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[铁路]幾個普通地級市與36城間的通達度 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-07-14
36城:大陸省級行政中心城市,副省級城市,計劃單列市。
表中數字為地級市往36城市的去程單程各類型車次的總數,沒計算返程。中原腹地交通優勢明顯。
秦皇島市數據含山海關、秦皇島、北戴河三站綜合數據,山海關站比秦皇島站的到達的城市要多。
其他城市車站統計站除洛陽龍門、關林、上海虹橋外,為城市+方向站。。
積分算法:各車次指數×該類型車次到達城市總數,求和。
選取城市:
瀋局錦州,京局、瀋局秦皇島,鄭局商丘、洛陽,武局信陽、襄陽,上局徐州、蚌埠、阜陽,呼局包頭,南局上饒。
廣鐵株洲及其他城市後期再補。



相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 1 发表于: 2017-07-14
G高速動車,
D動車
Z直快
T特快
K快速
Q上述外其他列車。
指數為大概值。

徐州當之無愧的樞紐。河南的地理位置交通優勢明顯。
襄陽的高鐵優勢還沒體現出來。目前基本全靠普速通達。
商丘徐蘭開通後,客運優勢較阜陽大幅提升。
秦皇島、錦州的列車高度重合。均屬京哈要塞。兩地東北二局和西北的聯繫基本處於真空。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 2 发表于: 2017-07-14
回 夜橒 的帖子
夜橒:G高速動車,
D動車
Z直快
T特快
K快速
....... (2017-07-14 09:40) 

说实话襄阳还没通高铁,仅仅是既有线上跑降速动车组而已,所以要谈高铁地位,还早
只看该作者 3 发表于: 2017-07-14
Q是什么车?
个人认为ZT权重值应该相同,并略高于K,但差距不应该太大
还有,ZT车在沿途站的票都会很有限,反而不利于提升中途站点的通达度,从这一点考虑,ZT的分值或许还不应该比K高
只看该作者 4 发表于: 2017-07-14
普通地级市中,徐州肯定是最厉害的。就看未来什么时间有谁能超过她了
只看该作者 5 发表于: 2017-07-14
楼主这个表做得好,一目了然
只看该作者 6 发表于: 2017-07-14
回 野马头 的帖子
野马头:普通地级市中,徐州肯定是最厉害的。就看未来什么时间有谁能超过她了 (2017-07-14 10:44) 

阜阳如果等几条高铁都修通,会不会牛逼上来?
只看该作者 7 发表于: 2017-07-14
我觉得那些小短横线  -   也可以换成 × ,对比的效果更明显。

另外,徐州的数据包括新沂么?     信阳的数据包括潢川么?
只看该作者 8 发表于: 2017-07-14
回 galilyue 的帖子
galilyue:我觉得那些小短横线  -   也可以换成 × ,对比的效果更明显。
另外,徐州的数据包括新沂么?     信阳的数据包括潢川么? (2017-07-14 11:40) 

不包括。
徐州:徐州、徐州東。
信陽:信陽、信陽東。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 9 发表于: 2017-07-14
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:说实话襄阳还没通高铁,仅仅是既有线上跑降速动车组而已,所以要谈高铁地位,还早 (2017-07-14 10:27) 

所以還得等幾年襄陽高鐵修好再看看
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 10 发表于: 2017-07-14
回 独孤雨 的帖子
独孤雨:Q是什么车?
个人认为ZT权重值应该相同,并略高于K,但差距不应该太大
还有,ZT车在沿途站的票都会很有限,反而不利于提升中途站点的通达度,从这一点考虑,ZT的分值或许还不应该比K高 (2017-07-14 10:34)

除GDZTKT以外的車,包括Y,純數字車次等。
[ 此帖被夜橒在2017-07-14 12:20重新编辑 ]
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 11 发表于: 2017-07-14
回 野马头 的帖子
野马头:普通地级市中,徐州肯定是最厉害的。就看未来什么时间有谁能超过她了 (2017-07-14 10:44) 

徐州即便在全路,樞紐地位也是顯然的。能超過她的普通地市,短時期內估計不會有。
京滬、京滬高,隴海、徐蘭,在路網內的地位本身就夠高了,
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 12 发表于: 2017-07-14
回 galilyue 的帖子
galilyue:阜阳如果等几条高铁都修通,会不会牛逼上来? (2017-07-14 11:37) 

