[江苏]YY 2050江苏省行政区划图 34地级市 [复制链接]

图片:jiangsu.png

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老牌地级市13：
南京市：现有11区
无锡市：现有6区
苏州市：现有5区
常州市：撤戚墅堰区并入天宁区 金坛改区
镇江市：撤润州区并入丹徒区  丹阳改区 扬中改区
扬州市：仪征改区
泰州市：泰兴改区
南通市：海门改区
盐城市：建湖改区 大丰改区 射阳改区
淮安市：撤洪泽并入清浦区 涟水改区
宿迁市：现有2区
连云港：灌云改区 灌南改区
徐州市：丰县改区 沛县改区 睢宁县改区

新增设区市9：
昆山市：设玉山区 花桥区 太仓区
江阴市：设澄江区 华士区 靖江区
常熟市：设虞山区 碧溪区
暨阳市（张家港市）：设梁丰区 塘桥区
宜兴市：设阳羡区 丁蜀区
如皋市：设如城区 海安区 如港区 如东区
盱眙市：设盱眙区 金湖区
东台市：设西溪区 弶港区
阜宁市：设滨海区 阜宁区 响水区

新增无区地级市12
句容市
溧阳市
启东市
高邮市
兴化市
宝应市
沭阳市
泗阳市
泗洪市
东海市
新沂市
邳州市

每个“地级市”，都是那么屁大点儿地方，能干啥？

金湖设县之前一直属于宝应，而与盱眙没啥关系，应该回归宝应县。

丹阳与镇江的语言、文化等差异较大，且丹阳卫江苏省规划的20个中心城市之一，建议单列 。

徐州好长，盐城好大

现在江苏行政区划的G点就是，江阴到底是改区还是独立。

fxl2020:金湖设县之前一直属于宝应，而与盱眙没啥关系，应该回归宝应县。
丹阳与镇江的语言、文化等差异较大，且丹阳卫江苏省规划的20个中心城市之一，建议单列 。 (2014-07-18 06:43) 

金湖县城在河道以西 地级市驻地我设在马坝 为的是马坝做大成为为主城  填补南京和淮安之间的中等城镇缺失
盱眙县城-马坝-金湖县城可以修一条轻轨

类似 阜宁地级市驻滨海 这样 滨海-阜宁-响水可以规划轻轨
在盐城和连云港之间扶起一座中等城市。


丹阳的确有实力，但离镇江还是太近了。与镇江 融合的难度不大。 我选择最终还是被改区。与昆山江阴相异。
无锡江阴  苏州昆山要融合基本不可能。连绵也只是松散的。
更重要的是，现有政区丹阳往西无法跨越镇江对接句容和南京。
即使丹阳独立，它的规划也很难做，受镇江限制特别大。

Franc.She:每个“地级市”，都是那么屁大点儿地方，能干啥？ (2014-07-18 05:21)

不是"每个"

原13个地级市 绝大多数都有很大扩张  为了就是现有大城市有足够的发展余地
实力较弱、与主城相较悬殊、改区反弹不大的 基本都改区了

但昆山、常熟、江阴等 苏南强县级市 已经能够自主规划地铁了，
但由于不是地级市 而没资格开始修，只能等苏锡常的延伸。
而这些县级市改区阻力极大。 如果改不了区 那只有升地级市的出路了。

启东是为了从南通的边缘 转变为江苏省的临沪前沿
句容当然是并入南京好，但这样调整容易引起镇江反弹， 只能先从镇江剥离出来，这样句容就能融入大南京了。
苏北环绕宿迁的一堆，实力都差不多，直辖有利于此地的扶贫。

  

KINGSON:金湖县城在河道以西 地级市驻地我设在马坝 位的是马坝做大成为为主城  填补南京和淮安之间的中等城镇缺失
盱眙县城-马坝-金湖县城可以修一条轻轨
....... (2014-07-18 10:10) 

金湖就30多万人口，且基本分布在农村，修轻轨没有必要。
至于淮安和南京之间的中等城市，如果可以的话，天长划入江苏。

KINGSON:不是"每个"
原13个地级市 绝大多数都有扩张  就是为了有足够的发展余地 与主城实力相交悬殊的 改区反弹不大的 基本都改区了
....... (2014-07-18 10:14) 

每个原地级市都扩张了，那多出来的这21个的地盘是哪来的？

Franc.She:每个原地级市都扩张了，那多出来的这21个的地盘是哪来的？ (2014-07-18 10:16) 

未改区的县、县级市 不是真正属于地级市。

fxl2020:金湖就30多万人口，且基本分布在农村，修轻轨没有必要。
至于淮安和南京之间的中等城市，如果可以的话，天长划入江苏。 (2014-07-18 10:16) 

不要寄托改变省界。

Franc.She:每个原地级市都扩张了，那多出来的这21个的地盘是哪来的？ (2014-07-18 10:16) 

