呂俊秀:S1、S2对无锡市区、江阴、宜兴三地都是利好
(2024-08-21 17:10) 
无锡的S1是锡澄轨道交通公司负责。股权是无锡地铁60%，江阴国联40%。这个应该是最后的出资结果，实际融资主要是中车出80%。江阴国联16%无锡地铁4%。百度的机器人的结果有误。
无锡的S2是锡宜轨道交通公司负责，股权是无锡地铁50%，宜兴交通能源集团50%，也就是无锡宜兴各出一半的钱。实际上应该无锡对宜兴有贴钱的
无锡地铁的股东都是无锡的并没有县级国资委参与。
苏州11号线有规划到太仓南站的支线，太仓都出不起钱
上海11号线为什么在昆山只修了5公里，因为苏州不出钱都要昆山出，昆山出不起，所以只出了20亿修了5公里
苏州轨道交通集团的持股比例主要由几个主要股东决定，具体持股比例如下：
苏州市人民政府国有资产监督管理委员会持股比例为66.2297%。
昆山市通程建设发展有限公司持股比例为9.1924%。
苏州工业园区国有资本投资运营控股有限公司持股比例为6.1928%。
苏州城市建设投资发展(集团)有限公司持股比例为5.0476%。
苏州国发农银轨道交通一号线投资企业(有限合伙)持股比例为4.5000%。
苏州高新国有资产经营管理集团有限公司持股比例为2.8646%。
昆山交通发展控股集团有限公司持股比例为2.8081%。
苏州市相城市政建设投资(集团)有限公司持股比例为1.5295%。
苏州市吴中城市建设投资集团有限公司持股比例为1.5128%。
苏州市吴江城市投资发展集团有限公司持股比例为0.1225%。
昆山市通程建设发展有限公司持股比例为9.1924%。昆山交通发展控股集团有限公司持股比例为2.8081%。
这两个股权应该就是11号线建设形成的昆山出资带来的股权
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