方舆 - 交通地理 - 发改委正式批复新建郑州至济南铁路 - 第21页

只看该作者 500 发表于: 2016-10-29

今天上午，郑济高铁（河南段）新乡率先开工！中国铁路总公司副总工程师赵国堂、中国铁路总公司建设部副主任鞠国江、中国铁路总公司工管中心副主任辛维克，、中国铁路局武汉铁路监督管理副局长李久平、河南省米字形铁路建设指挥部指挥长、省政府副省长赵建才，省政府副秘书长吴浩、省发展改革委主任孙廷喜、中共新乡市委书记舒庆、新乡市人民政府市长王登喜、新乡市人民政府常务副市长刘尚进、新乡市正市级领导王治通、新乡市副市级领导贾生祥出席开工仪式。

副省长赵建才宣布郑济高铁新乡先期开工段开工。

amy

九龙

只看该作者 501 发表于: 2016-10-29

郑济铁路河南段项目简介
项目基本情况：
2016年8月13日中国铁路总公司与河南省人民政府联合批复项目可行性研究报告，2016年9月14日铁总批复项目初步设计。根据批复，该铁路位于山东省西部和河南省东北部，连接山东、河南两省省会，线路呈西南走向，北连规划京九客专，西接郑西客专，南接郑万、京广、郑合等客专。铁路从既有郑州东站引出，在京港澳高速公路黄河大桥下游约3.5公里处跨黄河，经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7个车站。线路正线全长197.272 km，桥梁比重90.52%。全线控制性工程是黄河公铁两用桥，采用公路在上、铁路在下连续钢桁梁桥式方案，铁路按四线（预留市域铁路两线）、公路按六线设计。

项目技术标准：
线路设计为双向高速铁路，行车速度350公里/小时，正线线间距5米，最大坡度20‰、局部困难地段经行车检算后不大于30‰，最小曲线半径一般地段7000米，困难地段5500 米，到发线有效长度650米，列车运行控制方式为自动控制，调度指挥方式为调度集中。

amy

九龙

只看该作者 502 发表于: 2016-10-29

项目投资概算：
初步设计批复概算总额按343.26亿控制，其中静态投资280.11亿元，建设期贷款利息16.91亿元，动车组购置费46亿元，铺底流动资金0.24亿元。工期48个月（含联调联试及运行试验）。

根据中国铁路总公司与河南省会谈备忘录，黄河公铁两用大桥公路和城郊铁路部分分摊投资43.6亿元，全部由河南省承担。其余投资299.66亿元，资本金占50%，中国铁路总公司和河南省分别出资30%（44.949亿元）和70%（104.881亿元）；资本金以外资金申请银行贷款解决。

郑济铁路新乡段情况：
郑济铁路新乡境内途径原阳县、平原示范区、新乡县、高新区、红旗区、牧野区、卫辉市，全长78.1km，占全线的39.6%；新乡境内总投资140.5亿元，占总投资的41%；新乡境内设平原示范区站、新乡东站、卫辉南站3个站。

经过全市各方面的共同努力，我市提出的关于“米”字形铁路设想和诉求均得到实现和满足，总体来讲取得了五个阶段的成果：第一个阶段成果是成功争取郑济高铁济南方向从新乡东引出，这巩固了新乡的枢纽地位；第二个阶段成果是成功争取黄河特大桥“公铁两用、四线铁路”，为新乡与郑州的快速联通奠定了基础；第三个阶段成果是成功争取在平原示范区、新乡东、卫辉南设3个站，河南境内共7个站，新乡占3个；第四个阶段成果是成功争取新焦城际与郑济高铁接轨，新焦城际作为郑济、郑太铁路联络线，对于争取“米”字形铁路上部在新乡东站交汇、打通晋东南豫西北通向东部沿海快速铁路通道、将新乡东站建设成中原城市群北枢纽具有重要意义；第五个阶段成果是成功争取预留郑济、新焦上行接入京广高铁条件，这使实现郑万、郑合、新焦直通北京成为可能。

率先开工段情况：
本段线路位于新乡市卫辉市境内，线路自新乡、鹤壁市界DK307+594.8起至卫辉南站（不含）DK322+400，线路全长14.805公里，桥梁长度13.205公里，桥梁比重89%，路基长度1.6公里。