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[县制]大部分县(城)不可能衰落 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 05-31
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李清:扬州没地铁,市区没公交?市区到江都没公交?有地铁人就不离开了,什么逻辑? (2024-05-31 16:40) 

什么脑子,有地铁,将来可以将仪征、高邮之类都连上啊。就说高邮吧,没有地铁相通,扬州的人才扬州的各种服务怎么分享到高邮?

随着人口的下降,当你选择在扬州就业还是在高邮就业的时候你会怎么选?当你选择在南京就业还是在扬州就业的时候你会怎么选?

公交车一小时20公里,普铁一小时35公里,快铁一小时80公里,能够连接范围能一样?能够连接的人口能一样?

现在人口下降才开始,对城市影响还很小看不出来,等将来快速下降的时候就能明显看出来了,大家都在争着抢人的时候,毫无疑问会到工作爽的地方去生活好吧,这叫用脚投票
只看该作者 26 发表于: 05-31
回 李清 的帖子
李清:你看看地级市鹤岗市区 (2024-05-30 21:44) 

鹤岗市区的城镇化率是85%左右,基本上是现行算法的天花板了,也就是说当地基本上不存在农民进城这种需求。
但是,对比2010和2020年的市区人口数据,总人口减少了11%,村镇人口减少了16%,城市人口减少了10%,村镇的流失率依然高于城市6个百分点。
可见即使是鹤岗这种城市化见顶、经济衰退、人口持续流失地区,农村的人口流失依然要比城市快。
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land

只看该作者 27 发表于: 06-01
回 youyuan 的帖子
youyuan:什么脑子,有地铁,将来可以将仪征、高邮之类都连上啊。就说高邮吧,没有地铁相通,扬州的人才扬州的各种服务怎么分享到高邮?
随着人口的下降,当你选择在扬州就业还是在高邮就业的时候你会怎么选?当你选择在南京就业还是在扬州就业的时候你会怎么选?
....... (2024-05-31 18:20) 

扬州建地铁连高邮?疯了么?另外不知你坐过地铁没有,知道地铁速度是多少吗?一小时80公里?你是不是把地铁和高铁、城际铁路搞混啦?扬州到高邮有高铁,18分钟。地铁,北京上班族20公里很普遍,你觉得乘地铁通勤15分钟或者稍多是吧?知道从上海火车站坐高铁到昆山花桥要多长时间吗?知道地铁要一站站停吗?直达的那是城际铁路或者高铁,你家和单位不是都在火车站旁边,而且还要进出站。北京到天津半小时,要五六十元,进站出站要花很多时间。
[ 此帖被李清在2024-06-01 00:43重新编辑 ]
李清微信:13520508091
公众号:每天一杯好酒
只看该作者 28 发表于: 06-01
回 李清 的帖子
李清:扬州建地铁连高邮?疯了么?另外不知你坐过地铁没有,知道地铁速度是多少吗?一小时80公里?你是不是把地铁和高铁、城际铁路搞混啦?扬州到高邮有高铁,18分钟。地铁,北京上班族20公里很普遍,你觉得乘地铁通勤15分钟或者稍多是吧?知道从上海火车站坐高铁到昆山花桥要多长时间 .. (2024-06-01 00:33)

所以你的认知就这?完全错误的认知。
1.你对地铁的速度认知完全不全,还认为地铁就是慢速呢,现在早进入快铁时代了,站距离5公里的旅行速度能八九十,站距3公里的旅行速度能60,
2.你对地铁的作用认知完全不足,地铁不但可以承担工作日通勤的作用,也可以承担周末通勤,也可以承担长距离旅行/出差/办事
3.你对通勤的认知也不全面,现在工作日通勤1小时是很正常的。

就连扬州地铁连高邮你都能感到惊讶,还有什么能交流的么?南京到高淳的不是地铁是什么?

扬州建不了到高邮的地铁,原因很简单,穷呗
[ 此帖被youyuan在2024-06-01 08:23重新编辑 ]
只看该作者 29 发表于: 06-01
回 aiorio 的帖子
aiorio:鹤岗市区的城镇化率是85%左右,基本上是现行算法的天花板了,也就是说当地基本上不存在农民进城这种需求。
但是,对比2010和2020年的市区人口数据,总人口减少了11%,村镇人口减少了16%,城市人口减少了10%,村镇的流失率依然高于城市6个百分点。
可见即使是鹤岗这种城市化见顶、 .. (2024-05-31 22:50) 

他那个有外地人来的,因为鹤岗的房价已经是地板价了,有很多不受工作条件限制的人选择定居鹤岗或者在鹤岗长期居住
只看该作者 30 发表于: 06-01
回 aiorio 的帖子
aiorio:鹤岗市区的城镇化率是85%左右,基本上是现行算法的天花板了,也就是说当地基本上不存在农民进城这种需求。
但是,对比2010和2020年的市区人口数据,总人口减少了11%,村镇人口减少了16%,城市人口减少了10%,村镇的流失率依然高于城市6个百分点。
可见即使是鹤岗这种城市化见顶、 .. (2024-05-31 22:50) 

