[铁路]千年宁启，梦圆今朝！祝贺宁启开通动车 [复制链接]

估计是上局怕苏北客流不足亏损，故意采用高票价。

别说了 跟抢铁比算良心了好不好？
抢铁是可以3毛乘以1.5再乘以1.5为上限的

也有人讲是为了沪通修通以后更好地辐射苏北，现在是要削弱南京对苏北的辐射。

engelisa:估计是上局怕苏北客流不足亏损，故意采用高票价。 (2016-05-13 19:27) 

这样不更没客流了吗？扬泰通三市公路运输非常发达的

宁启铁路是既有线复线电气化，根本达不到动车的标准。

实事求是地讲，宁启铁路的客流量有限（末端不是中心城市，途中也都是中小城市），除了逢年过节，平时的商旅需求是不大的，也就起个便民作用。初期一天10趟列车，应该是足够了，速度当然也不追求最快，只要跟上新时代的节奏即可。

沪宁线之所以繁忙，最主要的是商务出差客流量大，而且是双向的（往沪、往宁流量都很大）。宁启铁路的客流，最主要的还是探亲、休闲旅游，商务出差旅客以单向（东-西）为主，流量不会很大的。而探亲、旅游并不是最突出最紧迫的交通需求。

不信可以调查一下本坛网友利用宁启铁路的需求迫切性。

torius:实事求是地讲，宁启铁路的客流量有限（末端不是中心城市，途中也都是中小城市），除了逢年过节，平时的商旅需求是不大的，也就起个便民作用。初期一天10趟列车，应该是足够了，速度当然也不追求最快，只要跟上新时代的节奏即可。
沪宁线之所以繁忙，最主要的是商务出差客流量大， .. (2016-05-13 21:05) 

十对就够了？你看看沈丹、丹大都多少对了？而且中间才有几个城市？
当然南通、泰州、扬州通火车比较晚火车站也比较偏：居民坐火车的习惯性上赶不上东北，但客流不会少。

中国龙号:十对就够了？你看看沈丹、丹大都多少对了？而且中间才有几个城市？
当然南通、泰州、扬州通火车比较晚火车站也比较偏：居民坐火车的习惯性上赶不上东北，但客流不会少。 (2016-05-13 22:35) 

苏北人都去上海的，哪有那么多人往徽京跑？丢人

开通后过一段时间看看再说吧

主要是限速点多吧？

当涂县芜湖镇:苏北人都去上海的，哪有那么多人往徽京跑？丢人 (2016-05-13 22:42) 

嫌丢人你应该让时光倒退几十年，自己重新投胎，换个地方，不然一生都除去不掉皖徽的标签。

能开通就不错了，这种速度更方便三四线上马

从来就没有“宁启高铁”这个叫法

torius:实事求是地讲，宁启铁路的客流量有限（末端不是中心城市，途中也都是中小城市），除了逢年过节，平时的商旅需求是不大的，也就起个便民作用。初期一天10趟列车，应该是足够了，速度当然也不追求最快，只要跟上新时代的节奏即可。
沪宁线之所以繁忙，最主要的是商务出差客流量大， .. (2016-05-13 21:05) 

看看长途班车的班次都知道客流绝对不是“有限”
不用调查网友，到时候看吧

主要是因为现有铁路领导层过于保守。技术上设定了160的顶棚速度。实际上上海铁路局是希望按最高200开通的。毕竟按200效率更高，效益也更高。

一百六居然还按照三毛七收钱，简直没有廉耻

torius:实事求是地讲，宁启铁路的客流量有限（末端不是中心城市，途中也都是中小城市），除了逢年过节，平时的商旅需求是不大的，也就起个便民作用。初期一天10趟列车，应该是足够了，速度当然也不追求最快，只要跟上新时代的节奏即可。
沪宁线之所以繁忙，最主要的是商务出差客流量大， .. (2016-05-13 21:05) 

十趟车还是太少了，武冈这种根本没法比宁启线的都有十二对车，平均上座率六成多
宁启线怎么着开通给二十对，之后增加到三十对，真不是问题

动车在普速上开也就120-160之间

这速度也够慢的，票价也不便宜呀

野马头:一百六居然还按照三毛七收钱，简直没有廉耻 (2016-05-14 11:59) 

沪宁D动是0.33，速度比这个快多了

图片:速度.jpg

宁启动车今始发，发本帖纪念

野马头:[图片]
宁启动车今始发，发本帖纪念 (2016-05-15 09:37) 

牛牛牛牛牛牛牛牛！

速度的确不是很快，不过苏中地区通动车也是值得高兴的事情。

到启东了？应该叫宁通吧。而且怎么个千年？没看懂。

千年是宁安，宁启是万年。