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[铁路]西宁至成都铁路年内开工建设,全长800公里  设计时速200公里 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2013-04-12
西成地铁威武,期待早日建成。
The people don't know their true power.
只看该作者 26 发表于: 2013-10-03
中铁二院工程集团考察组来甘南州考察西宁(经合作)至成都铁路前期准备工作
来源:中国甘肃网-甘南日报 2013-09-17 11:40

  中国甘肃网9月17日讯 据甘南日报报道(记者 马淑芳)9月13日至14日,由中铁二院工程集团有限责任公司项目主管李云带领的考察组一行来我州考察西宁(经合作)至成都铁路前期准备工作。

  考察组一行深入碌曲县、合作市、夏河县就铁路走向、站点选址等进行实地勘查,征求意见。副州长南木卡桑结陪同考察。

  13日,在合作召开座谈会,州委副书记、州长毛生武出席并讲话;副州长南木卡桑结参加会议。

  考察组就西成铁路方案研究情况做了介绍。对站点规划及选址等情况与与会人员进行了深入细致的探讨研究,并对照图纸,认真分析线路引入方案、周边地形地貌及城市规划情况。

  毛生武说,建铁路,通火车,是甘南人民多年以来的夙愿,在党中央、国务院和省委、省政府以及铁路部门的关怀支持下,兰合铁路,西成铁路的新建对我州发展起着举足轻重的作用。希望中铁二院一如既往地支持甘南发展,甘南将积极与铁道设计单位配合,结合城市规划、经济社会发展情况进一步优化设计方案,高标准、高起点做好规划选址,全力做好西成铁路建设前期准备工作。

  南木卡桑结就铁路衔接问题、站点选址、强化环境生态等问题提出了具体意见建议。

  西宁(经合作)至成都铁路是纳入国家《中长期铁路网规划》的项目,是连接青海、甘肃、四川三个西部省份的重要铁路通道,也是路网性干线铁路。该线的建设对于优化路网结构,提高路网机动能力,扩大路网覆盖面,发挥路网综合运输效益非常重要。线路起于青海省西宁市,途径甘肃省合作市,与兰州至合作铁路相接,终点至四川省成都市。
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
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只看该作者 27 发表于: 2013-10-03
新建兰州至合作铁路项目建议书通过批准
     2011年11月,国家发展改革委批准了新建兰州至合作铁路项目建议书。
     线路自兰青线八盘峡站引出,经临夏回族自治州永靖县、临夏市,至甘南自治州合作市,正线全长175.9公里。
     主要技术标准:国铁I级,单线,电气化。具体技术指标在可行性研究阶段论证确定。
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只看该作者 28 发表于: 2013-10-03
来源:甘肃经济报

  线路长度174公里,概算总投资87.5亿元 建成后甘南临夏经济社会发展将驶入快车道

  本报甘南讯(记者包建斌 通讯员杨旭明)记者近日从甘南州政府了解到,兰州至合作铁路预可行性研究报告已由中铁第一勘察设计集团有限公司编制完成并通过审查,这标志着兰州至合作铁路项目前期工作取得了重大进展,临夏回族自治州、甘南藏族自治州将告别没有铁路运输的历史,经济社会发展将驶入快车道。

  2月24日至25日,铁道部组织中铁第一勘察设计集团有限公司、兰州铁路局等有关方面的专家,对兰州至合作铁路预可行性研究报告进行了评审,认为该报告达到深度要求,同意通过评审,并对下阶段工作提出了意见和建议。8 v9 A( N" I3 {- J' ~

  目前,公路运输是甘南全州对外交流的唯一交通方式,与其他地区相比,落后的交通运输条件是制约甘南经济社会发展的主要“瓶颈”。建设兰州至合作铁路是全州68万人民的迫切愿望,对改善当地运输结构和条件、维护藏区政治社会稳定具有深远意义,对甘南资源开发、发展旅游产业、恢复保护生态环境、促进经济社会可持续发展将带来极大转机。

  兰州至合作铁路是兰(州)成(都)铁路的一部分,从兰青线八盘峡站接轨向西7.7公里接至刘家峡专用线并设扶河站,穿越西沟梁至永靖,跨越洮河,经东乡考勤,再穿越四梁三沟进入河滩至临夏市,临夏市区境内城北以长隧道通过,向西进入临夏与甘南州界土门关,线路一直沿国道213线前进,至唐尕昂、水龙沟,沿扎油河行至合作,线路建筑长度174.2公里,铁路等级为一级,采用电力牵引,正线为单线(预留二级条件),设计时速为160公里/小时,概算总投资874875.87万元,平均每公里造价5022.27万元。
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只看该作者 29 发表于: 2013-10-03
成都是通西通西北的大通道哦。中国应该增加这样的纵线路,而不只是走横线路过北京。
【明】花柳深藏淑女居,何殊三千弱水;雨云不入襄王梦,空忆十二巫山。

文化经济地缘接近的发达地区可以合并改区地级市直管,相离较远县市应该脱离地级市省直管,还县域经济自主权促全国经济共繁荣!

