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[铁路]甘肃张掖市委书记毛生武代表:尽快开建兰州至张掖三四线铁路 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-03-08
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甘肃张掖市委书记毛生武代表:尽快开建兰州至张掖三四线铁路

澎湃新闻记者 王俊
2017-03-07 09:55 来源:澎湃新闻

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张掖市委书记毛生武

“在兰新第二双线方案论证之初,是按既有兰新通道布线的,后来在新疆、青海等省区和原铁道部的协调下,主要从国家层面考虑,确定线路经过青海省西宁市,可以多带动一个少数民族省份的发展,甘肃省从顾全大局的角度出发,服从国家关于线路走向的批复意见。”

2017年全国两会期间,全国人大代表、甘肃省张掖市委书记毛生武在向十二届全国人大五次会议提交的题为《关于尽快开工建设兰州至张掖三四线的建议》(以下简称“《建议》”)的建议中提及了一段曲折的历史

毛生武在《建议》中指出,“同时,原铁道部和甘肃省主要领导于2008年12月签订了会议纪要,确定按照增建二线方案,对兰州至张掖段铁路进行扩能改造,力争与兰新第二双线同期建设。”

“兰州至张掖三四线是甘肃、新疆等省份与中东部地区重要的大能力运输通道……新建铁路兰州至张掖三四线线路起自兰州至中川机场铁路中川机场站,经武威、金昌至张掖,线路全长460公里。”《建议》介绍说。

据《建议》介绍,“随后几年,甘肃省先后多次就加快推进项目前期工作,向国务院领导和国家有关部委进行汇报衔接,李克强总理曾专门做出批示。经积极争取,2012年底,兰州至中川机场铁路作为兰州至张掖三四线的重要组成部分,先期开工建设,于2015年9月开通运营。铁路总公司已于2015年10月组织完成该项目可研预审,可研鉴修报告于2015年12月上报铁路总公司。2016年9月,铁路总公司致函我省,提出将兰渝铁路超概增资中的66.6亿元分摊由我省承担,其中54.65亿元调整作为兰州至张掖三四线我省出资,为推动项目前期工作,我省也予以积极回应,土地预审、环境评价、水土保持、规划选址等前置要件均已完成组卷并报铁路总公司。”

然而,《建议》指出,“时至今日,兰州至张掖三四线项目前期工作依然没有实质性进展。”

为此,身兼张掖市委书记的全国人大代表毛生武通过上述提交十二届全国人大五次会议的《建议》呼吁,“铁路总公司尽快启动兰州至张掖三四线可研报批工作,并向国家发改委上报可研,争取2017年上半年开工建设。”

另外值得一提的是,毛生武此次通过其全国人大代表身份提交建议呼吁之前,甘肃省长林铎今年1月在甘肃省十二届人大六次会议所作的政府工作报告中,就已把“争取兰州至张掖三四线批复实施”列为2017年主要目标和重点工作。

