[铁路]高铁通道中没落的洛阳、宝鸡 [复制链接]

夕阳西下:讲。
民国将永北县（寓永远败北）改名为永胜县
民国将邛水县（邛谐音穷）改名为灵山县（后因重名再改三穗县）
共和国将完县（寓完蛋）改名为顺平县
....... (2016-08-02 12:51) 

洛阳不但叫洛阳，还有个著名的王城，如果讲谐音，就是“亡城”，只能说讨论这种谐音没有意义！要不以前的亲王、王爷都要哭了，还“亲亡”、“亡爷”了……

懷化應該還有張吉懷桂的規劃，從宜昌至石門至張吉懷桂，只是不知道這個規劃是個什麼節奏的。張吉懷是在16年開工建設，懷桂就遙遠了。

洛阳有个吉利区，名字很吉利。

不觉得会没落，反而那些新枢纽地级市可能会加剧人口流向大城市。

燕山雪:将来大概会有重庆-巴中-汉中-宝鸡-平凉-银川的高铁（当然应该是混跑），西成是客专，从陇海方面入川的货运还是要走宝鸡。 (2016-08-01 17:47) 

不通过兰州甘肃即便是通过也不会修的。

上官懿:不通过兰州甘肃即便是通过也不会修的。 (2016-08-05 17:25) 

已经有兰渝铁路、成兰铁路，当然也可以庆-巴中-汉中-成县-汉中-天水-兰州，这一线人口比兰渝、成兰铁路沿线人口更多

上官懿:不通过兰州甘肃即便是通过也不会修的。 (2016-08-05 17:25) 

银川-中宁是包兰（或河套平原城际的一部分），汉中-巴中-重庆是西渝客专的西方案，中宁-平凉-宝鸡是宝中复线，20世纪90年代通车的宝中铁路标准太低，宝鸡-汉中新修，当然应该是混跑，最高速度250/200

上官懿:不通过兰州甘肃即便是通过也不会修的。 (2016-08-05 17:25) 

河套平原、泾河谷地、关中西部、汉中盆地，比兰州附近或者陕北人口更密集

图片:32_182300_8992ee178774e98贴.jpg

各交通枢纽方向通道，时速：
北京：京沪、京哈～京港澳、京港（台）、京昆四大通道。         7向，其中时速：350公里6向，300公里单向；
上海：京沪、沿海、沿江、沪昆道四大通道。                                 6向，其中时速：350公里3向，250公里3向
广州：京哈～京港澳、兰（西）广、广昆三大通道+广汕高铁、深茂铁路广佛连接线，                                                                                                   6向，其中时速：350公里3向，250公里3向
合肥：沪汉蓉，京深、合福、合杭、郑合高铁、合新客专。         8向，其中时速：350公里5向，250公里3向
郑州：京广、陆桥、呼南三大通道，+郑合连接线、郑济连接线。8向，其中时速：350公里7向，250公里单向
西安，陆桥、京昆、包海三大通道+银襄支线，                                8向，其中时速：350公里5向，250公里单3向
重庆：沿江、厦渝、包海三大通道，                                                  7向，其中时速：350公里4向，250公里单3向
长沙：京港澳，沪昆，厦渝三大通道，                                              6向，其中时速：350公里4向，250公里2向
沈阳：京哈，沿海两大通道，另有沈丹城际+沈佳铁路，               6向，其中时速：350公里4向，250公里2向
武汉：京港澳，沿江通道（一线，二线）两大通道，                     6向，其中时速：350公里3向，250公里3向
南昌：京九，沪昆两大通道+赣龙支线，另有昌景黄支线，          6向，其中时速：350公里3向，250公里3向
贵阳：包海，兰（西）广，沪昆三大通道，                                    6向，其中时速：350公里3向，250公里3向
成都，兰（西）广，京昆，沿江三大通道，                                    5向，其中时速：350公里3向，250公里双向
济南：京沪，青银两大通道，                                                            4向，其中时速：350公里4向，
昆明：京昆，沪昆，广昆三大通道，                                               4向，其中时速：350公里2向，250公里2向
南宁：呼南，包海，广昆三大通道，                                               5向，其中时速：350公里单向，250公里4向
福州：沿海，京台两大通道+昌福支线，                                         5向，其中时速：350公里单向，250公里4向
太原：京昆，呼南，青银三大通道，                                               5向，其中时速：350公里单向，250公里4向
石家庄：京港澳，青银两大通道，                                                   4向，其中时速：350公里双向，250公里双向
长春：京哈通道+长吉客专，                                                             4向，其中时速：350公里双向，250公里双向
哈尔滨：京哈，绥满两大通道+哈佳连接线，                                 4向，其中时速：350公里单向，250公里3向
兰州：京兰，路桥，兰（西）广三大通道+兰张连接线，             5向，其中时速：350公里为0，250公里5向
银川：京兰，青银两大通道+银襄支线，                                         4向，其中时速：350公里为0，250公里3向,200公里单向
呼和浩特：京兰，呼南两大通道，                                                   3向，其中时速：350公里为0，250公里3向
西宁：陆桥，兰（西）广两大通道，                                               3向，其中时速：350公里为0，250公里3向
乌鲁木齐：陆桥通道，                                                                      双向，其中时速：350公里为0，250公里双向