.好吧,就只有“夜憔悴”这一个小马甲了!
只看该作者 30 发表于: 2013-10-04
兰州不乐意吧 估计又会比较难产
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 31 发表于: 2013-10-04
回 KINGSON 的帖子
KINGSON:兰州不乐意吧 估计又会比较难产 (2013-10-04 08:03) 

单线比较好说话,不会有大的影响
浙西第一强县——潇洒桐庐
(qlm223小号)
只看该作者 32 发表于: 2013-10-04
乐见中国不通火车的地方越来越少。
行者无疆
只看该作者 33 发表于: 2013-10-04
回 KINGSON 的帖子
KINGSON:兰州不乐意吧 估计又会比较难产 (2013-10-04 08:03) 

这个事情不能以地方的意愿而改变吧,何况还是希望别人不好,这心态……
只看该作者 34 发表于: 2013-10-04
回 xbdzsmc 的帖子
xbdzsmc:这个事情不能以地方的意愿而改变吧,何况还是希望别人不好,这心态…… (2013-10-04 11:27)

每条铁路都是这样各方利益博弈而诞生的 西宁成都 要经过甘肃的地界 那么兰州就有权利阻碍

比如沪通铁路 南京的态度就是能拖就拖

如果不经过甘肃地界 那么兰州自然没权利管
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 35 发表于: 2013-10-04
该线路全长489KM,不知走向如何
谢绝@倾城风雨 回复本人帖子
只看该作者 36 发表于: 2013-10-06
回 大地沿河流 的帖子
大地沿河流:该线路全长489KM,不知走向如何 (2013-10-04 14:33)

估计:[青海省]西宁市~平安县~化隆县~循化县~[甘肃省]临夏县~夏河县~合作市~碌曲县~[四川省]若尔盖县~松潘县川主寺接轨兰成铁路
追本溯源,穷根究底;左图右史,兼收并蓄
欢迎浏览“超微星史地系列”帖子:http://xzqh.info/bbs/searcher.php(输入“超微星”)
只看该作者 37 发表于: 2013-10-26
西成客运专线陕西段进入全面施工阶段
西成客运专线陕西段进入全面施工阶段

     新华网陕西频道10月17日电(杨喜龙)目前,陕西境内的第三条高速铁路——西安至成都客运专线陕西段已进入桥梁、路基全面展开施工阶段。中铁一局承担的站前工程标段内的桩基处理,承台和墩身建设,预制梁制作已同步开工,预计11月中旬开始桥梁架梁施工。
     西成客运专线西安至江油段(陕西境内),北起陕西省西安市北站,经户县进入秦岭山区,经佛坪、洋县、汉中、宁强至陕川界。陕西境内全长342.937km。其中,中铁一局集团公司承担的站前工程标段,管段全长29.3公里,北起西安市阿房宫长安区,南至户县清凉山,沿线经过沣东新城、长安区、户县三个县区。自今年2月份进场,项目部各项工作稳步推进。截止日前,项目部完成产值2.45亿元,管段内两座桥梁建设以及路基处理已全面开工。
     “高铁的生命就是安全和质量。”中铁一局西成客专项目部党工委书记何军说。在施工过程中,项目部将安全质量工作放首位,制定了29项安全生产管理制度,以及21项质量管理制度,实现管理人员、作业人员培训覆盖率达到100%。同时,制定了黄、灰、绿牌“亮牌”考核制度,并将考核结果纳入“建功立业”劳动竞赛当中,提高了对现场隐患的排查治理力度。
     10月15日,在中铁一局西成客专项目部中心试验室,一名工作人员将混凝土试件抗压强度试验任务下达给试验操作员。在另一个试验室里,一名试验操作员已通过试验室信息化管理系统接到任务,将从西成客运专线施工现场采集的混凝土试件,从标养室取出放入检测设备,进行试验。试验任务结束后,采集系统采集的试验数据自动上传至管理系统,并自动生成试验报告。
     据现场工作人员介绍,中铁一局西成项目部混凝土拌和站和中心试验室已全面实施信息化管理。混凝土的生产过程中,试验检测数据第一时间被上传至信息化管理系统,如果出现超标或不合格情况,系统会迅速报警。
    中铁一局西成客专项目部常务副经理裴宗宪说,信息化管理已全面落实到施工生产的各个环节,开展信息化管理能确保铁路建设规范有序、高效推进,切实提高整个行业的管理水平和工程质量。

