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[铁路]中国各省铁路长度排名和密度排名 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2014-08-20

只看该作者 1 发表于: 2014-08-20
[attachment=151770]
vz
只看该作者 2 发表于: 2014-08-20
云南、四川、广东和浙江都需要加强铁路建设
只看该作者 3 发表于: 2014-08-20
湖北铁路密度看似不错,为何感觉坐车越来越难呢?
[ 此帖被在水一方在2014-08-20 23:09重新编辑 ]
只看该作者 4 发表于: 2014-08-20
河北和河南的铁路发展水平都快超过辽宁了,国家这些年的做法,真是“效果显著”啊!
只看该作者 5 发表于: 2014-08-21
回 在水一方 的帖子
在水一方:湖北铁路密度看似不错,为何感觉坐车越来越难呢? (2014-08-20 22:37) 

还要看列车班次密度!
只看该作者 6 发表于: 2014-08-21
内容
铁路密度江苏排第十,除掉三大直辖市就是第七,已经是全国上游了。还有江苏人抱怨江苏铁路落后的,很奇葩。仅次于三大直辖市与辽宁的河北河南也只是沾了地理位置的优势而已,大多铁路只是借道而已。比如几条运煤专线跟地方关系极小,不应加入统计。而同一对城市间的走向大致一致的普铁高铁城际不知如何统计的,貌似算一条还是多条都是有合理解的
子曰:君子矜而不争,群而不党
只看该作者 7 发表于: 2014-08-21
江苏密度是第十,但是很不均匀。江南五市单独拿出来更好,江北八市同样是平原地区,单算的话,密度有江南三分之一?还是五分之一?
精忠上仰将军岳,正学前瞻教授胡
只看该作者 8 发表于: 2014-08-21
建议楼主再来个人均铁路长度排名。
只看该作者 9 发表于: 2014-08-21
广东广西还是太少
只看该作者 10 发表于: 2014-08-21
回 zgb1980 的帖子
zgb1980:建议楼主再来个人均铁路长度排名。 (2014-08-21 09:07) 

已经有人发过了!
只看该作者 11 发表于: 2014-08-21
河北河南沾光还说得过去,辽宁沾北京的光就有点乱在说了。
按理江苏也应该沾点光才对,但江苏什么也没有沾得上。
重庆直辖市似乎与其它三大直辖市差别还是太大,似乎没有沾多少直辖的光。
四川省密度较低主要是西部民族自治州地广山多,难以修建,总量还是很多,还好理解。
广东是经济大省,对外开发也较早,铁路总量和密度都比较靠后,这有点说不过去。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 12 发表于: 2014-08-21
回 mrwuya 的帖子
mrwuya:内容
铁路密度江苏排第十,除掉三大直辖市就是第七,已经是全国上游了。还有江苏人抱怨江苏铁路落后的,很奇葩。仅次于三大直辖市与辽宁的河北河南也只是沾了地理位置的优势而已,大多铁路只是借道而已。比如几条运煤专线跟地方关系极小,不应加入统计。而同一对城市间的走向大致 .. (2014-08-21 06:43) 

江苏绝大多数都是平原,而且铁路都集中在江南。按照江苏的平原比例和发展水平,除了三大直辖市以外,不进前三绝对是落后的。
现实派:
调省增地分县撤乡镇
省 -- 州 -- 县(市)

理想派:
并省设大区,并地分县撤乡镇
大区 -- 州 -- 县(市)
只看该作者 13 发表于: 2014-08-21
东北虽然已经衰落了,但是铁路还是很多的嘛。
而且内蒙古排第一,我看大部分都是位于内蒙古东部地区的吧,这个地区也属于东北地区。
只看该作者 14 发表于: 2014-08-21
回 江口洋介 的帖子
江口洋介:东北虽然已经衰落了,但是铁路还是很多的嘛。
而且内蒙古排第一,我看大部分都是位于内蒙古东部地区的吧,这个地区也属于东北地区。 (2014-08-21 15:28) 

东北还是日俄时期打的底,内蒙这些年建了许多运煤铁路。
只看该作者 15 发表于: 2014-08-22
按长度前十名居然只有1个是南方的.
按密度前十名也是北方占优.

