方舆 - 交通地理 - 蓉昆高铁成都至自贡段（不含天府机场段）

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2018-02-12

— 本帖被 keating 执行合并操作(2018-10-16) —

新建铁路成都至自贡线（不含天府机场段）工程地质勘察监理招标公告
1.招标条件

本招标项目新建铁路成都至自贡线（不含天府机场段）工程地质勘察监理已由中国铁路总公司、四川省人民政府以川府阅【2017】42号批准建设，项目业主为川南城际铁路有限责任公司，建设资金来自政府，项目出资比例为，招标人为川南城际铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

   1. 招标条件
      根据2016年10月13日～14日中国铁路总公司计划统计部对成自铁路现场调研及预可研审查会议精神，2017年5月17日中国铁路总公司鉴定中心全线可研、天府机场段初步设计审查会精神及《新建成都至自贡铁路可行性研究评审报告（初稿）》、《新建成都至自贡线天府机场段初步设计咨询意见（初稿）》，根据川发改阅〔2017〕19号《研究新建铁路项目公司组建会议纪要》，川铁投〔2017〕370号《关于委托川南城际铁路有限责任公司开展成都至自贡城际铁路前期工作的通知》，招标人为川南城际铁路有限责任公司，建设资金来源已落实，已具备招标条件。现对该项目工程地质勘察监理进行公开招标，采用资格后审。
      2. 项目概况与招标范围
      2.1 项目概况
      工程建设地点：成都市、资阳市、内江市、自贡市
      项目基本情况：新建成都至自贡铁路，成都东站（含）至自贡东站（不含），正线全长177.192km，资阳北支线正线全长19.291km，全线正线合计196.483km。
      主要技术标准：
      铁路等级：高速铁路；
      正线数目：双线；
      速度目标值：成都东至天府新区段250km/h，天府新区至自贡段350km/h；
      正线线间距：成都东至天府新区段4.6m，天府新区至自贡段5.0m；
      最小曲线半径：区间线路平面一般地段7000m、困难地段5500m，成都枢纽成都至天府新区段一般地段3500m、困难地段3000m，局部地段根据运行需要选定；
      最大坡度：20‰，局部地段经行车检算可采用不大于30‰的坡度；
      牵引种类：电力；
      机车类型：动车组；
      到发线有效长度：650m；
      列车运行控制方式：CTCS-3；
      行车指挥方式：综合调度集中；
      最小行车间隔：3分钟。
      2.2 本次招标范围及内容
      招标范围：新建铁路成都至自贡线（不含天府机场段）工程地质勘察监理，共1个标段。
      招标内容：包括初测、定测和补充定测三个阶段地质勘察监理工作，检查工程地质勘察工作的以下方面是否符合有关规范、规程和勘察合同要求，能否满足工程初步设计的要求；并在对重大地质问题的认识上与勘察单位达成共识。
      主要内容：1.勘察任务书；2.勘察设备、人员配备；3.勘察手段、方法和程序；4.调查测绘范围、内容和精度；5.勘探点数量、深度及勘探工艺；6.水、土、砂石试样的数量，取样、运输和保管方法，试验内容和方法；7.原位测试和水文地质试验的内容、数量和方法；8.原始资料、勘察报告及图件等。

悠长假日

千阳

只看该作者 1 发表于: 2016-10-21

设计时速350公里蓉昆高铁成都至自贡段预可研获铁总审查通过

华西城市读本讯（记者兰江）10月13—14日，中国铁路总公司计统部王彦华处长带队赴川对蓉昆高铁成都至自贡铁路预可行性研究进行了审查。省发改委、省铁建办、成都铁路局、省铁投集团、川南城际铁路有限公司、中铁二院以及成都、眉山、资阳、内江、自贡五市政府、发改委（铁建办）有关负责人参加了审查会。

　　10月13日，专家组一行对项目具有代表性的重要节点---联络线LAK0+700处、天府站、天府机场站、自贡东站等进行了现场踏勘。14日上午，成自铁路预可研审查会在成都召开。会议听取了中铁二院关于成自铁路功能与定位、投资概算、线路走向和站点设置等有关情况的专题汇报。与会单位、专家进行了认真研讨，原则通过预可研方案，并提出了进一步完善的建议或意见。

