，在C21标段，隧道和桥梁的占比很高，“这一段线路总长11.251km，桥梁工程11次跨越G317国道及多次跨越梭磨河，主线桥梁距离有5.694km，隧道2.174km，梁板预制1667片，是全线桥梁最长、梁板最多的标段，桥隧比例69.93%。”
　　尽管施工难度大，但从2015年1月进场，如今，标段的工程基本已经完成。“我在这里呆了三年，每年除了春节有几天回家外，几乎都在工地上，现在很有成就感。”看着正在路面上进行收尾工程的队伍，田克强说，“这条高速给我的影响很深，我想我以后退休了，一定会再回来走走的。”

汶马高速C21标段进入收尾阶段

　　“汶马高速米亚罗到马尔康段今年12底就将通车，将大大缩短成都到马尔康的时间。”马尔康市交通运输管理局副局长仁青罗尔依说，目前，马尔康市只有国道317线一条二级路12月以上的道路。今年12月底汶马高速米亚罗到马尔康段开通后，将让成都到马尔康的时间由原来的5个半到6个小时缩短为4个半到5个小时。“届时，将对马尔康乃至阿坝州的经济、文化、旅游、及脱贫攻坚起到重要的推进作用。”
　　“到时，成都市民中午在成都吃完午饭，晚上可以在马尔康，围着锅庄跳舞，感受嘉绒藏族风情。”仁青罗尔依说。

轩辕流荧

双湖

只看该作者 19 发表于: 2018-10-30

回悠长假日的帖子

悠长假日:这条高速是去接青海久治高速，到时候川青高速全线贯通。
自驾游的天堂 (2018-02-05 14:19)

这条高速除了接青海久治，是新青川大通道的一部分，也是川藏北线高速继续西延的重要部分

悠长假日

千阳

只看该作者 20 发表于: 2018-11-05

汶马高速公路控制性工程—— 汶川克枯大桥合龙

汶马高速公路控制性工程——

汶川克枯大桥合龙

2018年11月4日四川日报

　　本报讯（记者王眉灵）11月3日9时许，随着左幅最后一跨钢桁梁安装到位，汶川到马尔康高速公路的控制性工程——汶川克枯大桥双幅合龙，实现贯通。汶马高速建成后将结束阿坝州州府马尔康不通高速公路的历史。
　　汶川克枯大桥是全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥，实现了全桥无模板化施工，填补了国内钢桁梁整幅整跨吊装架设的空白。大桥由四川交投集团投资建设，省交通运输厅公路规划勘察设计研究院设计，四川路桥集团施工，浓缩了四川交通建设特别是桥梁建设的成功经验，是地地道道的“四川造”。
　　全长172公里的汶马高速，是我省又一条藏区高速公路，全线桥隧比高达86.5%。2018年底，将分段建成汶川至理县桃坪段17公里、理县薛城至古尔沟段40公里、理县尽头寨至马尔康段48公里。
　　汶马高速预计2020年全线建成通车。