这和北方(重)工业相对发达,煤铁资源丰富有关.这在建国后的40年内尤为显现.

像东北、河北、河南、山西等铁路交通一直比较突出.
只看该作者 16 发表于: 2014-08-22
回 齐越 的帖子
齐越:按长度前十名居然只有1个是南方的.
按密度前十名也是北方占优.
这和北方(重)工业相对发达,煤铁资源丰富有关.这在建国后的40年内尤为显现.
....... (2014-08-22 00:15) 

但南方的水运比北方发达得多!长三角、珠三角的河网简直和蜘蛛网一样!
只看该作者 17 发表于: 2014-08-22
回 mrwuya 的帖子
mrwuya:内容
铁路密度江苏排第十,除掉三大直辖市就是第七,已经是全国上游了。还有江苏人抱怨江苏铁路落后的,很奇葩。仅次于三大直辖市与辽宁的河北河南也只是沾了地理位置的优势而已,大多铁路只是借道而已。比如几条运煤专线跟地方关系极小,不应加入统计。而同一对城市间的走向大致 .. (2014-08-21 06:43) 

按密度,我怎么觉得江苏不如山东啊,是不是统计有误.
只看该作者 18 发表于: 2014-08-22
回 安定书院 的帖子
安定书院:江苏密度是第十,但是很不均匀。江南五市单独拿出来更好,江北八市同样是平原地区,单算的话,密度有江南三分之一?还是五分之一? (2014-08-21 07:23) 

江苏铁路确实分布不均.主要和地理(缘)、经济结构、资源有关吧.

东南沿海地区铁路建设一直比较滞后,像还有浙闽粤等省份

原来以为江西铁路还是可以的,除了南昌还有著名的鹰潭,但感觉现在有些落后了

只看该作者 19 发表于: 2014-08-22
回 安定书院 的帖子
安定书院:江苏密度是第十,但是很不均匀。江南五市单独拿出来更好,江北八市同样是平原地区,单算的话,密度有江南三分之一?还是五分之一? (2014-08-21 07:23) 

江苏苏北地区经济落后,根本不需要多少铁路。
比如启扬高速,根本没什么车子,修了就是赔钱的。
只看该作者 20 发表于: 2014-08-22
不同等级铁路运力差别很大。有没有人统计过轨公里数?单轧有一公里算一公里,双轨呢?像沪宁线普铁全线3-4轨,并行城际铁路2轨,高铁2轨,怎么算?
只看该作者 21 发表于: 2014-08-23
回 siemon 的帖子
siemon:江苏苏北地区经济落后,根本不需要多少铁路。
比如启扬高速,根本没什么车子,修了就是赔钱的。 (2014-08-22 14:59) 

经济比苏北落后得多的安徽,铁路密度比苏北高得多。
精忠上仰将军岳,正学前瞻教授胡
只看该作者 22 发表于: 2014-08-23
回 wjh213200 的帖子
wjh213200:不同等级铁路运力差别很大。有没有人统计过轨公里数?单轧有一公里算一公里,双轨呢?像沪宁线普铁全线3-4轨,并行城际铁路2轨,高铁2轨,怎么算? (2014-08-22 15:07) 

没看到?铁路长度是以营业里程为准!
只看该作者 23 发表于: 2014-08-25
回 在水一方 的帖子
在水一方:湖北铁路密度看似不错,为何感觉坐车越来越难呢? (2014-08-20 22:37) 

你的头像实在让人没有办法集中注意力看评论。
切问而近思
只看该作者 24 发表于: 2015-06-04
回 安定书院 的帖子
安徽经济不如苏北?呵呵,哪个次元的苏北?2014年gdp含金量安徽第2,江苏倒数第3,一带一路合肥是重点城市,江苏一个没有。
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