肯定比現在要好
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 13 发表于: 2017-07-14

以后郑州米字和京九商杭高铁完成,郑徐车会有调整
只看该作者 14 发表于: 2017-07-14
回 galilyue 的帖子
galilyue:我觉得那些小短横线  -   也可以换成 × ,对比的效果更明显。
另外,徐州的数据包括新沂么?     信阳的数据包括潢川么? (2017-07-14 11:40) 

下辖县和城市没有关系,徐州就是徐州,新沂就是新沂。发现好多人提到城市,就带出下辖县来,真的无意义。市辖区可以,比如秦皇岛山海关,济宁兖州等。
只看该作者 15 发表于: 2017-07-15
回 齐越 的帖子
齐越:下辖县和城市没有关系,徐州就是徐州,新沂就是新沂。发现好多人提到城市,就带出下辖县来,真的无意义。市辖区可以,比如秦皇岛山海关,济宁兖州等。 (2017-07-14 18:09) 

黔江、开州笑而不语
The people don't know their true power.
只看该作者 16 发表于: 2017-07-15
回 齐越 的帖子
齐越:下辖县和城市没有关系,徐州就是徐州,新沂就是新沂。发现好多人提到城市,就带出下辖县来,真的无意义。市辖区可以,比如秦皇岛山海关,济宁兖州等。 (2017-07-14 18:09) 

因为秦皇岛的算法,所以我才有这个疑问的,而且一楼也没说明一定要市辖区内的大站啊,我以为他是把市域内的枢纽站都算了呢
只看该作者 17 发表于: 2017-07-15
回 galilyue 的帖子
galilyue:因为秦皇岛的算法,所以我才有这个疑问的,而且一楼也没说明一定要市辖区内的大站啊,我以为他是把市域内的枢纽站都算了呢 (2017-07-15 08:39) 

很明顯,開頭就表明了城市+方向站啊。仔細看
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 18 发表于: 2017-07-15
回 galilyue 的帖子
galilyue:因为秦皇岛的算法,所以我才有这个疑问的,而且一楼也没说明一定要市辖区内的大站啊,我以为他是把市域内的枢纽站都算了呢 (2017-07-15 08:39) 

铁路算法,同城车站

窗口异地买票是要加钱的,但是同城的不需要

山海关秦皇岛北戴河,视为同城站

验证的方式是12306买票,你买山海关的,北戴河秦皇岛到站的也一并蹦出来

但是大部分辖县、伪市辖区就不视作同城站

另外,湖北鄂州市的花湖站,12306视为湖北黄石的同城站,因为离得近,跨境也算

所以,市域内未必同城,不同市域未必不同城
只看该作者 19 发表于: 2017-07-15
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:铁路算法,同城车站
窗口异地买票是要加钱的,但是同城的不需要
....... (2017-07-15 10:48) 

現在12306山海關、秦皇島、北戴河這三個站單獨蹦了,因為山、秦存在大量交錯停站,這次就是綜合篩選的。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 20 发表于: 2017-07-15
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:铁路算法,同城车站
窗口异地买票是要加钱的,但是同城的不需要
....... (2017-07-15 10:48) 

这个倒是非常清楚
只看该作者 21 发表于: 2017-07-15
干线上的城市太占优势,河南的交通优势明显,算算新乡的,不是枢纽,积分也能达到97,9
借我三千虎贲,复我浩荡中华。剑指天山西,马踏黑海北。贝加尔湖张弓,库页岛上赏雪。中南半岛访古,东京废墟祭祖。旌旗指处,望尘逃遁。犯我中华者,虽远必诛!
只看该作者 22 发表于: 2017-07-15
回 迁都主义者 的帖子
迁都主义者:干线上的城市太占优势,河南的交通优势明显,算算新乡的,不是枢纽,积分也能达到97,9 (2017-07-15 18:46) 

普铁时代京沪京广优势太大,也只有两条像样的南北干线
只看该作者 23 发表于: 2017-07-16
回 caretaker 的帖子
caretaker:普铁时代京沪京广优势太大,也只有两条像样的南北干线 (2017-07-15 23:05) 

高鐵時代一樣。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 24 发表于: 2017-07-16
回 夜橒 的帖子
夜橒:高鐵時代一樣。 (2017-07-16 12:52) 

高铁南北干线会增加好几条,不至于有接近京沪京广地位,但去中心化是一定的
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