地级城市：
徐州：京沪，路桥  两大通道+徐阜城际+徐盐城际，                    6向，其中时速：350公里为4向， 250公里双向
襄阳：呼南，沿江两大通道+银襄支线，                                        5向，其中时速：350公里为5向， 250公里为0
黄山：京台通道+皖赣支线+武杭支线，                                          6向，其中时速：350公里为双向，250公里4向
潍坊：沿海，京沪二线，青银三大通道交汇，                              5向，其中时速：350公里为3向， 250公里双向
深圳：沿海，京九，京港澳三大通道，                                          4向，其中时速：350公里为双向，250公里双向
阜阳：京九通道+郑合支线+徐阜支线                                             5向，其中时速：350公里为3向， 250公里双向
宜宾：京昆，兰广  两大通道。                                                       4向，其中时速：350公里为双向，250公里双向
宜昌：沿江（沪汉蓉）一线，呼南两大通道，                             4向，其中时速：350公里为双向，250公里双向
九江：京九，沿江两大通道，                                                         4向，其中时速：350公里为双向，250公里双向
赣州：京九，厦渝两大通道，                                                         4向，其中时速：350公里为双向，250公里双向
青岛：沿海，青银两大通道，                                                         4向，其中时速：350公里为单向，250公里3向
常德：厦渝，呼南两大通道，                                                         3向，其中时速：350公里为双向，250公里单向
连云港：沿海，路桥两大通道+连淮支线，                                  4向，其中时速：350公里为单向，250公里3向
温州：沿海通道+金温支线+杭温支线，                                        4向，其中时速：350公里为单向，250公里3向
桂林：呼南，贵广  两大通道。                                                      4向，其中时速：350公里为0，       250公里4向
厦门：沿海，厦渝两大通道，                                                        3向，其中时速：350公里为0，       250公里3向