      西成客运专线线路全长660公里,由新建西安至江油客运专线与成绵乐城际铁路组成。线路自西安北站引出,向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。西成客运专线建成后,将与徐兰、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接,设计时速为250公里,并预留提速条件。项目于2012年     10月27日正式开工,计划2017年11月30日竣工。届时,从西安到汉中仅需1小时、到成都需3小时。

    据中铁一局西成客专项目部总工程师赵红刚介绍,西成客运专线全线共设车站14个,其中新建10个车站,利用既有车站4个。陕西省境内新建阿房宫、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、新集站、城固北站、宁强南站等共7个,利用西安北站和汉中站。四川省境内新建中子、剑门关、江油北车站共3个,利用广元站和江油站。相比于最初的站点设置,增加了新场街站、城固北站和江油北站三个车站,取消了青川站。
只看该作者 38 发表于: 2013-10-26
铁总发力了
本人原ID:啊谁。
kinda为本ID的小号。
海天一色看潮起,暮鼓晨钟听风吟。
只看该作者 39 发表于: 2013-10-26
汉中段开工都快一年了。
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 40 发表于: 2013-10-26
西成在勉县未设站,最大的遗憾
九天閶闔開宮殿 萬國衣冠拜含元
只看该作者 41 发表于: 2013-10-27
花了修350线路的投资的95%,只修成了250,作孽的工程,速速停工!
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
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只看该作者 42 发表于: 2013-10-27
回 QQme 的帖子
QQme:花了修350线路的投资的95%,只修成了250,作孽的工程,速速停工! (2013-10-27 09:30) 

宝兰还不是也一样.最可悲的是天水,多半个世纪前天成变宝成,如今连个350都捞不到,宝鸡以东和兰州以西(线下)都350,天水只有线下250
[ 此帖被cbmaths在2013-10-27 09:56重新编辑 ]
只看该作者 43 发表于: 2013-10-27
至少还看得到几个乡镇站,许多客专、高铁干脆直接就撇了县城。
行者无疆
166
只看该作者 44 发表于: 2013-10-28
回 QQme 的帖子
QQme:花了修350线路的投资的95%,只修成了250,作孽的工程,速速停工! (2013-10-27 09:30) 

文章里不是说了“并预留提速空间”?
只看该作者 45 发表于: 2013-10-28
户县、洋县、宁强,甚至城固,都不会以‘东南西北’的方位来命名新的高铁车站。

户县站位于西户支线上,现为货场,所以高铁客运站会以‘户县站’命名,现货运户县站更名(户县西)。

洋县站位于阳安正线上,但为四等小站,没有办理客运,离县城也较远,所以高铁客运站会以‘洋县站’命名,现阳安线洋县站更名(洋县南)。

宁强站位于阳安正线上,但为四等小站,每天仅有一对慢车办理客运,离县城也较远,所以高铁客运站会以‘宁强站’命名,现阳安线宁强站更名(宁强北)。

至于城固站,位于阳安正线上,虽也为四等站,但位于县城内,并要办理多趟列车的客运任务。不过也有可能会采取韶关模式。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 46 发表于: 2013-10-28
回 首长 的帖子
首长:户县、洋县、宁强,甚至城固,都不会以‘东南西北’的方位来命名新的高铁车站。
户县站位于西户支线上,现为货场,所以高铁客运站会以‘户县站’命名,现货运户县站更名(户县西)。
洋县站位于阳安正线上,但为四等小站,没有办理客运,离县城也较远,所以高铁客运站会以‘洋县 .. (2013-10-28 11:44) 

这个方案甚好。不知官方可采纳否?
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 47 发表于: 2013-11-01
如果2009年就能开工的话,明年就能通车了。
汉军铁律,马惊出列者斩!
只看该作者 48 发表于: 2013-11-04
回 天津四 的帖子
天津四:如果2009年就能开工的话,明年就能通车了。 (2013-11-01 19:45) 

为350还是250,原铁道部和发改委没有少磨。
刘倒台后,又遇到723,高阻手里又停了1年多......
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 49 发表于: 2013-11-04
回 joytown 的帖子
joytown:西成在勉县未设站,最大的遗憾 (2013-10-26 23:20) 

经过勉县的地域在南部山区,距离县城较远。设站意义不大。城固站纯粹也是多余......
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
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