[铁路]宝兰高铁7月9日开通运营 西北地区全面融入全国高铁网 [复制链接]

　　从中国铁路总公司获悉：宝鸡至兰州高速铁路将于7月9日开通运营，标志着我国西北地区全面融入全国高速铁路网。

　　宝鸡至兰州高速铁路自陕西省宝鸡市引出，经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市，全长401公里，设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站，运营时速250公里。

　　宝鸡至兰州高速铁路于2012年年底开工建设，今年3月开始分段联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车42对，兰州至宝鸡旅行时间将由7小时缩短至2小时左右。

　　宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，是横贯我国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将我国西北地区全面融入全国高速铁路网。其建成通车使我国高速铁路网更加发达完善，不仅大大缩短西北地区与中部地区的时空距离，密切区域人员交流和经贸往来，促进东、中、西部地区经济社会协调发展，而且将显著提高亚欧大陆桥铁路通道运输能力，对增强我国与中亚国家的互联互通，推动丝绸之路经济带建设，具有重要意义。

宝兰客运专线天水段走向图

真的假的啊，新车站设在花牛镇？？

是在花牛。。

不过现在可能存在变数。。

以下是网友说的：

“征地款上出现了纠纷，新车站在一个二十里铺的小山头上，一开始zf说不需要征地款，但是现在又反悔了，想从征地款里面分一杯羹，这个数额又超过了原有的预算，所以现在工程指挥部有点这种意向，不如在原车站基础上改建，反正周围全是铁路的地皮，征地的金额比较少，但是只是有这个意向，还没定下来。”

应该再离主城区（秦州）近点，叫天水东站。

为啥要绕道从南面走呢？

北边貌似都建成区了，再往北是山，南边是开发区，空地多。

好图 。。。

内容自己搜了，不高兴转
只谈谈几点：
1、山区250和350造假差距在5-7%左右，为何不直接上350？
2、350线路可以跑250的车，250的线路只能跑250，而且也不能跑普速车，也很难升级为350。
3、 鉴于目前的票价体系和造价，250比350更亏，而且更加没有盈利前景
4、宝兰两端，宝鸡以东和兰州以西都是350，当中插进一段250
5、大致数据，具体懒得搜了，陕西出资1%不到，甘肃出资7%左右？剩下的都是铁道部出资。甘肃这种省份，太不争气，拆了算了
6、同期线路，西成就因为陕西和四川的强力要求，回到350标准
7、还是高阻这个脑残，谁定谁是250

无语，一声叹息……

十分想不通

以宝鸡到天水之间的地形地貌而言，250已经不低了，
从宝鸡到天水的陇海线以及宝天高速基本上由坡道、隧道、桥梁组成。

250也可以开350的车啊，限速就行。

武合、秦沈也是慢的啊
秦沈当时是最早提“客运专线”这个概念的吧，后来“客运专线”去掉，直接来“高铁”

境由心造:以宝鸡到天水之间的地形地貌而言，250已经不低了，
从宝鸡到天水的陇海线以及宝天高速基本上由坡道、隧道、桥梁组成。 (2012-10-20 13:31) 

你没看全么，既然造价差不多，也都是隧道、桥梁，那为何不修350？

zqqdtc:250也可以开350的车啊，限速就行。 (2012-10-20 16:44) 

可以不限速的，为什么非弄成限速？

QQme:你没看全么，既然造价差不多，也都是隧道、桥梁，那为何不修350？ (2012-10-20 21:53) 

陇海线和宝天高速公路的限速标准都比正常的低。比如宝天高速基本上不超过80公里，而在其他地方这个标准是110——100公里。
宝鸡和天水之间的西秦岭地区不但地貌崎岖，而且在地质上属于风化程度比较严重的土石山区，理论上不适合建设超高速的交通干线。

宝兰应该和兰新二线一个标准的（250预留提速条件），担心是多余的

youyuan:宝兰应该和兰新二线一个标准的（250预留提速条件），担心是多余的 (2012-10-21 09:30) 

n你不能只看这句话，你要看技术标准，线间距宝兰4.6米，兰二5米，转弯半径宝兰4500米，兰儿7000米，这些都是定死的，以后改不了！

境由心造:陇海线和宝天高速公路的限速标准都比正常的低。比如宝天高速基本上不超过80公里，而在其他地方这个标准是110——100公里。 (2012-10-21 06:53) 

这什么逻辑，当年为何修成这样是当年的事情。或许就因为线路选型太差，导致别的地方可以改造提速，就这段提不了。那么就这种悲剧，现在明明可以克服，还要继续重演么？

谁定谁是250 谁定谁是250 谁定谁是250 谁定谁是250 谁定谁是250 谁定谁是250


高阻真是无耻 早点下台滚蛋

别忘了高阻也是表哥，可是这位表哥是钦点的，人家不会下台的，可怜的陕西表哥。

南广也是250，有什么奇怪的？

铁道部多的是250。

liang21:南广也是250，有什么奇怪的？
铁道部多的是250。 (2012-10-21 16:03) 

南广250开工早了，沿海还250呢，但是沿海250你也看到了，说是可以上货列，实际上几乎上不了，因为动车密度大，和货列速度差异大，排不了几趟。所以跨越后期的线路直接上350，不再搞250。要上货列就定在200以下。
再说宝兰轨道设计压根就只能跑动车。而且宝兰两端都是350，和南广这种末端线路不好比。你似乎没有把我发的内容看全。

高阻250