按照八纵八横，地级市排序是这样的：
根据中长期路网规划附件一“八纵八横”示意图，全国地级城市：

1、襄阳：呼南，沿江两大主通道+包海银襄支线，
5向，其中时速：350公里为5向， 250公里为0
2、潍坊：京沪二线，青银两大主通道+沿海山东半岛支线
5向，其中时速：350公里为3向， 250公里双向
3，阜阳：京港台通道+路桥郑阜支线
5向，其中时速：350公里为3向， 250公里双向
4，宜宾：京昆，兰广两大通道，兰广成宜支线一向
5向，其中时速：350公里为双向，250公里三向
5、徐州：京沪，陆桥 两大主通道，
5向，其中时速：350公里为4向
6，商丘：陆桥，京港台两大通道，
4向，其中时速：350公里四向
7，上饶：京港台，沪昆 两大通道。
4向，其中时速：350公里为4
8，宜昌：沿江（沪汉蓉），呼南两大通道
4向，其中时速：350公里为双向，250公里两向
9，九江：京九，沿江两大通道，
4向，其中时速：350公里为双向，250公里双向
10，赣州：京九，厦渝两大通道，
4向，其中时速：350公里为双向，250公里双向
11，桂林：呼南，兰广 两大通道。
4向，其中时速：350公里为0， 250公里4向
12，娄底：呼南，沪昆 两大通道。
​4向，其中时速：350公里为2， 250公里2向

要是重庆主推的“汉巴渝”（西渝第一方案）不被川陕搅黄，汉中也是个小枢纽了。
真如此，被宝鸡抢去的“川陕咽喉”地位也会“回归”汉中。

renmin:按照八纵八横，地级市排序是这样的：
根据中长期路网规划附件一“八纵八横”示意图，全国地级城市：
3，阜阳：京港台通道+路桥郑阜支线
5向，其中时速：350公里为3向， 250公里双向
5、徐州：京沪，路桥 两大主通道，
5向，其中时速：350公里为4向

6，商丘：路桥，京港台两大通道，
4向，其中时速：350公里四向
....... (2016-08-05 21:56)

打字也不好好打真是误导人，看了“路桥”半天才领悟是“陆桥”（连霍亚欧大陆桥）。

悠长假日:现在西南地区 很多客运，货运还是走宝鸡。
但是等明年西成，兰渝全线通车后。   西南地区不管是到华北，还是到西北，。。。。都不再走宝鸡过。
....... (2016-08-01 13:07) 

阳安复线通车厚，西安各种高铁修好后
宝鸡就基本不是枢了

边城玫女:高铁对货运物流促进能有几何？？？？？ (2016-08-01 23:44) 

未来最多拉拉快递。。

hand:要是重庆主推的“汉巴渝”（西渝第一方案）不被川陕搅黄，汉中也是个小枢纽了。
真如此，被宝鸡抢去的“川陕咽喉”地位也会“回归”汉中。 (2016-08-06 06:13) 

四川还在搅和，西渝看上去2025年能通车就不错了

社会发展的必然，一千多年前开封多么繁荣，而今呢

estuarine:社会发展的必然，一千多年前开封多么繁荣，而今呢 (2016-08-15 16:57) 

今天的开封比宋代繁荣。

说开封的忽略了一点，只关注时间的变化而没关注对手的变化。

南昌和赣龙支线是什么关系，不是南昌－福州吗

两条铁路十字交叉不见的就是枢纽
看来很多人对枢纽的定义还是不清楚

宝鸡本来就是客货重要节点，再加上高铁，更是如鱼得水

呼南通道完全可以取道洛阳南下，没必要非要往郑州枢纽里面折腾

gwzz234:未来最多拉拉快递。。
 (2016-08-08 20:27) 

快递虽然看着不多，然而十分挣钱，邮寄一张纸也得几块甚至十几块

高铁沿线城市基本上成本都以分拣成本为主了

实际上用k字头的车运输快递，从南方到乌鲁木齐也就三天到达，加上分拣，四天足够

铁总自己想一口吃掉蛋糕，奈何网点实在不多，官僚化也一时半会克服不了

边城玫女:高铁对货运物流促进能有几何？？？？？ (2016-08-01 23:44) 

減少既有線的客列車次，可以安排更多的貨列車次。
能釋放不少運能。
好比京滬老線，京滬高鐵開通後，減少不少客列，可以加進去好多貨列。

休闲居士:今天的开封比宋代繁荣。 (2016-08-15 17:47) 

怎么个比较法？今天开封城区人口肯定没有北宋后期多。这里说的是在某个时期的相对地位。