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首先，个人非常满意这次的规划，四川省的目标基本全部实现。具体全文请见以下。
《中长期铁路网规划》全文：
http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfb ...720563365893147.pdf1，高铁骨干网方面，兰广，京昆，沿江（以前的沪汉蓉，成都为终点）+成南达万，虽然不如西安分布均匀的米字型通道那么夸张，但是也算是中上的成绩。另外也跟隔壁打成了平手，上面太会平衡了，都是3+0.5的格局。顺嘴说下，隔壁就惨了，兰渝，渝怀，渝广，渝武高铁规划全军覆没（有消息称渝武铁总的考虑是2040年再说），渝贵350虚线，意思就是145再说的事情。西渝走向在铜锣山脊上，看来四川和重庆还有得扯，拭目以待。城镇群覆盖，经济，专业比选，路网合理性，广安都站是四川这边，我还是很有信心走达州的。
我记得当年还是普铁年代，一条兰渝铁路，差点就把四川和成都的兰广通道抢走，高铁时代开始重庆也是想通过郑渝抢京昆通道，结果人算不如天算。兰渝在高铁时代，已经没有资格做主通道，后发先至的兰州（西宁）+成都-川主寺铁路不但成为西南西北最便捷，能力最大的通道，为兰广一锤定音。而且通过兰州，西宁两个枢纽，成都实现和老兰新，兰新第二双线，青藏，格尔木库尔勒（入疆第二战略通道）的全面贯通，可以预见建成之日也就是成都建立对西北大规模辐射之时。京昆通道的争夺也殊为惊险，当年郑渝+渝昆以全线350的势头要想抢夺京昆。奈何上面对沿线城市群是否能比过北京-太原-西安-成都一线还是心存疑虑，再一个京广高铁本线已经很饱和，郑州以北能挤进去几趟车？于是隔壁结果非常的惨，郑渝被肢解，襄阳以北变成呼南，以南变成沿江（沪汉蓉北线），还被接出了一条成南达万。渝昆被利用，努力争取了半天，结果成都-宜宾350横空出世，变成京昆正线。。。说实话我内心都有些同情他们，渝昆重庆-宜宾段不在京昆主通道上，以后到底能开多少列车呢？
有人纠结成南达万的细线，我只能说规划有个点没说清楚，就是还有个概念是主通道（规定时速可能达到350）的“辅助通道”，成南达万，宁安+武九都是这种，是属于主通道一部分的辅助通道。并不是区域连接线（规定时速不超过250）！！！成南达万毫无疑问是主通道一部分，不然也不会在文本的主通道内容中。而主通道下面一节的区域连接线这段里面，提到的线路是绵遂内这种，联通几条八纵八横，本身不带颜色，不属于主通道的线路。这个意义上说，泸州同志们赶紧放弃幻想开工自泸吧，升标准无望了。至于近期利用成遂段，好大点事情嘛，近期利用一下会死啊？135动工完成遂宁-万州段，打通了通道要紧！至于成遂段，四川自费修成都-新机场-资阳-遂宁不可以？或者如果愿意等，过4-6年规划调整时候加入不行？孩纸们！要务实，务实懂不懂？！国家川藏1620亿，成格上千亿投在你这里，还是要给人家外省一个念想撒！不然显得偏心得过分了，幺儿要在地上打滚的！滚来滚去！滚来滚去！
2，普通速铁路方面。如果说高铁网成绩中上，基本配得上排名分先后的铁路枢纽地位，那么普速铁路方面，四川就堪称大获全胜，值得特别特别的表扬。第一个，川藏雅安-林芝段，1620亿，应该是中国历史上单线投资最大的普速铁路，仅次京沪高铁的2200亿，也将是对中国铁路设计和工程领域现有技术的一次大检阅和大挑战，举世瞩目。经济社会意义上更是不可限量，是解决西藏问题最关键，也是最彻底的一个行动。本项目已经进入三年行动计划，预计18年全面开始。第二个，成都-格尔木铁路，作为内地近疆第二战略通道，穿越中国西面一半国土的正中间，往南可以机动入藏，南亚，往更西南可以去巴基斯坦，中亚，西北可以去新疆，中亚。是不次于川藏铁路的另外一条战略铁路，投资必然上千亿。在ZY明确此类战略铁路，西部铁路主要由ZY投资的原则下，四川省可以只需要付出很少的资金就获得具有战略性，排他性的两条铁路。成都成为入藏，入疆的铁路门户，西南，华南，华中，华东入藏入疆最便捷通道。只能说战略得太过分了~中长期铁路规划普铁部分，这两就是最耀眼的。
另外，1，04，08两版里面的丽攀昭，与时俱进变成大理-攀枝花-昭通-毕节-黔江。其中大理-攀枝花段与成昆和大理-瑞丽配合使用，成都可以直接快速到缅甸~实现四川顺畅对接印中孟缅经济带，东南亚~2，泸州-遵义铁路悄无声息实线进入规划，结合近期的消息，很快就要上马，算是意外惊喜。3，汉巴渝都进入长江经济带规划了，成功被四川扭转成汉巴南，建成后巴中到省会可以快速到达，开动车了。4，南充-广安-涪陵铁路，霸道直辖市不准谁绕过他主城，估计铁总都看不过去了，路网再这样下去，到了他们地界就都要弯弯绕，出现大片空白，于是铁总出手直接空降这条铁路，方便四川。西北货物直接绕过堵点上渝怀，到广西。5，西昌-宜宾虚线进入，应该是沿江货运铁路的一部分，同时可以辅助成昆-攀大-大瑞铁路。6还有成遂，老成渝+隆昌，内宜，广巴达的扩能改造。以上8个普速项目构成了四川在本次规划最耀眼的成功。
还要点一点，想想，京昆+京哈，沿江（沪汉蓉）+川藏，兰广+兰新两线，成都-格尔木-库尔勒-乌鲁木齐。四个几乎最长的通道在成都大交会，有没有一种细思极恐的感觉？包海，渝厦（还实质是厦蓉）？哈哈哈哈哈~难怪你5，他14，所以我说有人吃了大亏~
综上成都作为规划排名分先后的全国第五大铁路综合枢纽，实至名归。同时为四川省相关部门，铁路系统各单位付出的巨大努力，及如此成功的工作成果，个人表示衷心的感谢。前面看帖有人给四川打59分，我也没看到他拿出什么依据，或者减分的理由。要我给四川铁路规划工作打分，我给90分。加油修吧筒子们！扣分项主要在于泸遵等级太低，定位不够长远。成都-巴中没有进规划，四川盆地需要这条线填充空白，实在遗憾。。