　　根据预可研初步方案，成自段设计时速350公里/小时，正线起于新建天府站，经天府国际机场、资阳、威远，止于自贡东站（接轨川南城际铁路）。新建正线约149.9公里（其中自贡境内约15公里），投资概算382亿元（其中自贡境内投资约27亿元），建设工期4年。成自铁路建成后，通过川南城际铁路自宜段与规划的渝昆高铁在宜宾连通，构成北京（兰州）—成都—昆明高速铁路大通道（京昆高铁、兰昆高铁）。同时，亦将成为四川向东（蓉渝沪）、向南（蓉贵广）两个方向的第二快速通道。

　　下一步，省上牵头，沿线地市全力配合，开展项目可行性研究、初步设计等相关前期工作，力促项目早日开工建设。

[ 此帖被超微星在2016-10-21 14:47重新编辑 ]

共条评分

其乐融融

八步

只看该作者 2 发表于: 2016-10-21

现在的高铁建设真是不看以后运营是否亏损的啊，任意相邻省的省会城市一连就修了~

大唐总理

十堰

只看该作者 3 发表于: 2016-10-21

Re:设计时速350公里蓉昆高铁成都至自贡段获铁总审查通过

设计时速350公里的蓉昆高铁成都至自贡段铁总应该审查通过。

共1条评分，警告+10

大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。

leexiaoqi

千阳

只看该作者 4 发表于: 2016-10-21

回其乐融融的帖子

其乐融融:现在的高铁建设真是不看以后运营是否亏损的啊，任意相邻省的省会城市一连就修了~ (2016-10-21 14:31)

四万亿，也就合京沪穗深的几十万套房子而已，TG还怕这些？多大事~~~~~~

悠长假日

千阳

只看该作者 5 发表于: 2016-10-21

川南城际铁路全线开建泸州设立2个车站

四川在线泸州频道

2016-10-18 13:30:32

　　昨日，记者从省发改委获悉，川南城际铁路内江至自贡至泸州段施工图已获批，标志着四川省主导的首条城际铁路进入全线建设阶段。

　　据悉，川南城际铁路项目由内江至自贡至泸州线、自贡至宜宾线两段正线构成。内江至自贡至泸州线设计速度为250公里/小时，自贡至宜宾线设计速度为350公里/小时。设内江北、三元、白马西、自贡东、富顺、泸县、空港、泸州等8个车站。线路长度约129公里，铁路等级为客运专线，双线。
　　自贡至宜宾线正线起于川南城际铁路内江至自贡至泸州线规划建设的自贡东站，向南经邓关后进入宜宾境内，再经大观、临港工业区至在建的成贵客专宜宾东站，全长约90.1公里(双线);联络线由唐家湾隧道出口至宜宾东站成贵站场，全长4.683公里(单线)。自贡东站至临港站段设计时速350公里，临港站至宜宾东站段设计时速250公里，联络线设计时速120公里。全线共设车站5座，分别为自贡东站、邓关中间站、大观中间站、临港中间站、宜宾东站。(记者韩利)

清feng不识字

六枝

只看该作者 6 发表于: 2016-10-21

可惜几条出川大通道都被阉割了

悠长假日

千阳

只看该作者 7 发表于: 2017-05-23

成都至自贡铁路展开可研审查通车后成都3小时到昆明

成都至自贡(微博)铁路走向示意图

四川在线消息(记者张明海) 5月22日，记者从成都市交委(微博)获悉，5月16日至20日，受中国铁路总公司计统部委托，成都至自贡铁路可研及天府机场段初步设计审查会在成都进行。

成都至自贡铁路线路正线起于成都东站，经天府站、天府国际机场、资阳(微博)至自贡东站，利用规划建设的川南城际自贡至宜宾(微博)段，衔接规划建设的渝昆高铁，形成成都至昆明的时速350公里/小时的南向高铁通道，全线通车后成都至昆明的铁路旅行时间将缩短为3小时。此次评审会的顺利召开标志项目前期工作取得重大进展，为保障天府国际机场建设进度、打造国际性铁路枢纽、建设国际性综合交通枢纽奠定基础。

