[铁路]宝兰高铁7月9日开通运营 西北地区全面融入全国高铁网 [复制链接]

感谢高阻，感谢CCAV，感谢奋斗在歌名占线义务劳动的半元们。

　　10月16日上午12时，随着桔红色提梁机将一片737吨的32米箱梁稳稳放到宝兰客专6标二工区中国铁建十七局集团二公司施工的成纪立交特大桥45#～46#桥墩上，秦安制梁场内响起一片欢呼声，这标志着宝兰客专全线第一片箱梁成功架设。
　　甘肃天水秦安县，相传为中华民族人文始祖伏羲的诞生地。中国铁建十七局集团二公司秦安梁场担负宝兰客专6标二工区232榀箱梁的生产任务。
　　宝兰客专为我国“四纵四横”客运专线网重要组成部分，属于钢铁丝绸之路，全长401公里，工期五年，需要架设箱梁上万榀，为全线一大重难点。
　　为了确保箱梁早日架设， 2013年2月份秦安梁场开工建设以来，参建员工坚持高起点、高标准、高质量、高速度，夜以继日，战高温、斗风沙，在集团公司、公司的全力支持下，投入近亿元，在不到两个月时间建成占地近百亩、设有5个制梁台座、4个内模整修台座和 32个存梁台座的现代化制梁场。4月10日、17日梁场试验室、拌合站分别通过验收，6月14日生产出全线首榀箱梁，10月11日继通过局级鉴定后通过了国家生产许可认证，宝兰客专全线梁场标准化建设观摩会和拌合站、试验室信息化建设观摩会先后在秦安梁场召开，为10月16日首榀箱梁架设创造了有利的条件。
　　十七局集团二公司秦安制梁场首榀箱梁的架设，揭开了宝兰客专箱梁架设的序幕，为其他标段箱梁生产和架设积累了宝贵的经验，推动了宝兰客专建设高潮的早日到来。（齐晓赛 邢晓琴 张仕峰）

铁道路筹到钱了

工期五年，下面的工作还很多啊！

祝贺！六月份曾经到制梁场现场参观过。

甘肃天水秦安县，相传为中华民族人文始祖伏羲的诞生地。无论说到什么地方，总要带一下当地的“特产”。很光荣吗？

　　6月20日，天水市政府召开宝兰客运专线天水南站设计变更对接会，协调天水南站设计变更对接事宜。市委常委、常务副市长郭奇若强调，各级各有关部门要加强协调配合，做好工程建设前期准备工作，争取宝兰客运专线项目早日开工建设。 会上，中铁第一勘察设计院汇报了天水南站项目概况， 麦积区政府、市规划局、建设局、财政局、交通局等相关部门就变更情况提出了意见和建议。
　　据了解，宝兰客运专线天水南站位于城市南侧秦州区与麦积区之间，北侧为城市主干道羲皇大道，车站总建筑面积24000多平方米，按三站台七道设计，天水南站房面积由6000平方米增加到12000平方米。
　　郭奇若在会上强调，各级各有关部门和参建单位要相互协调和积极沟通，认真开展工程建设前期各项准备工作，深入细致地做好客运专线建设涉及到的征地、道路、施工场所、临时用地的拆迁安置补偿工作，为施工企业按时进场施工提供有利条件；要尽快出台天水南站广场的建设方案，在突出实用性的前提下进行科学设计、合理布局，努力把天水南站广场建设成功能齐全，方便群众出行的交通站点。



虽然宝兰降成250,不过这么长时间天水市政府也终于努力了一次(也不知道省上有没有提供帮助,我只看到过市长走访铁道部等部门的新闻,从没看到过省上支持天水扩大站房面积的新闻),站房面积从最初设计的6000最终增加到12000,虽然比宝鸡南站小些(站房面积20000),不过已经是定西南站的两倍了,也勉强符合天水陇东南区域中心的身份和700多万人出行的需要.

