[水运]全球前十的港口中国占7席 [复制链接]

在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口均占有7席。中国的港口，代表了大国枢纽的风采，展示了国家崛起的战略支点。党的十八大以来的五年，我国港口大型化、专业化水平明显提速，通过能力显著提升，为国民经济发展提供了有力支撑。

青岛港全自动化码头。东方IC 图

中国港口在世界贸易中扮演重要角色

“我们90%以上的产品，通过海运销往世界100多个国家和地区。”广东奥马冰箱公司的事业部总监赵朝阳说，“一带一路”战略的实施为奥马进入一些新兴市场国家带来了新机遇。以土耳其为例，在开通广州南沙港到土耳其的直航后，奥马出口到土耳其的船期不到一个月，货运费用更是省了一半。这大大节省了奥马出口的时间成本，提高了运作效率和竞争力。2017年第一季度，奥马总计出口冰箱121万台，占国产冰箱出口总量的15.5%。

奥马冰箱只是广东乃至我国港口发展红利的一个普通受益者。我国90%以上的外贸货物通过海运完成，作为交通和物流枢纽，中国港口在世界进出口贸易中扮演着重要角色。

目前，我国亿吨大港数量总共达34个，在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口占有7席。截至2016年底，我国港口万吨级及以上泊位2317个，是五年前的1.3倍。青岛港40万吨矿石码头、宁波舟山港45万吨原油码头、广州港南沙集装箱三期、重庆果园港等一批重点工程陆续建成投入使用。

世界上规模最大、设备最先进的上海洋山深水港四期全自动化码头有望在今年年底投入试运营。待建成运行后，预计吞吐量将超过整个上海港的一半，进一步巩固上海世界第一大港的地位。作为海上丝绸之路的重要港口，上海港正迎接着来自全球214个国家和地区的集装箱货物，未来其吞吐能力还将不断增强。

港口经济加快转型升级

6月8日，青岛邮轮母港码头，在船方、港方、海关与检验检疫部门的共同见证下，来自西班牙、意大利的邮轮船供物资顺利装载上船，标志着青岛邮轮母港成为全国首家成功开展进口物资邮轮船供的邮轮港口。由此，青岛邮轮母港将全力打造东北亚邮轮物资配送基地，朝着“东北亚国际邮轮物资采购中心”目标迈进。

作为距离日韩最近的邮轮港口，青岛邮轮母港秉承“全牌照、全过程、全物流产业链”经营理念，打造以青岛国际邮轮公司为主导的邮轮船供产业平台，抢先开展全球采购邮轮物资供应业务，打造东北亚邮轮物资配送基地，将在未来大大提高青岛邮轮母港靠泊数量，还将极大提升其在全球邮轮界的地位及影响力。

邮轮物资配送基地的打造，还将带来可观的经济效益。以一艘常规10万吨左右、载客4000至5000人的邮轮为例，其每天行程中仅食物消费额一项就约为5万美元，整个航程若以5天计算，则一艘常规邮轮一个航程的食物消费额为150万至160万元人民币，若以150万元人民币计算，则100个航次仅所需食物金额就达1.5亿元。

在总量规模不断增长的同时，我国港口以供给侧结构性改革为主线，加快转型升级。港口业务逐步由传统装卸仓储服务向上下游产业延伸，商品汽车、冷链等专业物流和大宗商品交易发展迅速。以邮轮为代表的水上休闲旅游已成为新的增长点，2016年全国港口共接待国际邮轮旅客218万人，同比增长79%。

“智慧港口”成未来发展方向

变革与创新已成为世界各大港口的必然之举，“智慧港口”代表着未来港口发展的方向，成为港口转型发展的关键。

在福建厦门远海码头14号泊位，“泽春”轮的集装箱装载作业有序进行。然而，码头上却不见人影，电脑控制的桥吊、拖车24小时运行，自动化岸桥自己抓箱、放箱，来回装载集装箱的车子自己跑……这是我国首个拥有完全自主知识产权的全自动化码头——厦门海沧远海全自动化集装箱码头的无人作业场景。

“所有的集装箱装卸作业和堆存、翻箱作业等，均由机器自动完成，真正做到了全自动化！”厦门远海集装箱码头有限公司技术总监王沈元说，自动化码头全套系统均由我国独立自主研发，在全球自动化码头建设上可谓独树一帜。与传统集装箱码头比，全自动化码头能够全天候生产作业，操作人员由过去“弓着腰、低着头”的操作姿态变成了看着屏幕、动动鼠标，总用工人数只有过去的5%，不仅降低了码头用工成本，更能最大限度地减少人机接触，保障人员安全。