省发展改革委、省交通运输厅、成都市、自贡市、内江(微博)市、眉山(微博)市、资阳市、成都铁路局(微博)、省机场集团等单位有关负责同志参加会议。会议采取现场踏勘、分组讨论、大会总结等方式，充分听取地方政府及有关部门建议意见，对项目线路方案、技术标准、主要技术方案、工程内容、土地利用、环境保护、投资估算及筹资、综合开发等方面进行了科学评估论证，要求设计单位按审查意见尽快修改完善研究报告，中国铁路总公司鉴定中心出具审查意见后，中国铁路总公司与省政府将联合批复成都至自贡铁路可行性研究报告。

新机场交通规划图

chunghuman

九龙

只看该作者 8 发表于: 2017-05-23

不错不错又是小学生除法

無限空虛心內追含淚告別了無聲

QQme

万全

只看该作者 9 发表于: 2017-05-23

过新机场有点绕

缩省并县，省县直辖，县下设市，市镇平等
地域平等，市镇平等，设市平等（见头像）
省—县—适域市（5万起）、小广域镇，B、C。。。市
省—县域市（城市几乎充满县域，100万起）A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh

chengjian

九龙

只看该作者 10 发表于: 2017-05-23

走向和成渝高铁有点重复了，纯粹就是为了一个新机场而修的

[img]http://www.hotik.com/sign.png[img]

dcsd

七星

只看该作者 11 发表于: 2017-05-24

新机场的所谓交通规划是不是有点过了本来四川高铁规划就已经落后了又是路网末端所有连成都（中心城区）的高铁都去新机场（确切是资阳）弯个大圈是几个意思？

playnist

六枝

只看该作者 12 发表于: 2017-05-25

回 dcsd 的帖子

dcsd:新机场的所谓交通规划是不是有点过了本来四川高铁规划就已经落后了又是路网末端所有连成都（中心城区）的高铁都去新机场（确切是资阳）弯个大圈是几个意思？ (2017-05-24 01:17)

成自城际新机场是必过点，而新机场至自贡几乎直线，这条线路只是从资阳西边境内过，并不经过资阳。

新机场至资阳的联络线联通成渝客专。

至于成达客专去资阳绕一下，完全是一种技巧上的规避批复。

因为铁总认为成遂线属于高铁线，所以沿江高铁万州至达州至成都至需要修建遂宁至万州段。但是四川想修350，所以只能通过遂宁-资阳-新机场-天府新站实现。

成都东站周边的环境难以引入新干线，铁二院设计的成都枢纽，以后的客专全部引入天府新站。

江南烟雨

八步

只看该作者 13 发表于: 2017-11-20

成都至自贡高铁天府机场段初步设计获批，时速350公里

线路示意图成都市交委图

10月25日，封面新闻记者从四川省发改委官网获悉，省发改委对新建铁路成都至自贡线天府机场段项目初步设计进行了批复，标志着该项目前期工作进入收尾阶段。

新建铁路成都至自贡线天府机场段项目，正线长度7.84公里，按双线350公里/小时设计，项目总投资35.88亿元。该段项目是成都经天府国际机场至自贡铁路的重要组成部分，对完善区域路网结构，实现成都核心城区与天府国际机场快速连接，打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。

下一步，省发改委将继续做好相关协调工作，全力推进该项目开工建设。

（原题为《成都至自贡线天府机场段铁路初步设计获批时速350公里》）

老白骨

万荣

只看该作者 14 发表于: 2017-11-21

我大威远的第三条准轨铁路，哈哈哈

多做少说

悠长假日

千阳

只看该作者 15 发表于: 2018-01-16

新建铁路成都至自贡线工程预可研、可行性研究及天府机场段勘察设计招标

1.招标条件

本招标项目新建铁路成都至自贡线工程预可研、可行性研究及天府机场段勘察设计已由中国铁路总公司、四川省人民政府以川府阅【2017】42号批准建设，项目业主为川南城际铁路有限责任公司，建设资金来自政府，项目出资比例为，招标人为川南城际铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

