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中国修建中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路的计划，意味着比什凯克接受了专家们提出的有关铁路对吉尔吉斯斯坦没有好处的论据。有关这一点是后苏联空间研究
中心主任阿列克谢•弗拉索夫对“俄罗斯之声”宣称的。他如此阐释了吉尔吉斯斯坦总统阿尔马兹别克•阿塔姆巴耶夫在比什凯克
新闻发布会上的声明。
该是开诚布公说出想法的时候了，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路是
北京和塔什干最需要的。这条铁路不会解决吉尔吉斯斯坦的任何问题，阿尔马兹别克·阿塔姆巴耶夫承认说。然后最开始的时候他还是对中国的这一提议进行了游说。总统称之为新的丝绸之路，称该计划的反对者是吉尔吉斯斯坦的敌人。
专家们，包括来自反对派的专家们，肯定地说，
方案不止是不利于吉尔吉斯斯坦。方案会导致非常巨大的花费，甚至凭借中国划拨的某些补充贷款或者执行这一方案的经费都会很难弥补这些花费。反对派称这种拨款行为是犯罪行为，因为中国通过对建设的投资获得了通向吉尔吉斯斯坦白银、铝、铜和煤炭资源的路径。该计划也是对俄罗斯在地区利益的挑战，阿列克谢·弗拉索夫认为。
他说：“中国铁轨的尺寸和俄罗斯的不同。一些专家将这视为新现象将在该地区得以确定。中国将以此对中亚国家施加
经济和金融压力，并有可能，比如，把美国从这里排挤出去，而且不止于此。中国会对俄罗斯的计划，比如独联体
一体化方案，制造严峻的问题”。
曾预料，铺设中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路的协议将在中国主席习近平秋天访问该地区时完成签署。但是这一预料没有发生。谁阻挠了这一方案，比什凯克还是塔什干，当时还不是很明了。但是现在就说北京失败尚为时过早，阿列克谢·弗拉索夫坚信。
他说：“对于中国来说，这当然是其对中亚政治上的渗透。因此吉尔吉斯斯坦的回绝对于中国人的自尊心来说当然是缩小了阵地。但是中国行动的节奏完全不同于这块阵地上的其他玩家。所以，比如说，现在的失利完全不意味着，中国会完全放弃自己在中亚进行基础设施建设的计划”。
或许，这将是同德黑兰铺设从伊朗到中国铁路的计划，中间会穿越土库曼、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦。伊朗早些时候不止一次提出了与其地区经济利益相关的各种倡议。任何一个提议，包括因为地缘政治原因，都没有得以完全实施，阿列克谢·弗拉索夫提醒说，但他给出了自己的预测：
“伊朗同美国的关系正在发生
变化。制裁制度有可能被缓解。在这一背景下德黑兰就中亚的经济和金融方面的建议，已经不会遇到来自西方的强烈对抗。所以，或许正是伊朗的方案有可能会在吉尔吉斯斯坦被研究分析，因为它不像中国的方案那样，在经济上有很大冲突”。
然而伊朗的铁路方案覆盖到了美国打算巩固自己势力的一些国家。美国要从阿富汗撤出，但是却千方百计地首先在军事方面巩固自己在吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，也就是靠近阿富汗和中国边境地区的实力。
因此，可以预测，美国将会千方百计地阻碍修建穿越中亚国家的伊朗-中国铁路。这还因为，这条铁路有可能成为德黑兰在霍尔木兹海峡发生某种不可抗力情况下，向中国出口石油的辅助渠道。因此，北京最可能支持伊朗的计划。
http://radiovr.com.cn/2013_12_19/256304796/
