[铁路]两条铁路为江西兴国“绕道”，这个赣南小县为何如此受照顾 [复制链接]

山川形便:兴国弯太严重了 (2017-08-25 18:38)

入川的铁路也没有沿着三峡走，从赣州到万安滩是赣江著名的山峡地带，万安南部山很多。而走兴国基本可以沿着河走，只有不长的隧洞。而且，兴国作为赣州东北部的交通中心，还可以辐射宁都、石城等县。兴国到宁都的班车很多，40分钟到一小时一趟，不过石城外出可能更主要的是取道瑞金，瑞金和石城之间的班车已经公交化。

山川形便:兴国弯太严重了 (2017-08-25 18:38) 

海歌同志在旁贴里说过“京沪二线在临沂的线路走向基本清晰，（从潍坊向西南入境后）途经沂水、沂南、河东、兰山、兰陵（进入江苏省境，经过邳州、淮安到上海）。”山形兄对这个晚有何评价。
我认为京沪东线在鲁省境内有滨州-淄博-临沂和东营-潍坊-日照两条方案，这两条线都是需要，并行不悖的。而且临沂-兰陵-徐州（邳州）对于武汉-阜阳-徐州-青岛高铁和青岛-合肥/南京高铁都是必要的，但是从临沂到北京确实没有必要先到东北方向的潍坊。潍坊最需要的南向铁路可能是到董家口和日照港，而不是内陆腹地的临沂。而且临沂潍坊之间通过淄博也可以沟通，绕远也不太多。

燕山雪:海歌同志在旁贴里说过“京沪二线在临沂的线路走向基本清晰，（从潍坊向西南入境后）途经沂水、沂南、河东、兰山、兰陵（进入江苏省境，经过邳州、淮安到上海）。”山形兄对这个晚有何评价。
我认为京沪东线在鲁省境内有滨州-淄博-临沂和东营-潍坊-日照两条方案，这两条线都是需要 .. (2017-08-27 18:49) 

呵呵呵，我一再表明反对立场，你看不到？还有，你应该深入学习地理社会，毕竟知识储备还不够

山川形便:呵呵呵，我一再表明反对立场，你看不到？还有，你应该深入学习地理社会，毕竟知识储备还不够 (2017-08-30 09:42) 

兴国及宁都有一百五六十万人，这个弯弯得还是有价值的。不弯沿着赣江都是大山，而且没多少人。

并不是好事

能量巨大的兴国。造价3亿每公里的高铁多走10多公里，30多亿。每列动车多跑10多公里，每年多耗多少电？


有本事让赣江也绕着走兴国？

shipsticy:能量巨大的兴国。造价3亿每公里的高铁多走10多公里，30多亿。每列动车多跑10多公里，每年多耗多少电？
有本事让赣江也绕着走兴国？ (2017-08-31 11:04)

赣江本来也不走直线，而且新的昌赣高铁，吉安-泰和-万安-兴国-赣县-赣州之间已经谈不上多弯了，虽然万安以南一连串的隧洞。

明目张胆搞特权而已，有些人不要洗地了。

我到觉得不是什么特权, 而是江西的小农思想, 平均主义作祟, 谁闹就给谁设站, 导致这样了.
类似的还有昌景黄, 鄱阳和乐平都设站, 然后成w型了.

frankin:我到觉得不是什么特权, 而是江西的小农思想, 平均主义作祟, 谁闹就给谁设站, 导致这样了.
类似的还有昌景黄, 鄱阳和乐平都设站, 然后成w型了.  (2017-09-03 10:06) 

江西真是一团和气，结果全民背锅

燕山雪:兴国及宁都有一百五六十万人，这个弯弯得还是有价值的。不弯沿着赣江都是大山，而且没多少人。 (2017-08-30 22:37) 

你可拉倒吧，就一个普通的不能再普通的县，如果绕的不严重，无可厚非，但是一条国家干线这么大的弯，要与全国人民对立吗？

frankin:我到觉得不是什么特权, 而是江西的小农思想, 平均主义作祟, 谁闹就给谁设站, 导致这样了.
类似的还有昌景黄, 鄱阳和乐平都设站, 然后成w型了.  (2017-09-03 10:06) 

W，形容的贴切

干线绕弯还是利大于弊，若要照顾个别地方还是修建支线为好

山川形便:你可拉倒吧，就一个普通的不能再普通的县，如果绕的不严重，无可厚非，但是一条国家干线这么大的弯，要与全国人民对立吗？ (2017-09-03 12:14) 

京九最大的弯是大别山，其实G2高速和G45高速都比京沪和京九铁路直，京广铁路其实也挺弯的，但那是郑州和武汉的位置决定的，特别是郑州，当年郑州以东都难以架桥。

frankin:我到觉得不是什么特权, 而是江西的小农思想, 平均主义作祟, 谁闹就给谁设站, 导致这样了.
类似的还有昌景黄, 鄱阳和乐平都设站, 然后成w型了.  (2017-09-03 10:06) 

铁路就是要照顾沿途的出行，再绕也比不上杭黄。

革命老区多了，有些没出将军的县呢？

燕山雪:京九最大的弯是大别山，其实G2高速和G45高速都比京沪和京九铁路直，京广铁路其实也挺弯的，但那是郑州和武汉的位置决定的，特别是郑州，当年郑州以东都难以架桥。 (2017-09-05 12:32) 

