[铁路]济莱高铁南延临沂，还会怎样延伸 [复制链接]

6月13日，济莱临高铁项目工作推进会上传来最新消息，济（南）莱（芜）临（沂）高铁项目可研报告编制已经完成，将于7月份开工。
　　济莱城际铁路项目，大家众所周知。
　　该项目自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速(京沪高速)前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站；出站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站；出站后线路经大冶水库附近至莱芜张家洼镇设莱芜站，这一站点也是和上次环评公示时，唯一表述与区别的站点；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。

据《临沂日报》报道，3月30日上午，济莱城际铁路南延座谈会举行。会议就积极推动济莱城际铁路南延至临沂等相关事宜进行了沟通对接，并初步达成共识。
　　临沂市委副书记、市长张术平表示，济莱高铁南延，有助于实现济南、莱芜、临沂互联互通，对加强三地城市互动，对产业发展等具有积极促进作用。同时也是临沂市构建立体大交通的有益补充，使临沂高铁网络更加密集、出行更加高效。
6月13日，济莱临高铁项目工作推进会上传来最新消息。济莱临高铁项目被列为莱芜市2017年头号重点工程，市主要领导多次争取省级相关部门的支持，多次听取项目进展情况汇报，力争将原定的济莱城际铁路设计时速由250公里提高到350公里，并南延与鲁南高铁临沂北站相接。
　　济莱城际一旦连到临沂，并升级为高铁，不仅济南到莱芜的时间再度缩短，济南到临沂的时间也将被缩短到1小时之内。到时候，济南都市圈的辐射范围就更广了。
　　另据了解，济南—莱芜—临沂的线路开通也将打通北京—莱芜—上海的通道，进一步推动区域融合发展。济莱临高铁不仅可以与途经京沪高铁一号线贯通，而且还与国家大的高铁战略京沪高铁二号线也将实现贯通。随着济莱临高铁路网的完善，届时，在莱芜境内形成“十”字型的高铁路网，莱芜高铁将“四通八达”。
6月13日，济莱临高铁项目工作推进会上传来最新消息，济（南）莱（芜）临（沂）高铁项目可研报告编制已经完成，将于7月份开工。
　　济莱城际铁路项目，大家众所周知。
　　该项目自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速(京沪高速)前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站；出站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站；出站后线路经大冶水库附近至莱芜张家洼镇设莱芜站，这一站点也是和上次环评公示时，唯一表述与区别的站点；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。

据《临沂日报》报道，3月30日上午，济莱城际铁路南延座谈会举行。会议就积极推动济莱城际铁路南延至临沂等相关事宜进行了沟通对接，并初步达成共识。
　　临沂市委副书记、市长张术平表示，济莱高铁南延，有助于实现济南、莱芜、临沂互联互通，对加强三地城市互动，对产业发展等具有积极促进作用。同时也是临沂市构建立体大交通的有益补充，使临沂高铁网络更加密集、出行更加高效。
6月13日，济莱临高铁项目工作推进会上传来最新消息。济莱临高铁项目被列为莱芜市2017年头号重点工程，市主要领导多次争取省级相关部门的支持，多次听取项目进展情况汇报，力争将原定的济莱城际铁路设计时速由250公里提高到350公里，并南延与鲁南高铁临沂北站相接。
　　济莱城际一旦连到临沂，并升级为高铁，不仅济南到莱芜的时间再度缩短，济南到临沂的时间也将被缩短到1小时之内。到时候，济南都市圈的辐射范围就更广了。
　　另据了解，济南—莱芜—临沂的线路开通也将打通北京—莱芜—上海的通道，进一步推动区域融合发展。济莱临高铁不仅可以与途经京沪高铁一号线贯通，而且还与国家大的高铁战略京沪高铁二号线也将实现贯通。随着济莱临高铁路网的完善，届时，在莱芜境内形成“十”字型的高铁路网，莱芜高铁将“四通八达”。

