“我要发言。”3月7日上午，在十二届全国人大四次会议新疆代表团全体会议上，代表们正在审议“十三五”规划纲要（草案）。想要发言的代表很多，全国人大代表、喀什地委书记曾存举手示意多次，才获得了发言机会。 曾存在喀什地区工作多年，对喀什有着深厚的感情。喀什距离乌鲁木齐1500多公里。目前，两地往来主要有三种交通方式：坐火车、乘汽车、乘飞机。从喀什到乌鲁木齐，坐火车、乘汽车都得20多个小时，即使乘飞机也要将近2个小时。而对于普通群众来说，机票价格相对较高，并非人人能够承受。在这种情况下，既经济又省时的一个方式莫过于乘高铁。 “从喀什到乌鲁木齐的距离在内地能跨越几个省份了。”曾存说，就像两个亲戚间，只有互相走动经常见面，才能更熟悉更亲切，要是几年也见不到一面，亲戚也会变陌生。距离较远的喀什，如果无法缩短这种时空差距，就还是远方的“亲戚”。所以，他建议要从乌鲁木齐修建到喀什的高速铁路，让彼此之间能经常走动。 “心灵的沟通前提是拉近距离，交通速度的发展，就是拉近距离的有效方式，所以，如果要发展经济，提升凝聚力和向心力，首先要想办法缩短边疆与内地的时空差距。”曾存说，乌鲁木齐到喀什的铁路也要提速，希望国家在做顶层设计时，考虑建设乌鲁木齐到喀什的高速铁路，在物流、客流上助力两地的交流、交往、交融。“我要发言。”3月7日上午，在十二届全国人大四次会议新疆代表团全体会议上，代表们正在审议“十三五”规划纲要（草案）。想要发言的代表很多，全国人大代表、喀什地委书记曾存举手示意多次，才获得了发言机会。 曾存在喀什地区工作多年，对喀什有着深厚的感情。喀什距离乌鲁木齐1500多公里。目前，两地往来主要有三种交通方式：坐火车、乘汽车、乘飞机。从喀什到乌鲁木齐，坐火车、乘汽车都得20多个小时，即使乘飞机也要将近2个小时。而对于普通群众来说，机票价格相对较高，并非人人能够承受。在这种情况下，既经济又省时的一个方式莫过于乘高铁。 “从喀什到乌鲁木齐的距离在内地能跨越几个省份了。”曾存说，就像两个亲戚间，只有互相走动经常见面，才能更熟悉更亲切，要是几年也见不到一面，亲戚也会变陌生。距离较远的喀什，如果无法缩短这种时空差距，就还是远方的“亲戚”。所以，他建议要从乌鲁木齐修建到喀什的高速铁路，让彼此之间能经常走动。 “心灵的沟通前提是拉近距离，交通速度的发展，就是拉近距离的有效方式，所以，如果要发展经济，提升凝聚力和向心力，首先要想办法缩短边疆与内地的时空差距。”曾存说，乌鲁木齐到喀什的铁路也要提速，希望国家在做顶层设计时，考虑建设乌鲁木齐到喀什的高速铁路，在物流、客流上助力两地的交流、交往、交融。“我要发言。”3月7日上午，在十二届全国人大四次会议新疆代表团全体会议上，代表们正在审议“十三五”规划纲要（草案）。想要发言的代表很多，全国人大代表、喀什地委书记曾存举手示意多次，才获得了发言机会。 曾存在喀什地区工作多年，对喀什有着深厚的感情。喀什距离乌鲁木齐1500多公里。目前，两地往来主要有三种交通方式：坐火车、乘汽车、乘飞机。从喀什到乌鲁木齐，坐火车、乘汽车都得20多个小时，即使乘飞机也要将近2个小时。而对于普通群众来说，机票价格相对较高，并非人人能够承受。在这种情况下，既经济又省时的一个方式莫过于乘高铁。 “从喀什到乌鲁木齐的距离在内地能跨越几个省份了。”曾存说，就像两个亲戚间，只有互相走动经常见面，才能更熟悉更亲切，要是几年也见不到一面，亲戚也会变陌生。距离较远的喀什，如果无法缩短这种时空差距，就还是远方的“亲戚”。所以，他建议要从乌鲁木齐修建到喀什的高速铁路，让彼此之间能经常走动。 “心灵的沟通前提是拉近距离，交通速度的发展，就是拉近距离的有效方式，所以，如果要发展经济，提升凝聚力和向心力，首先要想办法缩短边疆与内地的时空差距。”曾存说，乌鲁木齐到喀什的铁路也要提速，希望国家在做顶层设计时，考虑建设乌鲁木齐到喀什的高速铁路，在物流、客流上助力两地的交流、交往、交融。“我要发言。”3月7日上午，在十二届全国人大四次会议新疆代表团全体会议上，代表们正在审议“十三五”规划纲要（草案）。想要发言的代表很多，全国人大代表、喀什地委书记曾存举手示意多次，才获得了发言机会。 曾存在喀什地区工作多年，对喀什有着深厚的感情。喀什距离乌鲁木齐1500多公里。目前，两地往来主要有三种交通方式：坐火车、乘汽车、乘飞机。从喀什到乌鲁木齐，坐火车、乘汽车都得20多个小时，即使乘飞机也要将近2个小时。而对于普通群众来说，机票价格相对较高，并非人人能够承受。在这种情况下，既经济又省时的一个方式莫过于乘高铁。 “从喀什到乌鲁木齐的距离在内地能跨越几个省份了。”曾存说，就像两个亲戚间，只有互相走动经常见面，才能更熟悉更亲切，要是几年也见不到一面，亲戚也会变陌生。距离较远的喀什，如果无法缩短这种时空差距，就还是远方的“亲戚”。所以，他建议要从乌鲁木齐修建到喀什的高速铁路，让彼此之间能经常走动。 “心灵的沟通前提是拉近距离，交通速度的发展，就是拉近距离的有效方式，所以，如果要发展经济，提升凝聚力和向心力，首先要想办法缩短边疆与内地的时空差距。”曾存说，乌鲁木齐到喀什的铁路也要提速，希望国家在做顶层设计时，考虑建设乌鲁木齐到喀什的高速铁路，在物流、客流上助力两地的交流、交往、交融。（天山网记者王娜报道）
