[铁路]池黄高铁线路选择中的博弈 [复制链接]

1、池黄高铁，最初就是黄山市政府（屯溪）支持的南线，与黄山区政府（太平）支持的北线之争。
2、对池州市政府来说，南、北线都无所谓，但走南线，在杜村设站，不符合青阳县的利益，在不牵涉到自己利益的情况下，池州市政府当然支持北线。
     对黄山市政府来说，因为过早争取了黄山区设站，而南线无法满足这个要求。    
     而且南线方案，确实穿越了军事警区。
     所以，南线最早就被淘汰掉了，这是心知肚明的事情。
3、黄山市政府为了锚固黄山北站，推出了中线方案，中线方案，不损害青阳的利益，最终也经过绩溪，实际上就将线路之争，简化成黄山市政府（屯溪）支持的中线，与黄山区政府（太平）支持的北线之争，中线满足了青阳县的要求，满足了黄山区设站的要求，串起了黟县的西递、宏村，锚固了黄山北站，是大多数当事方可以接受的路线。    
    对绩溪来说，北线方案，并不能使其获得更大利益，确增加了工作量，宣城市政府也要为此分摊费用。
4、所以最终的方案，如不出乎意外，基本可以断定是中线方案！

图片:193215e06p8bc1rfz6x60a.jpg

宣城-南陵-青阳 需要一条联络线，打通沪汉第二通道。

这是我见过最凶残的高铁线纵剖面了，从旅游角度黄山北门更合理一些，西门又偏又远还没有索道

穿过黄山风景区，没有问题么

西递、宏村离中线的黄山西门站也并不比黄山北近多少

黟县设站可以通过昌景黄解决，中线的意义不明显

中线方案令武汉杭州非常不满意，堂堂的武杭大干线被扭成s型

QQme:中线方案令武汉杭州非常不满意，堂堂的武杭大干线被扭成s型 (2017-08-17 20:54) 

武汉其实已经放弃了这条线路，武汉现在的算盘是借助合宁二线接到铜陵北。

西门那边不方便，配套交通设施又是一个长期，高成本的事
不觉得中线有什么好。
还是北线好
只是北线的站名到时尴尬了
是叫黄山北门站，还是黄山北站，或者是黄山太平站 （太平火车站名已存在）

插一句题外话，合福黄山北站这个名字太差了，没有方向感，他的本意是指位于黄山市区北，但是一般人的认知里，黄山是指景区，
当时应该叫徽州站，第一打响徽州之名，第二当时西溪南位于徽州区境内

博弈其实就是扯淡。。。。谁官大谁说了算！！！

西出阳关:西门那边不方便，配套交通设施又是一个长期，高成本的事
不觉得中线有什么好。
还是北线好
只是北线的站名到时尴尬了
是叫黄山北门站，还是黄山北站，或者是黄山太平站 （太平火车站名已存在）
....... (2017-08-18 00:12) 

所见略同，对黟县好处极其有限。

沿东线还能在旌德江村停一站

希望黄山北站能更名为黄山站，
原黄山站复名屯溪站
黄山北门定为黄山北站
有个方位差，好辨识

这种尴尬还有一个：建站七十年的老衡山站，因为政区分割，现处于衡东县境内，而新设的高铁站叫衡山西站，但是这个站实际上是处于真正的衡山以东的。假设未来长衡城际在衡山以西设站，真不知道应该叫什么名字了。