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[市制]地铁实际是城市畸形发展的无奈之举 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2014-02-22
很多城市以有地铁为荣。实际上一个城市如果要靠修建地铁来解决交通问题,那说明这个城市的规模已经开始出现畸形。理想的城市规模应该是100—200万人口规模。
只看该作者 1 发表于: 2014-02-22
不同意,照你这么说,世界上凡是有名的大都市都畸形了。城市还是需要一定的规模的,这样效率最高。但是像上海北京这样就太畸形了,地铁太拥挤了。个人认为最大不宜超过500万。
现实派:
调省增地分县撤乡镇
省 -- 州 -- 县(市)

理想派:
并省设大区,并地分县撤乡镇
大区 -- 州 -- 县(市)
只看该作者 2 发表于: 2014-02-22
回 ldsmud 的帖子
ldsmud:不同意,照你这么说,世界上凡是有名的大都市都畸形了。城市还是需要一定的规模的,这样效率最高。但是像上海北京这样就太畸形了,地铁太拥挤了。个人认为最大不宜超过500万。 (2014-02-22 16:50) 

相当于一、两百万的适度城市,地铁的建设成本、运营成本是特大城市的额外成本!当然特大城市的高架、立体桥、隧道等也较适度城市的建设成本要高出许多。
[ 此帖被lhqsrc在2014-02-22 17:44重新编辑 ]
只看该作者 3 发表于: 2014-02-22
本县以为,凡是六车道以上的道路,都反应了城市的畸形发展。每个县城只要五十万人口以下就够了。
精忠上仰将军岳,正学前瞻教授胡
只看该作者 4 发表于: 2014-02-22
回 安定书院 的帖子
安定书院:本县以为,凡是六车道以上的道路,都反应了城市的畸形发展。每个县城只要五十万人口以下就够了。 (2014-02-22 17:52) 

50万以下的城市其公共市政设施无法配套健全。比如公交很可能1小时才有1班,这影响出行效率。
只看该作者 5 发表于: 2014-02-22
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:50万以下的城市其公共市政设施无法配套健全。比如公交很可能1小时才有1班,这影响出行效率。 (2014-02-22 17:58) 

50万以下人口的城市,是不会限制电动车和摩托车的。。。出行基本上都能自己解决交通工具
地区还是撤不得
城市分为:都、市、城、镇
只看该作者 6 发表于: 2014-02-22
回 别人 的帖子
别人:50万以下人口的城市,是不会限制电动车和摩托车的。。。出行基本上都能自己解决交通工具 (2014-02-22 18:00) 

人口太少,教育、医疗等档次也难以有个较高水平!很多文化、体育等设施也会有影响。很难想象一个20万人口的城市会有很好的市政。
只看该作者 7 发表于: 2014-02-22
组团式的城市不错,城际交通压力小,每个组团控制约100万人口。
只看该作者 8 发表于: 2014-02-22
回 zane.tang 的帖子
zane.tang:组团式的城市不错,城际交通压力小,每个组团控制约100万人口。 (2014-02-22 18:39) 

也就是城市群。赞成!
只看该作者 9 发表于: 2014-02-22
那摩天大楼和高速电梯是不是也是城市畸形发展的无奈之举呢?
行者无疆
只看该作者 10 发表于: 2014-02-23
这个论断……东京伦敦纽约等等全都得哭死
只看该作者 11 发表于: 2014-02-23
照楼主思路:地铁是城市畸形发展的无奈之举。
可是反过来地铁会促进城市的发展,楼主怎么解释?
只看该作者 12 发表于: 2014-02-23
确实畸形,尤其是伦敦、巴黎、纽约
只看该作者 13 发表于: 2014-02-24
回 fengshen 的帖子
fengshen:照楼主思路:地铁是城市畸形发展的无奈之举。
可是反过来地铁会促进城市的发展,楼主怎么解释? (2014-02-23 15:28) 

怎么解释?告诉你:那叫恶性循环!
只看该作者 14 发表于: 2014-02-24
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:怎么解释?告诉你:那叫恶性循环! (2014-02-24 19:34) 

照你说既然修地铁是恶性循环,是大城市的引鸩止渴,最终不是自杀吗?
国家,省市那么多专家,都不如你聪明,看不透吗?
只看该作者 15 发表于: 2014-02-24
人类文明的精华一般来说,都是高度集中在大城市里的。
一曲肝肠断,天涯何处觅知音。
只看该作者 16 发表于: 2014-02-24
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:怎么解释?告诉你:那叫恶性循环! (2014-02-24 19:34) 

好羡慕伦敦、巴黎、纽约的恶性循环。
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