还不如多想想提速。。。

QQme:还不如多想想提速。。。 (2014-06-21 12:42) 

天水不管普通人还是市上肯定都是想提,可甘肃省不管,凭天水自己根本就不可能

cbmaths:天水不管普通人还是市上肯定都是想提,可甘肃省不管,凭天水自己根本就不可能 (2014-06-21 12:51)

不仅铁路这样，公路也是如此，在那边读书的同学说，兰渝铁路鸳鸯镇（应该没错吧）附近一座桥梁规划一年，结果三年还是没任何进展。

QQme:还不如多想想提速。。。 (2014-06-21 12:42) 

盛高阻大笑三声：有我在还想提速，哈哈哈~~~

从刘在位的铁道部就开始跟地方政府博弈，车站设计得建筑面积很小，地方觉得小，铁路上说这么大就够用，地方上要求加大，铁路上说，那增加的面积全部由地方出资，地方只能同意，铁路上心里偷着笑。

天之翼:从刘在位的铁道部就开始跟地方政府博弈，车站设计得建筑面积很小，地方觉得小，铁路上说这么大就够用，地方上要求加大，铁路上说，那增加的面积全部由地方出资，地方只能同意，铁路上心里偷着笑。 (2014-06-21 16:03) 

高阻更牛逼，要修城际高铁？地方出大头！
济青高铁山东出资80%。。。

天之翼:从刘在位的铁道部就开始跟地方政府博弈，车站设计得建筑面积很小，地方觉得小，铁路上说这么大就够用，地方上要求加大，铁路上说，那增加的面积全部由地方出资，地方只能同意，铁路上心里偷着笑。 (2014-06-21 16:03) 

铁总现在观念变了，争取车站越大越好，可以作为铁总的商业地产，出租发财。比如造十层，下面三层铁路运营用，上面七层做商业出租，经营商场、宾馆等。

中国甘肃网8月17日讯据鑫报报道(记者 张小燕 通讯员 张建华 韩丹) 8月15日10时，由中铁二十一局集团五公司承建的宝兰客专(甘肃段)19.41km无砟轨道道床顺利完工。
　　甘青铁路公司天水指挥部指挥长王涛，中铁二十一局集团集团公司宝兰客专(甘肃段)指挥部党工委书记，常务副指挥长刘宇旭，副指挥长孔德荣，铁四院宝兰客专监理站副总监陈宪亭在天水南站与五公司80多名干部职工参加了简朴的庆典仪式。
　　中铁二十一局集团五公司总经理卫永毅在典礼上发表讲话说，五公司能在今天顺利完成19.41km的无砟轨道道床施工，离不开甘青公司的大力支持，离不开铁四院监理站的大力帮助指导。在集团公司宝兰客专(甘肃段)指挥部的关爱和帮助下，五公司广大干部和职工发奋努力，按时完成了上级交付的任务，为集团公司和五公司争得了荣誉。
　　集团公司宝兰客专(甘肃段)指挥部党工委书记、常务副指挥长说，五公司是一支特别能战斗的队伍，在兰新二线兰州枢纽的无砟轨道施工中，五公司就承担了许多其他公司的无砟轨道施工任务，安全质量在甘青全线是最好的。这次，指挥部经多方考虑，把其他公司段内的12.21km的无砟道床施工任务交给五公司，是对五公司极大的信任，你们不负众望，按时优质地完成了任务，不愧是一支能打善战的钢铁队伍，向你们表示祝贺和衷心的感谢！
　　甘青公司天水指挥部指挥长王涛发表即席讲话说，你们创造了奇迹，在三年多的时间里，你们发扬了不怕苦、不怕累的顽强精神，奋力拼搏，圆满地完成了各项艰巨的任务，天水人们不会忘记你们，历史的丰碑会记住你们。经甘青公司天水指挥部决定，特向五工区颁发绿牌予以表彰。
　　在8月5日，中国铁路总公司工管中心主任李志义、兰州铁路局局长王峰、甘青公司董事长史克臣在二十一局集团公司总经理王继红、五公司总经理卫永毅的陪同下，到五公司承建的宝兰客专天水南站进行调研检查，上级领导对五公司宝兰客专(甘肃段)的施工质量和进度均给予充分的肯定和赞赏。
　　中铁二十一局集团五公司施工段内有无砟轨道7.2km，由于五公司的无砟轨道施工经验较为丰富，集团公司宝兰客专(甘肃段)指挥部又将相邻的四工区12.21km的无砟轨道道床施工任务交由五公司承担。12.21km的无砟轨道道床有11.6km位于社棠特大桥之上，施工难度极大，且多为居民住宅区，物流通道不畅，按照甘青公司要求，在道床浇筑混凝土，不能使用泵车输送，只能采用吊车和龙门吊进行混凝土运输施工，给施工运输带来极大的困难。
　　五公司投入了大量人力、设备，24小时连轴转，克服了种种难以想象的困难，倒排工期，如期完成了上级交付的任务，为集团公司、五公司争得了极大的荣誉。