[ 此帖被charmian在2017-03-11 23:08重新编辑 ]
一粒沙寂寞成一整个撒哈拉,
一滴泪蓝调了一整面地中海!
只看该作者 1 发表于: 2014-09-23
兰州至张掖铁路新增三四线金昌段选线设站项目有序推进
中国甘肃网9月22日讯 据金昌日报报道(记者 蔡敏)兰州至张掖铁路新增三四线项目有序推进,目前我市正加紧推进该项目金昌选线设站的方案论证等工作。9月19日上午,市委书记吴明明就金昌段选线设站方案实地调研,对各方案可行性进行现场办公研究。
  市人大常委会主任方银天,市委副书记、市长张应华,市委副书记、市委秘书长荣志远,市委常委、常务副市长王春江,副市长马得明,市政协副主席亢万柏参加调研。
  据了解,兰州至张掖铁路新增三四线工程,辐射沿线兰州市、武威市、金昌市、张掖市。启动建设该项目,对于实施区域经济发展战略,完善甘肃及西部地区铁路网结构具有十分重要的意义。在金昌市设立站点及选线的方案也是关系到我市经济社会发展的重大战略。前期,省上专家就兰州至张掖铁路新增三四线金昌段选线设站进行了现场勘查,按照高铁在城市设站“近而不进”的原则,在采纳我市及武威等沿线城市部分意见的基础上,向省发改委提交了可研方案。在金昌段选线设站方面,本次可研方案提出了包括在宁远堡镇、市区北环路、河西堡镇设立站点的三个方案。
  市领导先后来到金川区宁远堡镇西湾村东山口和市区北环路,详细听取了相关部门对选线设站方案的汇报,并实地察看了沿线有关情况。大家结合高铁站对城市发展方向、交通道路系统衔接等因素,对各方案可行性对比讨论后一致认为,兰州至张掖铁路新增三四线工程的建设对加快我市经济社会发展、提升我市对外开放水平及城市总体形象具有重要作用。要着眼长远、科学规划、认真论证,进一步优化设计方案;规划要考虑选线周边生态环境和群众利益,尽量多占用荒滩、少占用耕地。
  金川区、市发改委、市规划局、市国土局等相关负责人参加调研。
一粒沙寂寞成一整个撒哈拉,
一滴泪蓝调了一整面地中海!
只看该作者 2 发表于: 2014-09-23
弥补兰新二线缺憾了
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只看该作者 3 发表于: 2014-09-23
这些人口稀少 荒凉的地区 修那么多的地铁???
只看该作者 4 发表于: 2014-09-23
回 悠长假日 的帖子
悠长假日:这些人口稀少 荒凉的地区 修那么多的地铁??? (2014-09-23 21:34) 

地铁?荒凉?
一粒沙寂寞成一整个撒哈拉,
一滴泪蓝调了一整面地中海!
只看该作者 5 发表于: 2014-09-25
补偿武威与金昌两座城市
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只看该作者 6 发表于: 2014-09-28
同意楼上的看法
只看该作者 7 发表于: 2014-09-29
兰张城际铁路,也是350的高铁。
皇权不下县派

中央——高级政区(省、都、郡、邦)——统县政区(道、府、畿、盟)——县级政区(县、州、邑、厢、旗)——县下政区(乡、镇、坊、苏木)
只看该作者 8 发表于: 2014-10-07
甘肃青海博弈的结果,如果兰新第二双线走老兰新线,绕过青海,那么我估计,兰州-嘉峪关段,很有可能设计时速为350km/h,与现在兰州-西宁,乌市-哈密段相当。
一粒沙寂寞成一整个撒哈拉,
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只看该作者 9 发表于: 2014-10-07
回 charmian 的帖子
charmian:甘肃青海博弈的结果,如果兰新第二双线走老兰新线,绕过青海,那么我估计,兰州-嘉峪关段,很有可能设计时速为350km/h,与现在兰州-西宁,乌市-哈密段相当。 (2014-10-07 11:33) 

西宁作为省会,有一条过境的高铁也更好。
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只看该作者 10 发表于: 2015-03-18
张掖至兰州年内开始新建三、四线铁路
兰州至张掖三、四线铁路计划年内开工

