[铁路]【铁路】新京沪高铁（京沪东线、京沪二线、京沪第二通道） [复制链接]

方案二更合理些。不仅是串联起的城市更有质量，而且也更加的节约成本。江苏的沿海地带多为滩涂，修建高铁的建设成本无疑会更大。无论从建设成本、投资效益，还是社会效应来说：方案二更合理些。

江苏沿海地带几乎都是冲积形成的滩涂盐碱地，建设高铁将投入更多的成本，而且连云港、盐城两地相比于徐州的新沂、宿迁的沭阳、淮安、扬州、泰州，无论从哪个方面讲都相差好多。

南京荷花:方案二更合理些。不仅是串联起的城市更有质量，而且也更加的节约成本。江苏的沿海地带多为滩涂，修建高铁的建设成本无疑会更大。无论从建设成本、投资效益，还是社会效应来说：方案二更合理些。 (2017-02-27 17:36)

确实，苏北还是运河沿线质量高。

南京荷花:江苏沿海地带几乎都是冲积形成的滩涂盐碱地，建设高铁将投入更多的成本，而且连云港、盐城两地相比于徐州的新沂、宿迁的沭阳、淮安、扬州、泰州，无论从哪个方面讲都相差好多。 (2017-02-27 18:30) 

如果当年铁路选择运河沿线的徐州到镇江段，京沪铁路也就没有那么多争议。

将来会是三线共存的局面。

支持方案二，不过部分路段要优化：
一是山东段，拉直；
二是江苏段，走扬州再过泰州

fanweng22:你也划个图、比较一下、一目了然。 (2017-02-27 13:29) 

http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=127052&page=1

巴蜀:支持方案二，不过部分路段要优化：
一是山东段，拉直；
二是江苏段，走扬州再过泰州
 (2017-02-27 19:40) 

看看我链接里的方案

啥时候规划的？具体什么时候开工？作为也算铁路圈的人不曾有多少人提及，现实中淄博人对此也不太关注这个，虽然淄博铁路职工经常在北边的滨州东营提及铁路方面的工作和动作，但也不是指京沪二线。我发现网上莱芜人，包括河北人也很少关注这个，最热衷讨论京沪二线的潍坊地区的民众，包括所辖的青州、寿光、诸城等县市，临沂人也比较关注，江苏想必也是。这是为什么呢？

方案二真是对山东利益最大化啊。发现修高铁凡是途径山东的都一定要利益最大化最大化，至于是不是多绕弯，是不是影响邻省同一段高铁走向就不管了。

山东省城镇体系规划（2011-2030年）（草案）
(二)四带
……
此外,依托长深高速以及未来京沪高铁二线,在滨州-东营-潍坊-临沂一线未来将形成一条新的城镇发展轴线。

濮水河畔:方案二真是对山东利益最大化啊。发现修高铁凡是途径山东的都一定要利益最大化最大化，至于是不是多绕弯，是不是影响邻省同一段高铁走向就不管了。 (2017-02-27 21:49) 

方案二，京津冀鲁苏沪都是赢家，但无论如何，都没有河南濮阳的事～

方案一  京沪东线  方案二  京沪 中线和东线的结合
应该还有方案三  京沪中线。 然后三条线路 通过城铁连接起来

京沪二线第二通道东线，是网友热议的产物，另一个是鲁南高铁，已经开建了，阁下知否？鲁南高铁这个概念就是网友们的成果，有关部门直接拿来用了，虽然不太符合铁路命名规范。

山川形便:京沪二线第二通道东线，是网友热议的产物，另一个是鲁南高铁，已经开建了，阁下知否？鲁南高铁这个概念就是网友们的成果，有关部门直接拿来用了，虽然不太符合铁路命名规范。 (2017-02-27 23:06) 

哦～，原来如此。说到鲁南高铁🚄听说过，这样说来还是挺神奇的，但具体方位和走向等有关事项不甚了解，能否告知一二，或最好上个图。

京津冀鲁苏沪，都是大赢家。

应该更靠近腹地为好，东西两侧区域的民众都可以借助铁路线出行；
过于靠海则没有纵深了，只能西部一侧借助出行。

a-gi:应该更靠近腹地为好，东西两侧区域的民众都可以借助铁路线出行；
过于靠海则没有纵深了，只能西部一侧借助出行。 (2017-02-27 23:59) 

没错，沿海铁路不等于海岸线铁路，毕竟鲁北苏北沿海不够幸运，大多是滩涂盐碱地，开发程度不高，人烟稀少。

齐越:哦～，原来如此。说到鲁南高铁🚄听说过，这样说来还是挺神奇的，但具体方位和走向等有关事项不甚了解，能否告知一二，或最好上个图。 (2017-02-27 23:11) 

从郑徐高铁的兰考引出，大致平行于新兖铁路到达日照。

图片:acc.png

既然是二线，那就尽量走直线，
先极端一些，北京南站-上海虹桥站 直线相连，
然后看沿线有哪些城市，适当的弯一下。
连云港附近在海里了，所以要适当的从连云港市区绕一下。

这样看直线所经过的城市：

北京 廊坊 静海 黄骅 盐山/海兴
无棣/阳信 滨州 高青 桓台 淄博 莒县/沂南 莒南
赣榆 连云港 响水/灌云 阜宁 盐城/建湖 东台 海安 如皋 南通 太仓 嘉定 上海

山川形便:没错，沿海铁路不等于海岸线铁路，毕竟鲁北苏北沿海不够幸运，大多是滩涂盐碱地，开发程度不高，人烟稀少。 (2017-02-28 00:03) 

滩涂正可以搞盐业和海洋化工及水产养殖，比内陆续富有多了，幸运的很。

华彩:[图片]
既然是二线，那就尽量走直线，
先极端一些，北京南站-上海虹桥站 直线相连，
然后看沿线有哪些城市，适当的弯一下。
....... (2017-02-28 02:23) 

淄博离济南太近，过鲁山必须开隧道，增加成本和工期，对山东东部分各地并不利，还是走潍坊好，但不应走潍坊的滨海黑区。

临沂将成全国50重点铁路枢纽地区之一

国家发改委将“京沪高铁二通道”纳入国家中长期铁路网规划，中国铁路总公司同意将京沪高铁二通道与鲁南高铁在临沂北站分场并站，实现互联互通。鲁南高铁、京沪高铁二通道将融入全国高铁网，临沂高铁北站成为全国50重点铁路枢纽地区之一。

其中，鲁南高铁是山东“三横五纵”高铁网络的一部分，预计2019年建成，该项目建成后，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等5条国家干线铁路实现互联互通，将鲁南各大城市连接了起来，融入全国高铁网。

京沪二线将连通北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。

根据规划，中国铁路总公司重点安排了50个铁路枢纽地区进行规划研究，其中不仅包括北京、上海、天津等31个直辖市、省会城市枢纽，临沂、齐齐哈尔等14个地区也被列入重点地区枢纽

华彩:[图片]
既然是二线，那就尽量走直线，
先极端一些，北京南站-上海虹桥站 直线相连，
然后看沿线有哪些城市，适当的弯一下。
....... (2017-02-28 02:23) 

你可别逗了，两点之间直线最短的前提是什么？且不说地球不是平的，端点选择也是重要因素，所以路径不是一条线，而是一条带，你这个显然别有用心。

niesuper:滩涂正可以搞盐业和海洋化工及水产养殖，比内陆续富有多了，幸运的很。 (2017-02-28 02:43) 

没有多少人，等于零。