[航空]无锡机场更名苏南硕放国际机场 [复制链接]

　11月1日，在无锡苏南国际机场集团有限公司的官网上，发布了一份《苏南硕放国际机场10月31日起航班换季》的通知，在这份400多字的通知里，苏南硕放国际机场和无锡机场交替出现。在有心人看来，这份原本不起眼的航班换季通知，为苏州、无锡长期以来的国际机场之争暂时画上了一个句号。
　　无锡机场变成苏南机场
　　11月1日，在无锡苏南国际机场集团有限公司的官网上，发布了一份《苏南硕放国际机场10月31日起航班换季》的通知，在这份400多字的通知里，苏南硕放国际机场和无锡机场交替出现。记者在该官网上搜索后发现，苏南硕放国际机场这个名称是从11月1日起第一次出现的。这不免让人浮想联翩：难道苏州、无锡两地争抢多年的国际机场名号终有了“归属”？
　　“我们在10月份就已经申请注册了‘苏南硕放国际机场’这个名称，11月1日起可以启用，只是还没有做接牌仪式等宣传。”机场一名工作人员向记者解释说，按照相关规定，机场是按照“城市名+地名”来命名的，因此民航系统内还是称无锡机场。
　　在官网上，关于无锡苏南国际机场集团有限公司的介绍为：由无锡市人民政府批准、于2009年9月在无锡空港产业投资公司的基础上更名组建的国有集团型企业。
　　这名机场工作人员表示，既然总公司名叫无锡苏南国际机场集团有限公司，所以叫苏南硕放国际机场也是很正常的事情。这位工作人员也坦言，新名称是为了“照顾”苏州方面的情绪。
　　新公司苏州占近3成股份
　　一位知情人介绍说，新成立的苏南硕放国际机场有限公司为三方共同投资，总金额达10多亿元，其中苏州占了近3成的股份，这个公司也是无锡苏南国际机场集团有限公司的下属公司。因此机场新名弱化无锡二字，而启用苏南硕放国际机场这一名称，也是合情合理的。
　　由于此前苏州在无锡机场的日常客流、货流的占比中也有约3成，业内人士认为如今的更名应该是个共赢的事情。一名机场工作人员坦言，“反正对消费者而言只有便利，没有影响，对机场的市场份额更多的也是增长。”
　　事实上，民间对于苏锡之间的国际机场名号之争，并没有表现出太多的关注。在几个论坛上，偶尔会有网友拿出来调侃一下，但也是应着寥寥。“对于消费者来说，航班便捷、票价性价比高才是最吸引他们关注的。”一名机场工作人员坦言，目前他们所面临的“难题”则是：“更名为苏南硕放国际机场后，原先建筑物上那醒目的‘无锡’两个大字得怎么换？”
　　■背景材料
　　无锡机场始建于1995年，原本是个军用机场，2004年2月正式开通民用航班。2007年9月28日启用新航站区，可满足波音757及以下机型全载起降。2009年实施跑道加厚工程，可满足波音747型飞机起降。开航6年来，机场开辟了包括北京、香港、大阪在内的10多条国内、国际和地区航线，并始终保持70％以上的平均客座率。2009年旅客吞吐量为221.79万人次，货邮吞吐量达4.7万吨。

延伸阅读

　　国际机场之争　苏锡由来已久

　　苏州紧邻上海，区位优势十分明显，但在苏南国际机场之争中，这个优势反而成了劣势，因为上海有浦东、虹桥两个国际机场，苏州离上海这么近，所以离想建自己的国际机场也就只能越来越远。

　　而无锡的机会，或多或少来自于2002年上海国际机场的“东移”。当时原先在上海虹桥机场起降的全部国际和港澳航班，及部分国内航班逐步移至浦东机场起降。“东移”后，无锡、苏州的外资企业感到了冲击，众多通过上海空港周转货物的企业，在生产原料运输的时效性上也碰到了难题。此时，在苏南建设国际机场来满足需要，逐渐被划入规划日程，最终无锡获得先机。

更名苏南，还不如叫东吴或者江南.

民航局是不是还没批啊

不就是个名字么，真至于？

这篇报道的心思太小了

引用第4楼彩虹沙漠于2010-11-09 11:30发表的  :
不就是个名字么，真至于？

对于一些人来说，很至于。

此机场有多少苏州客流量,
一般而言苏州市区及东苏州地区都会选择走上海,

原来叫什么？无锡硕放机场？ 有没有国际二字？

皖州V5

改个名字无锡苏州双赢，不是很好吗

引用第4楼彩虹沙漠于2010-11-09 11:30发表的  :
不就是个名字么，真至于？

想必没上过西祠胡同

呵呵，这下全面辐射苏南了吧

最支持这个 无锡硕放国际机场

江南......

