方舆 - 地名文化 - 门内一虫还是门内一龙？[原创]

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2009-05-06

         福建省，简称为“闽”。起源于闽江是省内最大、最主要的河流。而关于闽字的起源，汉代许慎所作的字典《说文解字》中是这样解释的，“闽，东南越，蛇种”，定义闽人是崇蛇的种族，并说“闽地多山地，多出蛇虫，故门下增虫字，以示其特性”。而区域则为现在福建省全部及浙江现部区域。在中原汉汉人大规模进入福建之前，在这个区域内，生活着七个以蛇为图腾的部落民族，故命名为“闽”。而近代有人戏称，“闽”字是门一虫，而门外为一龙。则是对闽人（福建人）近代来的综合总结了。

     门内一虫、门外一龙。似乎比较形象的概括了近代的福建史。尤其是前半句“门内一虫”。明清以来，尤其是晚清以来，福建省的地方建设、地方经济发展几乎是处于停滞状态的。而省内百姓，则大部份漂洋过海，去了海峡对岸的台湾岛以及东南亚各国，尤其是东南亚各国，诸如马来（含新加坡）、菲律宾、印尼、文莱等几国尤为明显、突出。上述几国的华人、华侨多为闽人，故闽南话境外（不含台湾省）使用人数，是汉语方言境外使用人数最多的。更为重要的是，东南亚几个主要国家，经济多掌握在华人手中，而出类拔萃的经济领袖人物，多为闽人。如林绍良、陈嘉庚、李文正等。

       而解放后，因为台湾尚未解放，而且福建沿海大半岛屿也为蒋军所占，哪怕是至今，也仍有金门县、马祖列岛及乌丘屿仍为台湾辖下。在共和国成立之初至1965年左右，福建沿海更是发生多次战争，共产党陆续解放了一些沿海岛屿，而蒋军则多次发动了“反攻大陆”的“战役”。而福建省则作为对台前沿，又是前沿阵地，作为前线，备战气氛一直延续至1978年的改革开放，才得到了一定程度的缓和。改革开放后了，中央对广东省、福建省实行了先行开放的政策。然而，政策开放后，中央对闽粤两省的做法，却有明显的不同，尤其是基础设施建设的投入。[此问题，鄙人在前面一些贴子，已经有了较多的陈述，这儿就不再重复了]，再加上境内外的投资者，因为台湾问题悬而未决，也不敢对福建进行较好大规模的投资，以至出现了闽粤两省截然不同的发展结果。

     然而，我们应该客观的看待问题。有人说，福建的经济总量，在沿海省份中，是位列末几位的，但是人们往往忽略了一点，那就是福建省的人口体量在沿海省份（辽宁、河北、山东、江苏、浙江、广东、广西；不计台湾、海南二省）中是最少的，就是人口第二少的浙江，人口也比福建多出了整整30%。纵观1979年至2007年，福建省的年均GDP增长率达到12.4%，增长速度仅次于广东及浙江两省。GDP总量从1978年的全国22位提升至2007年的第10名。而人均则仅比广东省略低，当然已经大幅落后于浙江省了。而且，这些成就的取得，应该说是境内外闽人回乡投资兴业的结果。更是在福建基础设施建设并未得到很大改善的前提下取得，更是在台海关系举棋不定的状况下取得的。

     福建省的铁路交通，从解放后才有了一条华侨捐资修建的鹰厦铁路（后多了一条鹰厦铁路的支线来福铁路）。时至2009年了，中国铁路已经进行了五六次的大提速，然而，这么多次的提速，似乎与福建省内铁路提速沾不上边。因为这些固有的铁路，均是单线铁路、山岳铁路、战备铁路，到今天止，据铁路部门的朋友介绍，福建省内的铁路列车运行速度平均低于50公里/小时！

    而另一重要交通海运，本来对福建来说，也是一个优势所在，然而如今全国的亿吨大港中，没有一个福建的影子。要知道，福建沿海深水港岸线长度、大吨位泊位可建数量，绝对是全国第一的！要知道，宋时世界第一大港是福建的泉州，同时也是海上丝绸之路的起点；要知道，晚清列强要求我们开放的五口（岸）中，有两个是福建省的。就是目前，福建省沿海六个地市中，每一个市，均有条件建设大型港口，个别港湾更是有建设十万吨级码头的先天条件。

    进入新世纪之后，台海关系有了一定的缓和，中央对台政策也有了极大的转变。新世纪以来，两届的全国人大会议，均把“海峡西岸经济区”列入了中央文件。为此，中央陆续出台了对闽的经济规划与相关的政策。而随之而来的，是基础设施的恢复建设与补偿性投资，尤其是铁路建设。目前省内在建的高等级铁路（时速达到200公里以上）就有五条，温（州）福（州）、福（州）厦（门）、厦（门）深（圳）、龙（岩）厦（门）及向（塘）莆（田），其中福厦线几乎达到高铁标准。今年年底，温福与福厦二线，将建成通车。而随着这五条铁路的陆续通车，新的高等级铁路也将陆续开工建设（名称就不一一列举了）。高速公路建设，则难以一一说明了。港口整合，机场建设也陆续出台、开建了。

    就在昨天（五四青年节），国务院总理温家宝最近主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》。会议决定，《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》经进一步修改后，由国务院发布。这个会议的召开，更是正式吹响了海西经济区建设的冲锋号；也是向整个海西地区（福建省九市、广东四市、江西四市，浙江两市）发出的动员令与集结号！

       海峡西岸经济区东与台湾地区一水相隔，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，是我国沿海经济带的重要组成部分，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。福建省在海峡西岸经济区中居主体地位，与台湾地区地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循，具有对台交往的独特优势。2004年以来，福建省大力推进海峡西岸经济区建设，综合实力不断增强，为进一步加快发展奠定了坚实基础。尤其是对国内（不含港澳台）闽资回流，进行了重点的招商引资，并赋予他们相关优惠政策。也真正这些闽资的回归，中央政策的转变，以及基础交通的投入，才促使福建省经济建设重新走上健康的轨道（人均GDP已经接近广东全省的平均水平）。

    随着《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的通过，中央相关部委优惠政策的落实，海内外的闽资（含台商）也必将陆续返回福建，为自己家乡的建设，出资献力。海西地区也必将继续本着敢冒、敢试、敢为人先的精神，为海西经济区的真正扬帆远航，贡献自己的力量。作为海西中心的福建省（闽），也将不再是门内一虫，取而代之，必是一腾飞巨龙！