[都市]国外的超级大城市行政区域面积都很小 [复制链接]

纽约的陆地面积不到800平方公里；是北京的1/20，是上海的1/9。
中国的大城市行政区总面积，大都是纽约市行政区总面积的10倍以上，已经足够大了，但还嫌自己的辖区面积小。
中国的大城市过渡开发的原因，就是行政区面积太大。

请看美国纽约州所属的纽约市的地图。

没搞懂这个话题和“辽”有什么关系

中外市制有别，自治市和行政市有本质的区别，在不少问题上是很难相提并论的。自治市间地位平等相对独立，许多问题可以通过协商解决，而中国行政市上下级隶属往往采用行政手段。应该说各有利弊，也各有其发展轨迹和历史原因，当然现在的中国市制需要在借鉴国外市制基础上进行改革，理顺市制，形成中国特殊的市制。

建议中国 地级市 和地区 实行一个机构两块牌子

就可以解决问题 代价是在呢国家牌子公章的钱 和领导容易精神分裂

什么意思啊

不用什么都学外国，中国的体制和外国不一样，比如，一个城市会把所有的建设都放在自己的范围，如果上海800平方公里，那么飞机厂场，港口，钢铁企业这些占大片土地的建设放在那里

回答5楼husong
解放前的中国，特大城市的行政区总面积都不是很大，也就几百平方公里。
例如北平、天津，而当时的婉平发电厂供电北平；但婉平地点属于河北，跟北平没有隶属关系。
导致城市摊大饼的直接原因就是行政区面积太大。
纽约的机场和企业难道建设不了吗？？上海若面积800平方公里，大企业可以建在上海在外，也可以与上海没有隶属关系，不可以吗。
韩国汉城市行政区总面积几百平方公里也不大。企业机场钢铁厂不是也建在了汉城之外，也照样蓬勃发展欣欣向荣。

沈阳嫌自己的地盘还小，其实纽约的地盘还没有沈阳所属县级市的地盘大。
沈阳的地盘已经是纽约市的10倍以上，没有必要再扩大了。中国其他的大城市也必要再扩大地盘了。
沈阳的地盘应该缩小，这样沈阳会建设的更好，也更会珍惜土地。对国家对人民都有利。

回答1楼
沈阳嫌自己的地盘还小，其实纽约的地盘还没有沈阳所属县级市的地盘大。
沈阳的地盘已经是纽约市行政区总面积的10倍以上，没有必要再扩大了。中国其他的大城市也没有必要再扩大地盘了。
沈阳的地盘应该缩小，这样沈阳会建设的更好，沈阳也更会珍惜土地。对国家对人民都有利。
国外大城市的和解放前中国大城市的这种行政区划很好，对节约土地有利。
‘洋为中用、前为今用’有何不可。

引用第5楼husong于2009-04-23 09:32发表的  :
不用什么都学外国，中国的体制和外国不一样，比如，一个城市会把所有的建设都放在自己的范围，如果上海800平方公里，那么飞机厂场，港口，钢铁企业这些占大片土地的建设放在那里

如果真的这样，地方政府之间就只好坐下来谈看如何合作。在目前体制下，中心城市的领导级别要比邻近地方高，搞合并就够不用谈。

东京都的地盘好像不是啊很小

纽约市就纽约一个市。

大纽约地区以纽约市为中心，包括纽约州上州的六个郡与长岛的两个郡，纽泽西州的十四个郡，康乃狄克州的三个郡，以及宾夕法尼亚州东北部的一个郡所组成。是全美最大的都会区，也是全世界最大都会区之一。


百度知道上查到的。大都会纽约其实横跨了四个州。楼主所说的780平方公里，是狭义的纽约市面积，不是纽约这个大城市的全部面积。

引用第6楼litq于2009-04-23 09:50发表的  :
回答5楼husong
解放前的中国，特大城市的行政区总面积都不是很大，也就几百平方公里。
例如北平、天津，而当时的婉平发电厂供电北平；但婉平地点属于河北，跟北平没有隶属关系。
导致城市摊大饼的直接原因就是行政区面积太大。
纽约的机场和企业难道建设不了吗？？上海若面积800平方公里，大企业可以建在上海在外，也可以与上海没有隶属关系，不可以吗。
.......

其實台北市就是這樣

一般所謂的〝到台北的班機〞

降落的是桃園國際機場

所在地在桃園縣

和台北市就沒有隸屬關係

而兩座發電廠在台北縣

港口在基隆市

也都和台北市沒有隸屬關係‧‧‧

西安的机场在咸阳市境内，这好歹还是在同一个一级政区内。
首尔的仁川机场在仁川广域市西部的一个岛上，距离首尔较远，跟台北桃园机场很像；同时首尔自己有个Gimpo国际机场，台北有个松山机场。东京的羽田机场位于东京都内，而成田国际机场位于远处的千叶县。肯尼迪国际机场位于纽约的长岛上，而纽约的纽瓦克国际机场则在新泽西州。

引用第12楼有的沒的于2009-04-24 02:01发表的  :
其實台北市就是這樣
一般所謂的〝到台北的班機〞
.......而兩座發電廠在台北縣
港口在基隆市
也都和台北市沒有隸屬關係‧‧‧

也无需有隶属关系。港口、电厂的使用是商业行为，政府可以参股，但不必涉及政府行政。

现在在这个好多经济行为是政府行为,如果,这些企业不放在自己的地盘政府总是不放心.上面的各位说什么协商什么的.可是,看看现实,比如上海建立洋山港,先要了那片地方的实际管辖权才开始做的.而从市场角度出发,上海更应该做的是宁波-舟山港,可是他们为什么不选择宁波-舟山港就因为那里不属于自己管辖.现在各城市的机场基本在下属的县里.假如这些城市不管辖那些县,各城市必然将这些机场设置在自己的市区内.
大家说这样做是不对的,问题是对不对是一回事,事实是另外一回事,为什么各个城市都是广域市,都在扩大自己的地盘,就因为中国的政治,经济体制要求这样做是最合理的.

引用第15楼husong于2009-04-24 09:07发表的  :
大家说这样做是不对的,问题是对不对是一回事,事实是另外一回事,为什么各个城市都是广域市,都在扩大自己的地盘,就因为中国的政治,经济体制要求这样做是最合理的.

我同意这种事情，就中国的国情而言，竭力扩大自己的地盘成了“最合理“ 的做法。

中国的超级行政区的存在跟国家政治体制有很大的关系。
经济是由政府强势主导的，所以经济区域跟行政区域高度重叠，经济区域向外延，行政管理也会随之外延，导致出现越来越多的超级城市行政区。
国外的经验我们是可以学习的。城市区域完全不需要设置得那么大，保留一定发展空间就可以了。市区可以溢出城市行政区之外。应加强都市圈城际协作机制。

中国的就是变态了，一个市的城市部分只占全市域的极少部分，一个镇也有全是农村而只有象征性的一条街的。

在中国一切皆有可能

我大清國土臣民諸般多非地球所原生，乃自Hershye號行星碎降於地球而成也，然而他邦之事敢與類比哉？

中国所谓的“市”大部分是大杂院，什么东西都往里塞。

请部分同志注意的是，中国的“上海直辖市”，可不是“巴黎省（巴黎市）”，而是“法兰西岛大区”。

法兰西岛大区的面积可比上海直辖市还大，但人口却没有上海多。

中国的市跟外国的市是两回事。

外国的叫municipality或者city，中国的就叫shi