岗是只有80万人,一个县的规模,但是也是年产千万吨煤、300万吨粮食,同时也是重要的林区和石墨矿区,经济实力也远远高出一般的县域。鹤岗人少主要也是县少,县里人口少。但是市区面积、人口尚可,超过了某些整市几百万人的农业大市。当然,现在千万吨的煤田,最多支持一个10万人的县级城市,黑东四大煤城都有四五十万人,主要是过去煤矿劳动生产率低下,聚集了大量职工家属。

东山区在鹤岗城区外围是U字形半包围的姿态,实际上是林区,虽然人不多,但面积不小,而且在黑龙江沿边林业区县中人口也不算太少,兴安区算是郊区,人口数在黑龙江沿边农业县中也可以接受。主要是城区(或者矿区)虽然仍然有近40万人,但一分为四,要人口没人口,也是面积小区,特别是北部两个老矿区,加起来还不到十万人。鹤岗城区人口减少主要是北部两个老矿区的棚户区被中心城区吸。

所以除了东山以外五个区,南二、北三分成俩区是合适的,城、郊、矿三分也是一般煤矿的区划原则,而且,除了东山林区外,每个区都有二、三十万人,面积也不算小。

我当然不反对佳木斯鹤岗合并,因为佳木斯与鹤岗都源于汤原县,鹤岗得名于鹤立岗,就在佳木斯汤原境内,鹤岗的发展方向也是向南,与佳木斯有相向发展的趋势,行政一体化,更容易统一规划和同城化发展。合并区划是为了做大做强。但是佳木斯与鹤岗同城化,就无力与双鸭山一体化了。

而且佳鹤鸭(三江平原)的粮食产量都2000万吨了,快赶上内地的一个农业大省了。美国某些农业州的人口也就80万,人家50个州怎么不合并呢?

实际上,佳木斯市区城市人口,对于鹤岗、双鸭山也没有太大优势。甚至双鸭山也是一个组团,四个区里尖山是主城区,但是另外三个区,都没有县城人多,也不可能和主城连起来。但是双鸭山主城和母县集贤县县城快连起来了。而且双鸭山下面的友谊县,也有两个连不起来的城镇。兴隆镇是红兴隆垦区中心,但和友谊县城也不在一起。从组团的城市角度讲,双鸭山四区+集贤、友谊县马马虎虎也近一百万人了。

双鸭山暨红兴隆垦区1百多万人,虽然就是一个人口大县的规模,但是年产1000万吨煤、近600万吨粮食,主要是大米,另外完达山还是重要的林业基地和乳品品牌,日子还是比一般百万人口大县好过多了。

地级市合并能形成合力做优做强。其前提基础一是主城建成区距离够近,二是有共同的发展方向,有融合发展的趋势;三是有共同的心理和文化认同,不会产生大的社会波动。



四大煤城市区城镇人口与牡、佳相比,也少不了多少。鸡冠区是四煤城人口最多的区(基本相当于鹤岗主城),也比牡丹、佳木各区都人多。

母、鸡、七过去都属于牡丹江地区,母鸡分牡主要是因为三者城市人口都差不多,七台河确实没地了所以只跟了一个勃利县,话说勃利与俄罗斯的伯力(哈巴罗夫斯克)有关系吗?实际上可以考虑桦南县由七台河代管,适当增加七台河的规模。

当然七鸡之间距离,比母鸡间更近,可以作为一个组团城市发展,另外牡丹江垦区(实际上是兴凯湖)主要在鸡西东部,牡丹江本市更接近林区。

http://xzqh.info/lt/read.php?tid=167965
[ 此帖被燕山雪在2024-02-16 22:21重新编辑 ]

只看该作者 31 发表于: 06-01
回 youyuan 的帖子
youyuan:所以你的认知就这?完全错误的认知。
1.你对地铁的速度认知完全不全,还认为地铁就是慢速呢,现在早进入快铁时代了,站距离5公里的旅行速度能八九十,站距3公里的旅行速度能60,
2.你对地铁的作用认知完全不足,地铁不但可以承担工作日通勤的作用,也可以承担周末通勤,也可以承 .. (2024-06-01 08:12) 

南京到高淳的S9线,实际就是城际铁路,全程35分钟,但到南京南站还要再乘S1线40分钟,南京南站到新街口还要20多分钟,这都没算换乘等待时间。从高淳站到新街口,不算换乘等待就要近100分钟。
北京地铁到顺义、房山等,城市大。扬州算什么东西,建到高邮的地铁?市区建地铁的资格也没有。
干脆鹤岗到各县也建地铁呗,然后就能发展起来了。
[ 此帖被李清在2024-06-01 21:48重新编辑 ]
李清微信:13520508091
公众号:每天一杯好酒
只看该作者 32 发表于: 06-04
有些地級市都衰落了。
分省分縣直轄市、GDP有參考價值、市管縣縣改區、曲學阿世指鹿爲馬顚倒黑白挑戰常識,四大謬。
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