皖州说的算是事实了~~
基本锡常地区能够好好利用一下~江苏的航空运输业在各经济大省中处于下游的地位~

苏锡机场

省市三方共建共享，硕放机场走出“无锡”
　　苏南硕放国际机场有限公司正式揭牌
　　苏州城市候机楼同日正式启用
　　11月20日上午10点钟，苏南硕放国际机场有限公司正式宣告成立，苏南硕放机场从此进入了省市三方共同建设、共享发展的新时期，为苏南地区民航事业第二轮快速发展注入了新的动力。在揭牌仪式上，江苏省委书记梁保华、省长罗志军共同为苏南硕放国际机场有限公司揭牌，省委常委、无锡市委书记杨卫泽，省委常委、苏州市委书记蒋宏坤，民航总局机场司司长覃章高分别在揭牌仪式上致辞；江苏省副省长史和平，苏州市市长阎立，苏州市委常委、常务副市长曹福龙，无锡市副市长方伟，及南京军区空军副司令李克文、民航华东局副局长西绍波和省市相关部门领导出席了揭牌仪式；仪式由无锡市市长毛小平主持。省市三方领导与嘉宾在仪式中还共同见证了苏南硕放机场苏州城市候机楼的正式启用。
　　苏南硕放国际机场有限公司是在原无锡机场有限责任公司的基础上组建而成的，总注册资本增加到17亿元，省市三方以发展为中心，以资本为纽带，合力发展苏南硕放国际机场的局面已开启。
　　硕放机场始建于1955年，2004年2月18日正式开通民用航班。虽然是军民合用机场，但在各级政府和军方的关怀下，在区域经济的强力支撑下，机场以令人瞩目的成长速度快速发展，先后开通了北京、深圳、广州和香港、澳门、大阪等国内外客运航线及深圳、北京、泉州等货运航线，日均航班量70余班，至2009年年旅客和货邮吞吐量已分别位居全国机场第39位和第27位，已具备了国内中型机场的规模。
　　江苏省委省政府对硕放机场的发展寄予了厚望。为了打破地域隔阂，让硕放机场为更广大的区域提供航空服务，并推动硕放机场进一步做大做强，从去年开始，江苏省委省政府多次召开会议研究加快苏南硕放国际机场建设事宜。今年5月，省政府常务会议指出“苏南硕放国际机场的发展事关全省重大交通基础设施建设的合理布局，事关苏南开放型经济、创新型经济发展和国际竞争力的提升，要积极落实发展规划，加快建设进度”，并决定依托无锡机场有限责任公司，江苏省和苏州市的相关单位分别注资进入，省市三方共同组建苏南硕放国际机场有限公司，携手打造江苏省第二航空枢纽港。随后，又成立了由史和平副省长挂帅的苏南国际机场发展协调小组，建议协调机制，重点协调增加航班和扩大开放口岸等问题。
　　据了解，在国家发改委《2010-2015年长江三角洲地区区域规划》中，已明确要积极推进苏南硕放国际机场的改扩建工程，重点增加国内客运和国际货运航线，建成国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场；在江苏省未来“两枢纽、一大、六中”的航空配置版图中，无锡机场被定位为与南京禄口机场并列的区域性航空枢纽。我们可以预见，汇聚省、苏州和无锡三方力量和资源的硕放机场将迎来更广阔的发展空间和机遇。

　　〔又讯〕11月20日上午，在苏南硕放国际机场有限公司揭牌仪式上，苏州城市候机楼宣布同步正式启用。从此，苏州市民在“家门口”就可以直接查询硕放机场的航班信息，享受购买机票、办理保险、领取登机牌、乘坐班车、安检绿色通道等一站式航空服务。
　　苏州城市候机楼位于苏州市中心道前街100号苏州市会议中心一楼西侧元和厅，市内交通十分便利，有10余条公交线路可以通达。苏州市民从城市候机楼出发，有机场专线班车全程高速前往机场，并由机场专职工作人员引导办理行李托运等手续，送至专用安检通道，全程享受绿色服务。其他特色服务诸如无陪老人、无陪儿童、特殊旅客等在城市候机楼里也与机场完全一致，手机加油站、自动擦鞋机等服务设施一应俱全。
　　苏州城市候机楼于10月下旬起开始试运行，受到了许多苏州市民的欢迎，现平均每天都会有近40名旅客通过苏州城市候机楼快速便捷地实现登机出行。

那以后航班就变成“北京->苏南”？

已经去掉“无锡”两字了

一、主题不标出处；二、冷帖自顶，涉嫌灌水；三、一个内容，两次发布，别人都是老手，就你新来的，不知道是吧。四、虽然在批判你，但也帮你顶帖了，这不是我愿意的，想你也不欢迎我的批注吧。

可悲。

可见江苏在空域问题上缺乏话语权，迄今连第二个全新设计的大型民用机场也搞不起来，样样都要因陋就简
而禄口天生靠南京洪武城内外一点点高端人口支撑，做不大

引用楼主sz于2011-01-28 11:54发表的 硕放机场据说昨天把“无锡”大字拿掉了 :
可见江苏在空域问题上缺乏话语权，迄今连第二个全新设计的大型民用机场也搞不起来，样样都要因陋就简
而禄口天生靠南京洪武城内外一点点高端人口支撑，做不大

可能是要更名为“苏南国际机场”！

更名“苏南国际机场”早就宣布了，要真拿下了“无锡”，肯定是为了换新的标牌。
不知楼主是怎么得出在主楼的感慨的？