以扬州为例， 地铁基本上就是覆盖现有三区和仪征

所以仪征改区 扬州的扩张基本结束，再想让高邮改区 基本上没戏，似乎也没必要
扬州到高邮似乎只能用铁路 而不能用地铁。

没有扩张的 只有无锡和宿迁 无锡是实在改区改不动了 江阴和宜兴都很难吃下， 宿迁是实力不够 发展方向是往骆马湖 要是中心在洋河 可以考虑泗洪、泗阳改区 三城融合 但似乎可能性很小。 睢宁离得近 但徐州机场在睢宁 宿迁怕是抢不过来。

同样，盐城的地铁、快轨能修到建湖、射阳、大丰 已经是极限了 让它修到阜宁 滨海 东台还不如滨海、东台自己先独立起来搞。 滨海-盐城-东台只能靠铁路。

安定书院:徐州好长，盐城好大
现在江苏行政区划的G点就是，江阴到底是改区还是独立。 (2014-07-18 07:13) 

没错 苏南几个强县级市 要么被改区 要么自我独立升级摆脱现有地级市直接由省领导， 只有这两条路。

丰沛、睢宁改区 反弹应该不大，毕竟还是”县“
邳州、新沂改区的话 也融入不到徐州去。。。 不如单干。

Franc.She:每个“地级市”，都是那么屁大点儿地方，能干啥？ (2014-07-18 05:21) 

后面十几个小地级市 先独立壮大一点再说。 能自己搞轻轨 、电轨、BRT。 不然等宿迁的地铁延伸过来，黄花菜都凉了。

如皋地级市的设立 恰是为了加密沿江北岸的城市 不然 泰州地铁和南通地铁连绵不上。

如皋地级市设立 就能修 如皋-海安 如皋-如港的轻轨 对接姜堰和南通。

为修地铁而设立那么多“地级市”，有些本末倒置

野马头:为修地铁而设立那么多“地级市”，有些本末倒置 (2014-07-18 11:40) 

不是为了修地铁 而是发展所需  比如昆山规划自己的地铁很久了 以昆山的城市规模 如果是地级市 它就已经开始自己修地铁一号线对接花桥站了  

而不用被苏州压制 先修什么S1 S2了。。。。。

不要以为地铁多了 而是地铁太少太少了。。。。。

没有画到20800年,一共8千个地级市,有点太遗憾了.

f77917:没有画到20800年,一共8千个地级市,有点太遗憾了. (2014-07-18 11:54) 

不是讨论的态度 不费口舌

KINGSON:如皋地级市的设立 恰是为了加密沿江北岸的城市 不然 泰州地铁和南通地铁连绵不上。
如皋地级市设立 就能修 如皋-海安 如皋-如港的轻轨 对接姜堰和南通。 (2014-07-18 10:56) 

如皋或者海安升地我赞成，不过如东全给如皋不妥，东南沿海给南通开发比较好，南通的沿海少了点，而偏偏南通又是沿海实力最强的了。海门最好不要并区，不过和启东建成区太远，合并也不好。

KINGSON:未改区的县、县级市 不是真正属于地级市。 (2014-07-18 10:21) 

没有足够的人口和土地，地级市也就不是地级市了。

Franc.She:每个“地级市”，都是那么屁大点儿地方，能干啥？ (2014-07-18 05:21) 

大概就是省管县的思路

Franc.She:没有足够的人口和土地，地级市也就不是地级市了。 (2014-07-18 16:27) 

那得看你说的“够”的标准了

昆山的人口面积够还是不够 嘉峪关的人口面积是够还是不够？

苏南几个县级市的人口比绝大部分地级市的人口都多。

而我的标准是 能够独立规划、建设地铁或轻轨的 就够。

KINGSON:那得看你说的“够”的标准了
昆山的人口面积够还是不够 嘉峪关的人口面积是够还是不够
而我的标准是 能够独立规划、建设地铁或轻轨的 就够。  (2014-07-18 17:35) 

不要拿西北地广人稀的地方说山。那里的自然条件就是那样，所以只能做一些外围产业，比如旅游、挖矿。但是在内地，这样故意割裂市场和产业，工业化就只能是个幻影了。
以府为单位规划地方公共事业，人均成本才是最低的。不论是试图把规模变得更大，或者更小，人均成本都会大幅上涨。以较小的范围规划，也还是要搞同样的一套公共设施(包括软件和硬件)。但人口少了，人均成本就上去了。

Franc.She:不要拿西北地广人稀的地方说山。那里的自然条件就是那样，所以只能做一些外围产业，比如旅游、挖矿。但是在内地，这样故意割裂市场和产业，工业化就只能是个幻影了。
以府为单位规划地方公共事业，人均成本才是最低的。不论是试图把规模变得更大，或者更小，人均成本都会大幅上涨 .. (2014-07-18 17:39) 

我只知道苏州吃不下昆山 无锡吃不下江阴

等哪天两者改区被吃进去我就不再辩解了。

无锡-苏州 40km      苏州-昆山 40km