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济南作为省会看起来一直在阻止京沪二线绕开济南

济南-莱芜-临沂 350标准的高铁一旦实现，很可能继续延伸到上海
而盐城-南通-上海 350标准的高铁也基本实现
很容易链接起来

臨沂北-郯城北-新沂南-沭陽-淮安-寶應-高郵/興化-揚泰機場-泰州南（高港）-泰興-靖江-江陰-張家港-常熟-太倉-上海/虹橋。

OR

臨沂北-郯城北-新沂南。

OR
臨沂北-臨沭-海州-灌雲-灌南-阜寧西-鹽城北-大豐西-東臺東-海安東-如皋-南通-南通南-太倉-上海虹橋。

现有的连云港-盐城高铁，北边连接临沂-济南或日照-青岛，南边连接泰州-常州或南通-上海，就形成南北大通道了……

看看山东省的高速铁路网规划，就能看出，山东省为济南打造了至少3条京沪高铁备用线。

盐通铁路将南延至张家港 全行程时间将缩短一半

晨报讯（交汇点·南京晨报记者 陈彦）作为沿海大通道江苏境内最后一段的盐通铁路又有新消息了。日前，新建盐城至南通铁路经重新报批后公布了二次环评公示。据悉，原本起于盐城止于南通西的该线路将进一步南延，终点至张家港。不过受此影响，好不容易才升级提速的盐通铁路就没办法做到全程350公里时速了，好在运行250公里时速的只有中间一小段。

沿海大通道是我国规划从渤海湾经东部海岸线重点城市一直延伸至珠三角并连接海南岛的一条高铁线路。目前，北部线路除烟台—大连的海底隧道尚未开建外，其余线路或已通车或正在建设，南部从上海至宁波、温州、福州、厦门、深圳、广州等高铁均已通车。在我省连盐铁路已在加紧建设的同时，独缺青连（青岛至连云港）、盐通（盐城至南通）这两段。目前，青连线何时对接尚无时间表，但盐通铁路已然在路上。更关键的是，和最初计划开行时速200公里的动车不同，环评公示中的盐通线经升级提速，将开行350公里时速的高铁。不仅如此，日前公布的二次环评公示显示，该线路还将进一步南延至张家港。

记者了解到，新建盐城至南通铁路沿线经盐城市城南新区、亭湖区、大丰区及东台市，南通市海安县、如皋市、通州区、苏州市张家港市。全线正线长度187.952km，联络线共计13.64km，动车走行线4.888km，正线铺轨至南通西站，铺轨里程156.664km，南通西站至张家港站间沪通铁路代建桥梁长度为6.995km，其余线路只进行墩台及梁体的架设。该线路共设6个车站，分别为大丰、东台、海安县、如皋南、国道村、南通西。其中除国道村站为越行站外，其余车站均为办理客运的中间站，南通西至张家港段共设新建桥梁2座。其中，沪通铁路代建本项目长江大桥1座。

目前，盐城和南通间只有普通快速列车相连，均为K字头，一天6趟，耗时最长近3个小时。该线路一旦建成，全行程时间将缩短一半。不仅如此，作为沿海铁路大通道的组成部分，盐通铁路还将连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路，共同构成京沪通道的重要辅助通道，成为沪宁间的第二通道。不过，由于南延至张家港后，经国道村至南通西至张家港北这一段因铁路条件限制，只能开行250公里时速。好在这段距离并不长，列车出张家港北后至终点站仍将保持350公里时速

babylon897:济南作为省会看起来一直在阻止京沪二线绕开济南
济南-莱芜-临沂 350标准的高铁一旦实现，很可能继续延伸到上海
而盐城-南通-上海 350标准的高铁也基本实现
很容易链接起来(2017-08-10 16:09)嬀/color]

那么瓶颈就是德州到章丘的这段250 了

临沂接通连云港，临沂--连云港--盐城--南通--上海。
同时，青岛--日照--连云港--盐城--南通--上海。
兰州--西安--郑州--徐州--连云港。
连云港也是很大的受益者。

山东在阻挠京沪东线上的两个钉子：济南和潍坊。

suncy:山东在阻挠京沪东线上的两个钉子：济南和潍坊。 (2017-08-11 13:47) 

