[铁路]郑州至万州铁路获批：投资974亿 全长785公里 [复制链接]

hand:有必要吗？兰渝+西成+郑西，完全可以替代所谓的郑渝。
重庆（兰渝南段）-广元（西成北段）西安（郑西高铁）-郑州。 (2013-09-10 15:41) 

当然有必要啊，绕那么远干哈啊。直线最短。

ahnu07:襄阳以南完全浪费。还不如襄阳——宜昌段的焦柳线改造或者新建，路线上长不了多少。襄阳——万州全是山区，也没几个人 (2013-09-09 23:28) 

是啊。我也觉得走万州山太多了，而且近不了多少

zhaohz:是啊。我也觉得走万州山太多了，而且近不了多少 (2013-09-10 22:54) 

山多不怕，比宜万铁路那复杂的地形好多了。

环球旅客:山多不怕，比宜万铁路那复杂的地形好多了。 (2013-09-13 11:10) 

宜万是没有办法。宜昌到重庆，不这样走还能怎么走……

早年的川汉铁路宜万段，就是规划走的长江北岸云阳、奉节、巫山、巴东、秭归这一段。

KINGSON:这条线很重要 连接两个首都 北京-重庆 (2013-09-08 13:23) 

尘都、雾都

完全没有必要修建，不顾自然规律的结果就是高负债。如果让社会资金投资，会选择这个线路吗？

信息来源:铁路办   发布日期:2013-11-04 08:54:00

10月31日，中国铁路总公司组织河南、湖北、重庆两省一市发改委（铁路办）及郑州、武汉、成都铁路局和中铁二院、中铁四院，召开了郑州至万州铁路（以下简称郑万铁路）项目预可行性研究审查会。
　　该项目功能定位为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道，同时兼顾沿线城际及旅游客流运输。本次审查设计单位提出的线路走向方案为：郑州东—许昌—平顶山—南阳—邓州—襄阳—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州。研究范围新建线路全长774.54公里，共设车站29座，桥隧比为79.87%，技术标准为客运专线，速度目标值为250公里/小时，估算投资总额1033亿元。其中湖北段260.5公里，估算投资365.81亿元。
　　按照首先服从国家铁路干线通道需要，其次解决地方诉求的原则，我们经与襄阳、宜昌两市衔接统一认识后，建议郑万铁路湖北段线路走向由河南南阳引入襄阳东津，经宜昌远安，兴山、恩施巴东，至重庆境内，并同步建设汉宜铁路和郑万铁路的连接线，使襄阳、宜昌两个省域副中心城市形成快速铁路通道，也可实现沪汉蓉铁路快速通道全线达到200公里/小时以上技术标准，充分发挥铁路网综合效益。
　　会议要求设计单位站在全国铁路网的角度，进一步深化研究该项目功能定位和技术标准，收集沿线主要经济据点城市发展规划，认真比选各区间线位走向方案，合理控制工程投资和建设工期，科学测算效益评价和运营盈亏平衡点，争取11月底前完成预可研报告修编，年底前联合向国家发改委报送项目建议书。      

个人 不希望经过许昌 邓州

期待能是这么一个走向——

昆明南—寻甸北—东川北—会泽—昭通南（鲁甸）—大关北—盐津西—水富南—宜宾东—南溪—江安—泸州—合江—江津南—重庆西—重庆北—长寿北—垫江—梁平南—万州北—云阳—奉节—巫山—巴东北—兴山—保康—南漳—襄阳东—新野—南阳东—平顶山北—禹州—新郑机场—郑州东