期待宝兰高铁早日通车。

      今天上午10时，天水市中滩镇宝兰客运专线三阳川渭河2号特大桥桥头，鞭炮齐鸣，礼花绽放，身披节日盛装的WZ-500型铺轨机缓缓向前移动，一对500米长钢轨被稳稳牵出，牢牢固定在无砟轨道道床板上……西部省区各族群众翘首以盼的国家重点铁路建设工程——宝鸡至兰州铁路客运专线拉开了正式铺轨的大幕。

　　宝兰客运专线是国家中长期铁路网规划中徐州至兰州客运专线的西段，这条贯通西北华北、连接亚欧大陆的钢铁大动脉，东接徐郑、郑西、西宝客专，西连兰新高铁，自陕西省宝鸡市宝鸡南站引出，沿渭河南岸西行，沿途设有天水南、秦安、通渭、定西西、榆中等车站，终至兰州枢纽的兰州西客站，是国家铁路“四纵四横”快速客运网中最长“一横”的最后一段，是甘肃、青海、新疆、西藏等西部省区连接中原的咽喉通道，在全国铁路网中具有特殊重要的意义。

　　宝兰客运专线正线全长400.74公里，其中新建特大、大中桥100座101.56公里，新建隧道74座272.63公里，桥隧全长占正线的93.37%，设计时速250公里/小时，于2013年2月正式开工建设。宝兰客运专线沿途山谷纵横，地质条件极为复杂，是全路客专建设项目中桥隧比例较高、地质最为复杂、施工难度最大的工程之一。

　　据介绍，宝兰客运专线正线770单线公里、站线23公里的铺轨和98组道岔铺设任务，由中铁三局宝兰客运专线项目部承建。项目部科学制定铺轨施工安排，待2016年底甘肃段完成铺轨施工后，再进行陕西段铺轨作业，确保2017年全线建成通车的目标。

　　宝兰客运专线建成通车后，兰州至宝鸡最快2小时、兰州到西安最快3小时、兰州至北京最快8小时到达，将使这一地区既有铁路与客运专线共同构成大能力交通走廊，大大缩短西北地区与中、东部地区的时空距离，对提高陆桥通道运输能力和运输质量，实现东、中、西部区域经济的协调发展，以及对推进城乡一体化、促进沿线旅游业和相关产业发展都具有重要意义。届时，徐兰客运专线和兰新高铁将整体连接，徐州至乌鲁木齐将实现客运专线全部贯通，一条纵横几千公里的钢铁丝绸之路将为推进“一带一路”战略发挥积极作用。

正线全长400.74公里，其中新建特大、大中桥100座101.56公里，新建隧道74座272.63公里，桥隧全长占正线的93.37%

西成铺轨也快了。

台上一排领导，台下一排工人······

北国江南:台上一排领导，台下一排工人······ (2016-08-20 16:29) 

其实台下那一排也是领导！

北国江南:台上一排领导，台下一排工人······ (2016-08-20 16:29) 

前排那个女的是我们县县长。我们县城的几条路反正是铺了挖，挖了填，来来回回好多次，就为了个工程款

aqiyu:其实台下那一排也是领导！ (2016-08-20 16:33) 

不假，少说也得是各标段的项目经理、总监、技术总工啥的

    小弟在新闻上看到，宝兰客专预计2017年年中可以通车，届时兰州至宝鸡最快2小时到达，兰州到西安最快3小时到达，而兰州至北京最快也仅需8小时。
    猜想1：全国西向、西北向高铁是否会大调图？
    猜想2：是否会开通超长距离的高铁/动车，如北京-乌鲁木齐、上海-乌鲁木齐？
    猜想3：高铁客流是否会猛增？
    因高铁的便捷性，已开通的兰新高铁与中原地区尚未完全通连，宝兰客专开通后是否会引发高铁客流、特别是西北地区客流猛增？
    小弟猜想，下一轮调图正在策划中，哪位内幕党能提前透露一下呢？

    猜想1：全国西向、西北向高铁是否会大调图？
    這是肯定的
    猜想2：是否会开通超长距离的高铁/动车，如北京-乌鲁木齐、上海-乌鲁木齐？
    目前技術來說有5000的距離限制。
    猜想3：高铁客流是否会猛增？
    寶蘭沿途夠嗆，參看已經開通的鄭西，客流量並不算太可觀。客流還需培養，起碼5年甚至更多。

    因高铁的便捷性，已开通的兰新高铁与中原地区尚未完全通连，宝兰客专开通后是否会引发高铁客流、特别是西北地区客流猛增？
    會增加，猛增談不上吧。
    小弟猜想，下一轮调图正在策划中，哪位内幕党能提前透露一下呢？
   這個的等鐵路相關論壇爆料了。還得等等。