就济南自己而以。

海歌18727:看看山东省的高速铁路网规划，就能看出，山东省为济南打造了至少3条京沪高铁备用线。 (2017-08-11 08:21) 

济南觉的，不管是几线，都必须经过它。

央视已经报道过多次了
京沪二线：北京——……——临沂——淮安——扬州——南通——上海

济南觉的，不管是几线，都必须经过它。

哈哈，这才叫不要脸的典范。

niesuper:就济南自己而以。 (2017-08-11 18:24) 

如果没有以前潍坊设计的奇葩走向，或许早就定了走青州了。可如今济南一出手，忽略了潍坊，却悲催了东营，即便有国家级的黄蓝战略，东营也无处诉说。

suncy:如果没有以前潍坊设计的奇葩走向，或许早就定了走青州了。可如今济南一出手，忽略了潍坊，却悲催了东营，即便有国家级的黄蓝战略，东营也无处诉说。 (2017-08-12 13:26) 

这事潍坊能自己设计自己决定？你为了贬低潍坊而高看潍坊了。
潍坊奇葩走向，有济南的奇葩？天津滨州济南莱芜临沂新沂，还有比这更神的京沪二线吗？
济南是山东发展的阻碍力量，今天信了。

niesuper:这事潍坊能自己设计自己决定？你为了贬低潍坊而高看潍坊了。
潍坊奇葩走向，有济南的奇葩？天津滨州济南莱芜临沂新沂，还有比这更神的京沪二线吗？
济南是山东发展的阻碍力量，今天信了。 (2017-08-12 20:02) 

在济南面前，潍坊什么都不是。济南是第一奇葩，潍坊算个跟班的吧！

suncy:在济南面前，潍坊什么都不是。济南是第一奇葩，潍坊算个跟班的吧！ (2017-08-13 10:22) 

潍坊在这事上和济南利益冲突，怎么会是济南的跟班？
中国人就是麻将思维，淄博得不到的东西，潍坊也别想得到，看看你兴奋的嘴脸吧。

我觉着吧，修济南到临沂的客专没什么问题，关键是设计速度350时公里太高了。

京沪东线走潍坊主要为了绕开泰沂蒙山，因为在诸城和临沂间没有山，潍坊到诸城间也没山，这是条天然通道。

而济南到临沂间纵贯泰沂蒙山区，曲率半径肯定小，250时公里更合理。

滨州以南分为两线：
天津--滨州--济南--莱芜--临沂--新沂--淮安--扬州--上海
天津--滨州--东营--潍坊--日照--连云港--盐城--南通--上海
同时修建临沂至连云港的联络线，将这两线连通。

至于叫什么名儿，是不是属于京沪N线的范畴，那就无所谓了，各铁路局会根据客流量等因素合理开通线路。

图片:无标题.jpg

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 (2017-08-15 18:01) 

盐宜 有接淮安的打算

安定书院:盐宜 有接淮安的打算 (2017-08-16 13:13) 

如果能对接淮安，那济南——泰州——杭州的350高铁就形成了，再加上350的南沿江，新的京（济泰）沪350二线也形成了。

shipsticy:我觉着吧，修济南到临沂的客专没什么问题，关键是设计速度350时公里太高了。
京沪东线走潍坊主要为了绕开泰沂蒙山，因为在诸城和临沂间没有山，潍坊到诸城间也没山，这是条天然通道。
而济南到临沂间纵贯泰沂蒙山区，曲率半径肯定小，250时公里更合理。 (2017-08-14 03:45) 

为了绕开泰沂蒙山走潍坊，这没有问题。但为了所谓的潍坊黑区滨海绕上几个直角弯，就实在是奇葩了！

niesuper:潍坊在这事上和济南利益冲突，怎么会是济南的跟班？
中国人就是麻将思维，淄博得不到的东西，潍坊也别想得到，看看你兴奋的嘴脸吧。 (2017-08-13 19:16) 

济南没提出济南-莱芜-临沂方案之前并不冲突啊！