交通运输部水运科学研究院倪鹏说，当前世界港口的竞争变得更加复杂，如何从传统的竞争格局中走出来，持续发现新的利益增长点，建立起稳定的、可持续的良性发展模式，从而形成持久的竞争优势，将是今后一个时期港口行业面临的长期挑战

哪七个？？

货柜吞吐量前10
1.上海：3654万标箱
2. 新加坡：3092万标箱
3. 深圳：2420万标箱
4. 宁波-舟山：2063万标箱
5. 香港：2007万标箱
6. 釜山：1945万标箱
7. 青岛：1747万标箱
8. 广州：1722万标箱
9. 迪拜：1560万标箱
10.天津：1411万标箱

2016年度中国大陆沿海港口货物吞吐量排名
1.宁波-舟山  9.18亿吨
2.上海           7.00亿吨
3.天津           5.50亿吨
4.广州           5.22亿吨
5.唐山           5.16亿吨
6.青岛           5.01亿吨
7.大连           4.29亿吨
8.日照           3.51亿吨
9.营口           3.47亿吨
10.烟台         2.65亿吨

这新闻在mobile01上被酸死了

中美两国无论是经济总量还是对外货物贸易总量都大致相当，而且货物进出口大部分都是依靠远洋海运实现的。然而，美国的沿海港口货物吞吐量不到中国的几分之一，换句话说，美国的外贸进出口中按单位重量计算的货物价值要大大高于中国。
这其实从某种程度上反映了中国经济在世界产业链中所处的位置，属于较低层的搬运装配工角色。

荒州邈县:中美两国无论是经济总量还是对外货物贸易总量都大致相当，而且货物进出口大部分都是依靠远洋海运实现的。然而，美国的沿海港口货物吞吐量不到中国的几分之一，换句话说，美国的外贸进出口中按单位重量计算的货物价值要大大高于中国。
这其实从某种程度上反映了中国经济在世界产业 .. (2017-06-20 15:19) 

美国的对外贸易中陆路占比很高（加拿大&墨西哥）

pheily:美国的对外贸易中陆路占比很高（加拿大&墨西哥） (2017-06-20 15:30)

美国与加拿大和墨西哥的贸易也只占其对外贸易的一小半，而中国，西北、西南两方面的边境贸易也基本依靠陆运，虽然总量更小。即便把这些因素考虑进去，也基本能够反映这个反差。
美国作为世界最大的农产品出口国，每年以粮食为主的农产品出口量高达亿吨，这些虽然也属于低价值货物，但依然比铁矿石之类的原材料值钱，以单位重量计算的话。
而天朝的对外贸易，进口中，低价值的矿物原材料占相当比例，出口中，以低附加值的大路货和原材料为主，真正的高技术、高附加值制成品极少。
其实，还有一个经济体，即西欧，无论是经济总量还是对外贸易总量也跟天朝相当，它们的对外贸易有相当部分才是通过陆运在内部实现的，不具备可比性。

再看看世界十大货邮吞吐量机场的分布，也许更能说明问题。

xtra27:再看看世界十大货邮吞吐量机场的分布，也许更能说明问题。 (2017-06-20 16:57)

航空货运的一般是单位价值高或者是保鲜要求高的商品但不见得是高附加值商品。
因为主产苹果手机的郑州富士康，郑州的新郑机场这几年的航空货邮吞吐量的增长打了鸡血。苹果手机虽然属于高科技产品，天朝是主产地，但只得到其利润的零头。

海運是利潤最低的，卻換來空氣污染和交通擠塞

最高階是服務貿易和離岸貿易(即在辦公室內指揮商品在各國流轉而不進本國，節省土地/時間/關稅)

楼上没睡醒吧

内容来自[手机版]