那是另一个问题，和兴国县什么关系？

   长征途中二万里，倒下二万兴国人”，几乎每一公里长征路，就倒下了一位兴国籍的烈士，真是“万里长征路，里里兴国魂！”当时只有23万人口的兴国县，参加正规红军的就有56000多人，仅在1933年5月后的3个月中，全县青壮年男子80%以上到了前线。

    一句话透露了一个惊天的事实，赤匪之祸当年让江西损失了三成以上的人口，看来是真的。历史上江西本是人文鼎盛，物产富饶之地，可惜一个长毛之乱，一个赤匪之祸，让它的实力大幅度落后于邻省了。

南岳山人:   长征途中二万里，倒下二万兴国人”，几乎每一公里长征路，就倒下了一位兴国籍的烈士，真是“万里长征路，里里兴国魂！”当时只有23万人口的兴国县，参加正规红军的就有56000多人，仅在1933年5月后的3个月中，全县青壮年男子80%以上到了前线。
   & .. (2017-11-27 00:42) 

明白人啊。

兴国弯的存在是因为京九铁路经过赣州以后，折向西南了，即南康弯，如果兴国弯是因为将军县，南康弯又是因为什么？
京九铁路由粤入赣后，经过定南进入信丰盆地，如果不向西北到南康，而是顺桃江而下，经过赣州东到兴国，就没有什么兴国弯了。
而且昌吉赣如果在一条线上的话，京九铁路就不应该在吉安过江。

燕山雪:兴国弯的存在是因为京九铁路经过赣州以后，折向西南了，即南康弯，如果兴国弯是因为将军县，南康弯又是因为什么？
京九铁路由粤入赣后，经过定南进入信丰盆地，如果不向西北到南康，而是顺桃江而下，经过赣州东到兴国，就没有什么兴国弯了。
而且昌吉赣如果在一条线上的话，京九铁 .. (2017-12-20 18:35) 

翻翻地图再来说话，赣州到南康是赣南的章康盆地，赣州东部那么大的山怎么过啊，而且你认为把赣州站设在乡下在二十年前有可能吗。

这造成的结果就是赣龙线和京九线很突兀，于都和兴国近在咫尺却要在赣州停一下，这不是赣州的错，是这个弯所造成的。

你认为万安水库的山体石滩过多，那么可以经过万安再经过遂川，我就不信万安遂川两个县的价值还比不过兴国一个。

还有一点，你怎么不问如果从万安出发沿着赣粤高速走这条路就直了呢，不相信你可以让赣州市民投票，当初在赣县东部江口镇和西部凤岗镇哪里设站好，我相信大部分人都选西部，而且现在高铁从东边兴国引出还是在西部凤岗设站，更别说从遂川万安方向了。南康的经济实力，地理位置，凤岗所处的盆地真的比东边和兴国好太多了，不知道你这样强行洗白的目的是什么

森中零久:翻翻地图再来说话，赣州到南康是赣南的章康盆地，赣州东部那么大的山怎么过啊，而且你认为把赣州站设在乡下在二十年前有可能吗。
这造成的结果就是赣龙线和京九线很突兀，于都和兴国近在咫尺却要在赣州停一下，这不是赣州的错，是这个弯所造成的。
....... (2017-12-20 20:55)

G45从泰和到南康一路上的桥隧要比老京九沿线要多，就像您说的章康盆地一样，珠林江（老营盘水）平江河谷也是吉安（泰和）赣州间最平坦的一条通道（万安滩以上是赣江上游最重要的一条峡谷）。遂川、万安都属于吉安地区，从赣州的角度，不仅仅是赣州市区，赣州东北部出行也值得考虑。遂川、万安两个县才相当于兴国的人口，而兴国以东的宁都也是人口大县，当然更东边的石城、瑞金直到今天南北方向的交通也不是很便利，从南昌坐火车到瑞金要将近一天的时间。
赣州市区向东经过七里镇到赣县县城（梅林）现在基本已经连成一体了。而G45赣州西出口附近还基本是农村，在修京九铁路的时候，赣州站也不可能修到那么荒郊野外的地方。就像您说的，京九铁路上在赣州段的走向，选择了地形上最平坦的一条线，整体上就没有几座隧道，所以才形成了兴国弯与南康弯。也正是向东的兴国弯，规划中从兴国引出兴泉铁路（泉州到兴国）向西接衡茶吉铁路和湘桂铁路，形成泉南铁路通道。
从均衡的角度，G45高速公路基本上是在赣江西岸，当然高速出口比火车站的选址可能更加自由。
实际上走赣江西岸（万安、遂川），但是也到不了万安、遂川县城，从南昌到赣州也要有将近400公里，和兴国弯相比也近不了多少（大概十几公里吧）。实际上我现在还认为昌吉赣赣州东站比西站更合适。毕竟赣州的主体部分在东部。昌吉赣的兴国西站在兴国县最西部的均村镇，离兴国县城还有几十里

shipsticy:能量巨大的兴国。造价3亿每公里的高铁多走10多公里，30多亿。每列动车多跑10多公里，每年多耗多少电？
有本事让赣江也绕着走兴国？ (2017-08-31 11:04) 

从泰和到赣州可以画一条直线，但是把高铁修在大山里面有意义吗？

燕山雪:从泰和到赣州可以画一条直线，但是把高铁修在大山里面有意义吗？ (2017-12-20 23:03) 

不要再胡说八道了不行吗？

山川形便:不要再胡说八道了不行吗？ (2017-12-20 23:25) 

画一条直线不是最短吗？