聚焦全国两会：新疆高铁一条太少 代表建议把乌市至伊宁、喀什高铁建设列入国家规划 亚心网讯（首席记者曹华）新疆首条高速铁路——乌鲁木齐至兰州高铁开通运营后，什么时候能再建高铁，一直是老百姓关注热点。3月7日，新疆代表团在审查国家“十三五”规划纲要时提出，新疆高铁不能只有一条，建议考虑将乌鲁木齐至伊宁、喀什高铁建设纳入国家规划纲要，让高速铁路网在新疆越织越密。“制约新疆发展的一个重要因素就是交通成本，近几年虽然国家加大了新疆铁路建设，但依然不能满足当前国家对新疆丝绸之路经济带核心区建设的需要。比如乌鲁木齐至喀什距离1500余公里，这个距离在内地能跨越好几个省区市，希望国家将乌鲁木齐至喀什高速铁路建设纳入规划，进行顶层设计，加快新疆铁路发展。”全国人大代表曾存说。
全国人大代表乃依木·亚森建议，国家可以将乌鲁木齐至伊宁、霍尔果斯，乌鲁木齐至喀什的高速铁路列入“十三五”规划纲要，将乌鲁木齐与
北京、上海、广州一道列入国际性综合交通枢纽，全面提升新疆综合交通枢纽水平。住疆全国人大代表们表示，新疆只有一条高铁线路肯定是不行的，未来可以先将兰新高铁延伸到伊宁、霍尔果斯，带动伊犁地区旅游和天山北坡经济带发展，有了这条高铁线，新疆高铁再向阿克苏、喀什地区延伸会相对容易。
记者了解到，乌鲁木齐-伊宁高速铁路项目，属于规划的中俄北京至莫斯科国际高速铁路通道组成部分，建成后将实现区域路网客货分线运输，使乌鲁木齐至伊宁客运时间由10小时缩短至3小时左右。2015年，乌鲁木齐-伊宁高速铁路项目已列入伊犁州交通运输局“十三五”规划，目前当地正在加快高铁建设前期研究，争取纳入国家、自治区铁路建设“十三五”规划。根据此前我国铁路部门公布的全国铁路发展规划，兰新高铁开通后，未来5-15年新疆境内暂无高铁计划，新疆铁路发展的重点将是实现城际铁路全覆盖，拓展新疆核心
城市及城市群空间的战略布局。
无独有偶，其实在2015年也有过报道，说乌鲁木齐至伊宁高铁修建的报道。内容如下：
乌鲁木齐市到伊宁将要建高铁
伊宁—巴仑台、伊宁—阿克苏两铁路项目也在规划中 新疆都市报讯（记者高丽蓉 通讯员蒲雪野报道）新疆伊犁在不久的将来也要通高铁了，这一消息令人振奋不已。
2014年，兰新高铁通车后，不少伊犁人发出感叹：“我们什么时候能在家门口坐上动车？”
现在，记者要告诉你的是，乌鲁木齐—伊宁高速铁路项目已列入伊犁州交通运输局“十三五”规划。项目通过后，相信在不久的将来，伊犁人就能坐上动车，体验飞一般的感觉。除了这一重大消息外，伊宁—巴仑台、伊宁—阿克苏铁路项目也在规划中。届时，这两条铁路通车后，伊犁人要去南疆探亲访友，将更加方便、快捷。
3月24日，记者从伊犁州交通运输局获悉，今年，伊犁州铁路建设正在酝酿一系列大动作：一个以伊宁市为核心，以精伊霍铁路、伊宁—巴仑台铁路为主轴，以伊宁—阿克苏铁路为主骨架，干线铁路直接覆盖州直县市，并最终形成“三横、两纵、四支线、一
环线”的铁路网蓝图正在绘制中。
伊犁州交通运输局局长余战军告诉记者，目前，他们正在积极配合相关部门，加快伊犁铁路建设项目前期研究工作，加强沟通协调和项目跑办，争取将乌鲁木齐—伊宁高速铁路等一批干线铁路、资源铁路、旅游铁路纳入国家、自治区铁路建设“十三五”规划，积极推动伊宁—巴仑台铁路、伊宁—阿克苏铁路、伊宁—尼勒克—奎屯铁路建设项目尽快实施。同时，积极推动布列开—伊南工业园、伊北矿区、工业园区铁路专用线早日开工建设。
其中，乌鲁木齐—伊宁高速铁路项目属于规划的中俄北京至莫斯科国际高速铁路通道组成部分，建成后将实现区域路网客货分线运输，使乌鲁木齐至伊宁客运时间由10小时缩短至3小时左右。
余战军介绍，自治区发改委明确表示，同意开展该项目的前期基础工作，乌鲁木齐—精河段前期工作由自治区发改委负责，精河—伊宁段前期工作由伊犁州负责，并已安排了400万元的前期费用。今年，州直将成立领导小组及项目筹建办公室，抽调人员专门负责前期基础工作。同时，加快项目前期勘探和论证工作，争取年内完成项目预可研，并上报自治区审查。
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