   1 项目概况
      工程建设地点：成都、自贡、内江、资阳。
     项目基本情况：新建铁路成都至自贡线正线北起成都东站（含），经成都天府站，资阳西、资中西、威远，终点接拟建川南城际铁路自贡东站（不含），正线全长197.178km（其中成都东至自贡东176.062km，资阳北支线21.116km），含资阳北支线及相关配套工程，成都南左、右联络线，天府动车运用所及动车走行线。
     主要技术标准：
      铁路等级：高速铁路；
      正线数目：双线；
      速度目标值：成都东至天府新区段250km/h，天府新区至自贡段350km/h；
     正线线间距：成都东至天府新区段4.6m，天府新区至自贡段5.0m；
     最小曲线半径：区间线路平面一般地段7000m、困难地段5500m，成都枢纽成都至天府新区段一般地段3500m、困难地段3000m，局部地段根据运行需要选定；
     最大坡度：20‰，局部地段经行车检算可采用不大于30‰的坡度；
      牵引种类：电力；
      机车类型：动车组；
     到发线有效长度：650m；
      列车运行控制方式：CTCS-3；
      行车指挥方式：综合调度集中；
     最小行车间隔：3分钟。
      2 招标范围及内容
     完成新建铁路成都至自贡线预可行性研究报告编制、初测及工程可行性研究报告编制工作；天府机场段初步设计、补充定测、施工图设计、变更设计及后继配合等工作。

老白骨

万荣

只看该作者 16 发表于: 2018-01-16

我大威远第三条准轨铁路

多做少说

首长

千阳

只看该作者 17 发表于: 2018-01-17

不过人口大县——仁寿，也挺遗憾了。

欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html

悠长假日

千阳

只看该作者 18 发表于: 2018-01-17

回首长的帖子

首长:不过人口大县——仁寿，也挺遗憾了。 (2018-01-17 09:07)

确实，天府新机场不在仁寿这个方向，要不然肯定要走仁寿

还好仁寿紧邻成都，而且还是成都重点拓展的天府新区这边，以后直接修城市轨道交通连接成都市区更好。

悠长假日

千阳

只看该作者 19 发表于: 2018-01-17

1月16日下午，红星路南延线仁寿段举行开工仪式。

眉山市委副书记、市长罗佳明出席仪式并宣布开工，副市长唐宏主持开工仪式。

县委书记秦彪在致辞中说，红星路南延线仁寿段项目开工仪式既是全县162万群众的大事、喜事，也是我县认真践行市委市政府“135”发展思路、加快融入成都的重要举措。近年来，我县强力实施千亿交通大会战，谋划推进了成都经济区环线高速、仁沐新高速、天府仁寿大道、连汪燕铁路、环天府新区快速通道、红星路南延线、成宜高速等一大批重大交通建设项目，县域交通条件得到显著改善，“五高五铁、五纵五横”交通干道建成6条，开工5条，开展前期工作4条，便捷高效的交通格局正在加速形成。“十三五”期间，全县综合交通投资将达360亿元以上，仁寿将成为成都周边交通最便捷的区县之一。

秦彪要求，县级有关部门和有关乡镇，要积极主动协调解决项目建设中的困难和问题，努力为项目建设提供最优质、最高效、最便捷的服务。项目施工监理单位要坚持高标准、严要求，精心组织施工，加快建设步伐，确保工程质量和进度，努力把这项工程建设成为精品工程、样板工程。

据了解，红星路南延线仁寿段项目是我县继天府仁寿大道之后，又一条自主投资、自主建设、惠及东部片区60万人的重大基础设施工程，项目途经我县高家、中岗、向家、识经、天峨等16个乡镇，总投资63亿元，全长77公里，按照一级公路标准建设，高家至龙桥段采用双向六车道设计、龙桥至宝飞和天峨段采用双向四车道设计，计划2019年12月底全面完工。项目的实施，将极大改善我县东部片区交通条件，有效串联简浦高速、遂资眉高速、环天府新区快速通道、仁简快速通道等重点交通干线，进一步增强天府新区和天府国际机场对我县的辐射带动作用，对于带动东部片区群众致富奔康，进一步承接四川天府新区和成都天府国际机场的辐射带动，推动全域经济社会快速健康发展有着重大而深远的意义。