11月3日，汶川克枯大桥顺利贯通。本报记者何海洋摄

悠长假日

千阳

只看该作者 21 发表于: 2018-11-05

全国首座“全桥不需要模板”的大桥在川诞生

汶川克枯大桥创新在哪里

2018年11月4日四川日报

　　汶川克枯大桥是全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥，桥基、桥墩、盖梁、桁式主梁均是钢管混凝土，桥面板是带钢底板的组合桥面板,最大特点是“全桥不需要模板”
　　与同等规模常规桥梁相比，汶川克枯大桥混凝土用量减少40%，钢材用量减少30%，原材料生产及现场污染排放物减少30%
　　 11月3日，随着汶马高速的控制性工程——汶川克枯大桥双幅贯通，一种新的桥型在四川诞生。
　　多年来，四川破除交通瓶颈，遇山开洞、逢水搭桥，桥梁设计建设走在全国前列。汶川克枯大桥作为交通运输部和四川省交通运输厅的科研桥，更是从建设之初就备受业内关注，被誉为“桥梁界的一个创新”的大桥。
□本报记者王眉灵
建设像“搭积木一样”
盖梁、桁式主梁、桥面在工厂统一生产后，运到工地现场组装
　　从汶川前往理县，汶马高速与国道317线并行，行至汶川县克枯乡，一座造型酷炫的红色钢桥映入眼帘，犹如一道绚丽彩虹，这就是汶川克枯大桥。
　　汶川克枯大桥的外型全是钢结构，与一般高速公路大桥相比，桥墩更细、更修长。“钢管里面都是浇筑的混凝土。”四川交投汶马高速董事长牟力介绍，大桥是全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥，桥基、桥墩、盖梁、桁式主梁均是钢管混凝土，桥面板是带钢底板的组合桥面板，最大的特点是“全桥不需要模板”。
　　什么是“全桥不需要模板”？一般建桥，墩、梁、桥面，需要用钢筋制作模板，安装完成后在里面浇筑混凝土，待混凝土成型，再拆除模板。而汶川克枯大桥整桥采用钢管混凝土结构，外部钢管结构就等同于“模具”，内里浇筑混凝土后安装到位即可。
　　在合龙现场，记者看到，一跨30米长、12.25米宽、连着桥面的红色钢桁梁在架桥机的作用下，缓缓向大桥左幅的最后一块“空白处”移去，大约40分钟后，“哐”一声巨响，钢桁梁稳稳落在桥墩上，紧密衔接隧道和已经铺设好的桥面。
　　“你看到的这跨钢桁梁，盖梁、桁式主梁、桥面都是在外面的工厂统一生产后，运到工地上现场组装的。”四川路桥汶马高速C4标项目经理詹文说，生产现场工人像搭积木一样，把零部件安装、焊接、注入混凝土、刷漆，再进行整幅整跨吊装。
　　何为整幅整跨？詹文解释，一跨的宽度就是高速公路一条车道的宽度，而以前同样的宽度，需要分5次才能安装组成，且结构件之间还有空隙。整幅整跨吊装节省了安装流程，也提升了基础桥面的平顺性。一跨钢桁梁重220余吨，现有的架梁设备无法满足，经过多次技术攻关，建设单位发明了目前国内第一台钢桁梁整幅吊装专用架桥机。
抗震性能好的新桥型
大桥同时具有钢管和混凝土桥梁的优点，可“大震不倒、中震可修、小震不坏”
　　在业界，汶川克枯大桥的诞生，被认为是“革命性”的创新。全国工程设计大师谢邦珠告诉记者，这代表着在复杂地形山区的高速公路建设上，找到了一种抗震性能好、经济适用、工业化程度高的新桥型。
　　“如何有效抗震，是建桥首要的也是最重要的考虑。”汶川克枯大桥设计者、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院总工程师牟廷敏说。
　　汶川克枯大桥桥址，距离“5·12”汶川特大地震震中映秀镇仅50公里左右。大桥整桥采用钢管混凝土组合，其重量仅为混凝土结构的一半，同时具有钢管和混凝土桥梁的优点，可“大震不倒、中震可修、小震不坏”，实现8级地震可行、9级地震可修，确保生命通道畅通。
　　“我们以前修桥，项目旁边必须要有宽阔的场地建预制厂；冬天冷，浇筑混凝土时，还要用电热毯、棉被给桥墩‘取暖’保温……”有着多年建桥经验的詹文掰着手指数不同。今昔对比，他认为，汶川克枯大桥实现了工厂化生产，在施工场地受限、昼夜温差大的进藏高速公路上，尤为实用。
　　汶川克枯大桥工厂化生产率达到80%，各种钢结构零部件是在工厂内统一生产完成，施工现场DIY组装后，在半成品车间焊接、涂装成整体，再运到桥址进行安装。
　　詹文介绍，汶川克枯大桥桥身4.4公里，而焊接里程数有17公里。工厂化生产减少了大量空中焊接及涂装工作，确保了桥梁结构整体质量。同时，现场人力也减少了70%，工期缩短了1/4。
　　记者了解到，与同等规模常规桥梁相比，汶川克枯大桥混凝土用量减少40%，钢材用量减少30%，原材料生产及现场污染排放物减少30%。“以前建同样长的桥，仅模板就要耗费上千吨钢材，建成后只能当废品处理掉。”