我的老家在
四川富顺，位于四川盆地南缘的一个小旮旯，生于斯长于斯。读书毕业后，和大多数人一样，我离开家乡外出打工。后来，家乡便成了故乡。多年漂泊，最后定居广州。
父亲年迈不愿外出仍然守在老家，平时弟兄各自在外，不同地方工作，过年回家变成了一年难得的聚会。今年的聚会与往年不同，因父亲感染新冠，病重住进医院。二哥先行回家，我也匆匆握着
高铁票，奔上了回家的行程。
以前过年都是自驾回家，路上停停走走，三天两夜，回家之时，一半是喜悦，一半是疲惫。这次是广贵-贵蓉高铁贯通后，我第一次坐高铁回家。天还没亮，我就独自出门了，经过广州地铁几次换线，最后冒出地面便到了广州南站。疫情解封之后，路上没有了查验核酸码的关卡，检票后顺利登上了列车。心情是轻松愉悦的，想象着列车会在暮色中带我回到家乡。
列车准点缓缓离开广州南站，不多一阵的加速，便疾驰向前。透过车窗玻璃，一幕幕风景在我眼前展现开来。经过广州，佛山，肇庆，窗外的景色渐渐从高楼大厦变成各式各样的厂房，屋顶有着不同的颜色，高高低低。那是像我一样的漂泊者工作的地方。房屋逐渐变得稀疏，接着出现了鱼塘，养鸭场，零星的农舍，绿色多了起来。
服务员的叫卖车在走廊上推了几个来回之后，窗外的竹林多了，我知道我们已经到了广宁，怀集地界，那是竹的海洋，山坡上覆盖全是竹子，我是叫不出那些竹的名字，反正看起来和四川老家的楠竹慈竹不太一样。这些竹子怎么才能更好的开发出来，实现
经济价值呢？我沉浸在对竹的思考中，回过神来，列车已经开过了广东，来到了广西贺州。
我知道贺州是长寿之乡，有姑婆山，有好吃的脐橙，但这些在列车经过的地方，感受不浓，当然除了能看到山上的果树。那些果树长在远远的山坡上，果实被白色的塑料纸包裹着，从低到高，星星点点，撒满整片山坡，除了感受到别致的景色，也想象得到果农的辛苦劳作。
广西的喀斯特地形景观，对于乘车人是无法忘却的。 车过了钟山，阳朔，峰林峰丛多了起来，列车绕行其间抑或从峰林的肚子里呼啸而过。突兀的山，山间散落的平地，石灰岩上摇摇欲坠的小树，或者山上一个奇怪的洞穴。在当地人看来再平常不过的样子却是异乡人别致的风景。这些大自然的杰作，这是地球几十亿年
变化中的一幕而已。地球每天在不知不觉的变换着，列车每天从这里开过，载着一批又一批不同的过客。在广西，高铁路过的沿线，村庄屋子的外墙都刷成了白色，这样的景色，以前开车路过重庆也见过，也不知道为了这样的景色，ZF费了多少心血，花了多少银两。
隧道越来越密，高铁愈发像了地铁。也不知道穿过哪个隧道之后，列车已经开到贵州。这里海拔逐渐抬升，来到了黔东南--侗族苗族的故乡。山坡上树木映着一片片木屋村落，坝子上偶尔矗立着鼓楼。贵州山上的植被不如广西密集，看起来就是没人打理的杂乱的灌木和野草。我小时候听过《苗岭的早晨》，也看过不少介绍苗族侗族的纪录片，媒体上展现的和现实看到的还是很大的不同。列车穿行于苗岭，我们从珠江
流域翻到了长江流域。苗岭，经历漫长岁月的侵蚀，已不再雄壮，反而演化出一处乐土，哺育着一方能歌善舞的人儿。列车绕着
贵阳的边缘缓行。这是离开广州后经过的另一个省会
城市。贵阳的城市建设是散落在山岭之间的，当你误认为已经离开市区经过一片山岭时，另一片城市建筑又闪现过来。
列车往西北方向行进，那是回家的方向。午后的阳光洒在车窗上，一闪一闪的。旁座的小孩已经在她母亲的怀抱中睡去。有人大声打电话，回报着回家的时间，那是熟悉的乡音。车过黔西时，窗外出现了石漠化的土地，有些包谷或者洋芋种在石漠化的土地上，长势欠佳。看着那些薄薄的土壤，心里有些难过。在别处，我看过那些撂荒的远比这里肥沃的土地，而这里的人却要在贫瘠的石块间耕作那可怜的土。这让我感受到了
人口大国的国情现实的存在。石漠化土地一直从黔西，延伸到大方，毕节一线。这里的地形展现出乌蒙山的狂野，山高谷深。这是贵州高原隆起的高处，赤水河，鸭池和从这里切割出深谷，流向远方。
东北向北，列车驶过镇雄，威信，这是
云南东北东端的两个县。大山依旧巍峨，望不到顶，石漠化山地慢慢变少了，植被逐渐繁密。这是云贵高原过度到四川盆地的南缘地带。当年红军迂回翻越这些大山，不知道吃了多少苦，是多么坚强的毅力支撑着红军前行的步伐。也感叹现在的筑路大军能在这些崇山峻岭中开路架桥，是多么的了得。车内显示屏上显示着当前的车速230公里每小时。
夕阳西斜，列车绕过兴文，长宁。地势上，已经从盆周山地落到四川盆地底部，想必应有李白长河落九天之气势，但列车里你感受不到这种落差。只是窗外一点点的，山渐变矮，再变矮，水田，竹木，三三两两的屋舍散落在馒头状的山丘间，这是梁实秋笔下的雅舍，这是典型四川丘陵的地貌。铁轨跨过金沙江，再跨过岷江。两江交汇处就是万里长江第一城的宜宾。
原本我从宜宾北上很快就能回到老家富顺，只是宜宾到自贡的高铁线还在修建，这趟列车只能从成都绕行，从宜宾到乐山，眉山，再到成都，内江，自贡，到富顺。这种迂回的好处是我不用在宜宾打车回家，顺便也感受一下这一串沿途城市的风景。或许到了明年，我就不用迂回绕行了。
过宜宾后，列车一直沿岷江而行，地势愈发平坦，夕阳下的岷江壮阔无比。过眉山后，村庄房屋更加密集起来，成都平原的土地肥沃，一望无垠一派繁荣富庶的景象展现在眼前。傍晚近6点，到达成都东站。一批旅客稀稀拉拉的下车之后，一个老头上车吆喝着旅客起身调转座椅方向，四川方言的吆喝声中带着幽默和调侃，一阵麻利的调转座椅操作之后，列车反向行驶，驶向目的地泸州。
窗外的天已经黑下来，偶尔橘红色的灯光闪过，过了简阳，内江，自贡，7：50分列车停靠在了富顺站。窗外飘起了细雨。下了火车，我深吸了一口空气，感觉的特别湿润，哗啦啦地拖着的行李箱，我快步走出了富顺站。
2023年2月
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