线路全长449.33公里,张掖境内141.4公里

中国张掖网讯记者从张掖市发改委获悉,近日,张掖市与兰州铁路局就兰州至张掖三、四线铁路建设事宜达成共识,项目工程计划年内开工建设。该新建线路全长449.33公里,445.1亿元。其中张掖境内141.4公里,估算投资141亿元。
    兰州至张掖三、四线铁路是保障“丝绸之路经济带”交通运输质量的重要基础设施,是甘肃省河西经济走廊的重要客运通道,主要承担兰州至传统河西走廊地区的旅客运输任务和部分张掖以西地区的旅客交流。新建兰州至张掖三、四线铁路建设是利用在建兰州至中川机场线,从兰州机场地下站预留位置引出,向西经永登、天祝、古浪、武威站,继续西行至金昌市,在城市南侧宁远堡设站,出站向西爬坡至芨岭,傍既有兰新线而下,经山丹、东乐,折南引入兰新第二双线张掖西站。(陈露李志强)
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只看该作者 11 发表于: 2015-03-18
好事,加快新疆融合
只看该作者 12 发表于: 2015-03-18
主要是弥补兰新客专绕西宁翻祁连山而没过武威等地的遗憾(也就是说兰张段三四线和兰新老线基本平行)
只看该作者 13 发表于: 2015-03-19
货运为主的铁路吧
sy强身,yy强国!百姓强身,砖家强国!
只看该作者 14 发表于: 2015-03-19
不考虑其他因素,仅从全局来看,兰新二线走西宁、祁连山一带对融合青藏有极大助力。
虽然施工难度较大,但对于各种地质环境久经考验的施工单位来说已经不算困难。
汉军铁律,马惊出列者斩!
只看该作者 15 发表于: 2015-03-19
回 seugens 的帖子
seugens:货运为主的铁路吧 (2015-03-19 09:40) 

错,基本都是客运相当于城际铁路
只看该作者 16 发表于: 2015-03-19
其实我认为兰新二线走西宁和祁连山是极大的浪费,应该沿既有兰新线修建,同时另建兰州到西宁的高铁。
我爱地理!
只看该作者 17 发表于: 2015-03-19
回 三块金币 的帖子
三块金币:其实我认为兰新二线走西宁和祁连山是极大的浪费,应该沿既有兰新线修建,同时另建兰州到西宁的高铁。 (2015-03-19 21:01) 

兰州至张掖三,四线其实就是沿兰新铁路的客专线路,兰新高铁走西宁主要是为了改善西宁的交通地理形成西宁枢纽。
只看该作者 18 发表于: 2015-03-20
武威急于接驳高铁干线。
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只看该作者 19 发表于: 2015-03-20
不得不说,兰新第二双线,青海省以及西宁市是最大的赢家,因为他们通过改线跻身于新亚欧大陆桥中,在当今“一带一路”战略上升为国家战略的情形下,尤为可贵。
一粒沙寂寞成一整个撒哈拉,
一滴泪蓝调了一整面地中海!
只看该作者 20 发表于: 2015-03-20
回 三块金币 的帖子
三块金币:其实我认为兰新二线走西宁和祁连山是极大的浪费,应该沿既有兰新线修建,同时另建兰州到西宁的高铁。 (2015-03-19 21:01) 

民和 乐都 平安 西宁 大通 门源 哪里浪费了?去门源旅游太方便了!
持之以恒,信守承诺!
只看该作者 21 发表于: 2015-03-20
回 charmian 的帖子
charmian:
不得不说,兰新第二双线,青海省以及西宁市是最大的赢家,因为他们通过改线跻身于新亚欧大陆桥中,在当今“一带一路”战略上升为国家战略的情形下,尤为可贵。
     西宁铁路枢纽直接连接大西南腹部,替代兰州、西安枢纽,直通欧陆桥,好戏在后头!
只看该作者 22 发表于: 2015-03-20
回 charmian 的帖子
charmian:不得不说,兰新第二双线,青海省以及西宁市是最大的赢家,因为他们通过改线跻身于新亚欧大陆桥中,在当今“一带一路”战略上升为国家战略的情形下,尤为可贵。 (2015-03-20 14:12) 

       西宁只需再建设至合作、岷县的300来公里铁路联络线,即可形成直通成渝的捷径,与兰州枢纽平分伯仲。
只看该作者 23 发表于: 2015-03-20
    西部铁路建设最大的赢家就是西宁,从默默无闻的边缘化“死角”城市,一跃成为与兰州、西安等平分秋色的“节点”城市,成为“一路一带”战略上最耀眼的“新星”。
只看该作者 24 发表于: 2015-03-20
回 jinshi 的帖子
jinshi:       西宁只需再建设至合作、岷县的300来公里铁路联络线,即可形成直通成渝的捷径,与兰州枢纽平分伯仲。 (2015-03-20 20:11) 

我觉得不至于
一粒沙寂寞成一整个撒哈拉,
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