中国的港口吞吐量，很大一部分是内贸。
比如煤炭运输。
迪拜也那么靠前，应该是以原油为主。

还有就是吞吐量的计算标准，过路船算不算。
否则新加坡怎么那么靠前。

日本竟然没有一家入选。
欧美都没有。
看来目前世界经济格局就是，儒家圈生产，基督教圈消费。

日本介于两者之间，日本内需是主要的。

西方现在也正在帮助越南大力发展。

为什么不帮助菲律宾等呢？

儒家圈的人智商高，又听话，很容易被培养成合格的客服人员，下线人员。
比如传销，就是中国特色。儒家圈之外好像没听过可以那么容易发展下线的。

以前看过一个数据，中国大陆的外贸超过三分之二是外资创造的。

也就是说，中国大陆提供：
土地，
能源，
水，
初级资源，
初级工业品，
廉价劳动力，
交通，
通信，
保安，
环保豁免，
劳工权益豁免，
安全危害豁免，
色情服务，
。。。
等基础资源、基础设施、基础服务。

为外资提供生产基地。并接受外资商品倾销。形成经济发展著名的中国道路，中国模式。
利用资本主义建设社会主义的一盘大棋。

荒州邈县:美国与加拿大和墨西哥的贸易也只占其对外贸易的一小半，而中国，西北、西南两方面的边境贸易也基本依靠陆运，虽然总量更小。即便把这些因素考虑进去，也基本能够反映这个反差。
美国作为世界最大的农产品出口国，每年以粮食为主的农产品出口量高达亿吨，这些虽然也属于低价值货物 .. (2017-06-20 16:02) 

而天朝的对外贸易，进口中，低价值的矿物原材料占相当比例，出口中，以低附加值的大路货和原材料为主，真正的高技术、高附加值制成品极少。

就算是全世界的高技术、高附加值制成品都由中国制造，能占多大比例，想明白整个世界经济消费的金字塔结构再来说话

中国厉害了

吞吐量大是因为天朝港口建设滞后，就那么几个大港口，所有货都从这几个港口出，量不大都难啊。
看看美日欧海岸线上密密麻麻多少港口。

高雄港世界第13  還是ESPO認證亞太第一個生態港口

zqqdtc:吞吐量大是因为天朝港口建设滞后，就那么几个大港口，所有货都从这几个港口出，量不大都难啊。
看看美日欧海岸线上密密麻麻多少港口。 (2017-06-24 10:19) 

我小时候, 80年代, 买过一本当时的世界之最,   港口吞吐前10位, 除了一个上海, 好像排第8位, 其实都是欧美日本的.  鹿特丹第一位.

zqqdtc:吞吐量大是因为天朝港口建设滞后，就那么几个大港口，所有货都从这几个港口出，量不大都难啊。
看看美日欧海岸线上密密麻麻多少港口。 (2017-06-24 10:19) 

不是港口少，而不是中国所谓的港实际上是港口群，就犹如各个地市比GDP一样。

shingwood:不是港口少，而不是中国所谓的港实际上是港口群，就犹如各个地市比GDP一样。 (2017-06-25 11:07) 

是这样没错。
一城多港区还说得过去，深圳港，因为东西部两个海岸线，中间隔着香港。
西部南山区蛇口赤湾港，最早发展。到后来未能满足需求在东部盐田区建了盐田港，
宝安区的大铲湾港目前最晚建，吞吐量也最小。
单一港区集装箱吞吐量的话，貌似盐田港是世界第一的。
主要吃水深，能停世界上最大的货船。
上海洋山未来几年应该可以超过盐田港。
除了国内的上海深圳这样，一个城市内有多个港区。
事实上新加坡釜山也是这样。
而宁波舟山港，基本上就是两个城市的港了。
加起来应该很多个港区。

bon:是这样没错。
一城多港区还说得过去，深圳港，因为东西部两个海岸线，中间隔着香港。
西部南山区蛇口赤湾港，最早发展。到后来未能满足需求在东部盐田区建了盐田港，
宝安区的大铲湾港目前最晚建，吞吐量也最小。
....... (2017-06-25 12:53) 

这么说来，跟世界第一大城市重庆一个道理？

古惑毛泽西:用户被禁言,该主题自动屏蔽! (2017-06-20 21:03) 

祖国的进步，你不愿意看到。所以你痛苦、贬损、揶揄，甚至谩骂，这不奇怪！你的屁股就决定了你的脑袋和嘴巴，我们每个人都看到了你的德性。

这里是热爱家乡、热爱祖国的人的论坛，不喜误入！

前十大港大概只有新加坡港撼动不了
未来十大港口中国应该有9个

天地君亲师:以前看过一个数据，中国大陆的外贸超过三分之二是外资创造的。
也就是说，中国大陆提供：
土地，
能源，
....... (2017-06-20 22:39) 

那真的是以前，至少是十年前