[铁路]【铁路】新京沪高铁（京沪东线、京沪二线、京沪第二通道） [复制链接]

终将因绕弯弯而被历史唾弃

大侠们都来说说，会不会有京沪三线。
主要是沿海，基本走直线，连通盐城等地，基本也算是沿海高铁。
有可能吗？

江苏段确定是淮安扬州，不是连云盐城了？

sioux0507:江苏段确定是淮安扬州，不是连云盐城了？ (2017-04-25 10:01) 

连云盐城属于沿海通道，设计速度高于京沪二线，京沪二线部分线路是城际铁路

要看绕的地方有没有停靠站，没有停靠站而绕弯的地方，必然影响车速；绕弯的地方有停靠站，而停靠站之间不绕弯的话，基本不影响车速，扬州与南通之间不知道是否有个泰州站

北京到天津这段还是现有线路吗？

应该链接潍日啊    近多了

ein:天津枢纽怎么搞。。。？
这一段环渤海和京沪二共线的话 应该就是天津塘沽滨海站 上接通滨城际？
通州到南通 可以说是通通高铁了 (2017-04-25 03:42) 

反正對於天津來說也算好事

babylon897:应该链接潍日啊    近多了 (2017-04-25 14:07) 

那是沿海高铁的一部分

小小狼:北京到天津这段还是现有线路吗？ (2017-04-25 12:01) 

我认为京津城际可以加上算一段

目前看未来短时间内不会再有一次性建成的350以上的长大干线了，京沈将会是近期的最后一条。以后相当长的一段时间都会是拼凑起来，线路条件不太相同的线路了。比如所谓的京沪二线。

京沪二线被东营潍坊搞坏了，这一段弯弯绕绕，平均站距30公里，最近站距只有15公里，根本就不像是国家干线。

京沪二线被东营潍坊搞坏了，这一段弯弯绕绕，平均站距30公里，最近站距只有15公里，根本就不像是国家干线。

海歌18727:京沪二线被东营潍坊搞坏了，这一段弯弯绕绕，平均站距30公里，最近站距只有15公里，根本就不像是国家干线。 (2017-04-26 08:28) 

没有这么近吧？再说，一般都是不会站站停的。

叫个津潍城铁蛮好，非要傍上京沪二线？奴才心态

潍坊不是弄了个滨海站嘛

拉直吧！该走哪走哪儿！

都是些不靠谱的事儿。真是很无聊！

babylon897:应该链接潍日啊近多了(2017-04-25 14:07)嬀/color]

同感

lw109:要看绕的地方有没有停靠站，没有停靠站而绕弯的地方，必然影响车速；绕弯的地方有停靠站，而停靠站之间不绕弯的话，基本不影响车速，扬州与南通之间不知道是否有个泰州站 (2017-04-25 11:11) 

不影响车速也会影响距离
时间还是没戏的

走天津不走雄安 政治不正确

雄安那地方将来修个专线连接上周边任何一条高铁都不是问题。
我觉得大家看铁路的走向及途经也不必太拘泥名称，就像高速公路一样。京藏高速只是说其起止点是北京到西藏（拉萨），但如果北京人开车去拉萨，没有什么原因是不会真的沿着京藏公路走的，谁都知道那绕远了。京沪二线其实也是类似原因，修这条铁路是为了方便沿途交通，没必要拉的很直。对途经的山东省来说，东部四地市是省内经济发展最快的地区，让高铁经过潍坊，无疑对东部和全省经济发展是最为有利的，同时还兼顾了鲁北鲁南的滨州、东营、临沂；从造价上来说，避开了地形上相对复杂的鲁中山地，降低了成本，一举数得的事情。铁路修好开通后，并不是只跑北京到上海这一条线路，周围城市都可以通过路网及联络线经过京沪二线与京沪及其周边联通，并没有太多不便。该线路走向避开的省内大城市只有淄博和莱芜，但淄博恰好处于一二线之间，距济南、潍坊都很近，先期会建成的济青高铁让淄博联通京沪一二线都不是问题。而莱芜本身体量较小，将来省里规划的城际铁路也没有遗漏莱芜，也可以较好的解决。将来还有潍日铁路连接，各地动车的走向也可以是多样性的，这样说来走潍坊其实对山东最好的选择。而对山东最好，那么对整条线路来说也就是最优化的方案了。

京沪二线名字容易引起争议，叫苏鲁腹地铁路就名副其实了

caretaker:京沪二线名字容易引起争议，叫苏鲁腹地铁路就名副其实了 (2017-04-26 17:06) 

那就叫苏鲁高铁吧

扬歌海上:雄安那地方将来修个专线连接上周边任何一条高铁都不是问题。
我觉得大家看铁路的走向及途经也不必太拘泥名称，就像高速公路一样。京藏高速只是说其起止点是北京到西藏（拉萨），但如果北京人开车去拉萨，没有什么原因是不会真的沿着京藏公路走的，谁都知道那绕远了。京沪二线其实 .. (2017-04-26 16:33) 

这个解释才专业