说了好几年，快马加一鞭

不管怎么样，总觉得是件好事，所谓好事多磨！

想到川汉铁路

早几年吵吵了一阵子，后来就悄无声息了，希望这次不要还是停留在论证上。

可行性研究。。。

符合湖北两个副中心的利益啊！

预可行性研究报告，开来要做的工作还很多啊

十年内通车？

2014-03-04 08:56:58 来源: 大河网-大河报
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　　杨建祥：郑州铁路局被“撤”绝不可能，郑州的铁路枢纽地位只会越来越强　　人物：全国政协委员、郑州铁路局党委书记杨建祥　　□特派记者 刘江浩　　针对前段时间郑州铁路局被“撤”的传言，昨日，杨建祥表示，绝对不可能，随着米字形高铁枢纽的建设，郑州的铁路枢纽地位，只会越来越强。　　郑州经南阳至重庆高铁已立项　　米字形高铁建设，将是今年我省重要工作之一，目前进展如何？昨日，在北京会议中心的全国政协委员驻地，杨建祥告诉大河报记者，郑州到南阳、重庆高铁线路，国家已立项，郑州至合肥的高铁已开始前期工作，而郑州至太原、郑州至济南的高铁目前前期工作还没有开展。而今年加快推进的还包括正在建设的郑州至徐州高铁。　　“高速铁路是投资非常大、回报期很长的一个基础建设。”杨建祥说，一公里修建成本在一亿四五左右，设想一下郑州到南阳，三四百公里，没有五六百亿是拿不下来的，资金的制约也是部分高铁项目进展缓慢的原因。　　那么，如何破解修建高铁融资难的问题呢？杨建祥说，国家目前的思路是，把铁路两侧的土地在政府支持下搞些商业开发来弥补建设资金。　　郑州铁路局不可能被“撤”　　针对前段时间网上传言，在新一轮的铁路体制改革中，可能会成立七大地区性铁路公司，郑州铁路局可能会被“撤掉”，杨建祥表示，绝对不可能，郑州的铁路大枢纽地位是历史形成的，而且随着米字形高铁枢纽的建成，枢纽地位会越来越牢固。　　为什么部分人会有这样的疑问？据大河报记者了解，去年新成立的国家铁路局在全国七个地方设置了铁路监督管理局，而杨建祥认为，这些只是国家铁路局的下派机构，主要职责是对铁路安全质量和服务质量的监管，和中国铁路总公司的企业设置是两码事。据他透露，根据他掌握的情况，目前中国铁路总公司还没有这方面的任何想法。

郑州躺着也中枪，撸主不怀好心，把关键部分字体加粗，肯定是来黑郑州的。

郑州虽然是铁路拉来的城市，但实际上现在铁路对郑州的影响已经很小，郑州现在作为近拥有一亿人的河南首府，不靠铁路照样发展的很好。

撤也好，不撤亦罢，影响微乎其微了。没必要再为那个所谓铁路局的争来争去。

现在河南人在外省不是很好，很多外省人黑河南人，是因为很多人在郑州火车站转车的时候吃过不少亏，上过不少当，有些怨气，可以理解，我本人也在郑州火车站附近遇到过不愉快的事情。

很多人把郑州火车站附近的人当成整个河南人的代表，那个地方确实很多骗子地痞流氓，我不否认，我也讨厌那些人。

早点把郑局撤了也好，不再转车都挤到郑州去。

cjtlp2006:郑州躺着也中枪，撸主不怀好心，把关键部分字体加粗，肯定是来黑郑州的。
郑州虽然是铁路拉来的城市，但实际上现在铁路对郑州的影响已经很小，郑州现在作为近拥有一亿人的河南首府，不靠铁路照样发展的很好。
撤也好，不撤亦罢，影响微乎其微了。没必要再为那个所谓铁路局的争来 .. (2014-03-04 09:53) 

不是我加粗的，中原网上的原文就是这样

郑州到济南的高铁啥时候立项啊？

一二三:郑州到济南的高铁啥时候立项啊？
 (2014-03-04 10:32) 

还在前期工作，也不知道线路到底定了没
最大的可能就是郑州 --新乡--滑县--濮阳--聊城--济南

还是赶紧把兰考到菏泽的修通了吧

立项的是郑州—襄阳—万州段