世界首例单轨钢轨道梁完成转体、1号线全线通电…芜湖轨道交通多个消息爆发
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经济发展，交通先行
作为芜湖2021年交通关注重点
近日芜湖轨道交通又有哪些动静呢
我们一起来看看吧~
芜湖轨道交通1号线全线通电
日前，芜湖轨道交通一号线全线（保顺路停车场-白马山车辆段）25个车站、1个停车场、1个车辆段内所有环网电缆、变电所带电运行。
芜湖轨道交通一号线变电所设备房（整流变压器室、高压开关柜室、低压开关柜室、控制室、直流开关柜室、强电间）、电缆夹层、电缆竖井、管线夹层、各区间35KV环网高压电缆、110KV珩琅变至正线间35KV电缆通道、各区间接触轨为带电区域，严禁任何单位及个人在上述危险区域内逗留、施工作业，以免发生触电伤亡事故。
芜湖运达轨道交通建设运营公司表示，步骤大致是：通电-热滑-联调联试-试运营。此前1月上旬芜湖单轨交通1号线热滑前验证试验历时近12个小时，顺利完成。
世界首例单轨钢轨道梁完成转体
近日，芜湖轨道交通又完成了一项世界性记录。它作为世界首例不等跨跨座式单轨连续钢桁轨道梁顺利完成了转体。
2021年1月27日9时26分，芜湖轨道交通2号线上跨芜宣高速钢轨道梁历时38分钟转体成功。据悉，该钢桁轨道梁轨道梁全长为183.8米，桁高5.7米，主桁架梁中心距为4.6米，全桥共划分为13个节段，总重898.2吨。为顺利完成架设任务，施工团队将整桥分为三个部分进行施工，其中跨扁担河的边跨节段1～4（27#-28#墩）采用单榀整体吊装法施工，跨芜宣高速及大里程侧边跨节段6～13（28#-30#墩）采用转体施工，全桥的合拢段（节段5）设置在芜宣高速和28#墩之间。
采用墩身转体方式，整个钢桁轨道梁转体施工需逆时针方向转动42.8度达到设计位置。为减少高速公路封闭时间，施工单位采取了提前转体措施，在早上8点48分先试转10度至高速公路外侧边缘，待封闭交通后继续转体剩余32.8度，转速为每分钟1.15度。
据了解，这次转体钢梁是芜湖轨道交通风险最大，难度最高，拼装速度最快的，创造了世界首例不等跨跨座式单轨连续钢桁轨道梁转体先例，填补了此项技术的空白，为芜湖单轨模式走向世界打下了坚实的基础。
轨道交通完成多项工作节点
除此之外，据中铁芜湖轨道交通总包部消息，1月20日，随着方特站到海晏路站(方海区间)26#墩~27#墩右线PC轨道梁架设完成，至此，芜湖轨道交通工程项目全线PC轨道梁架梁任务圆满完成。
据了解，芜湖轨道交通工程1号线、2号线共计4412榀PC轨道梁，96跨钢混梁（包含2跨转体钢混梁）。
同时近日芜湖市轨道交通2号线一期工程上跨芜马高速公路钢混结合梁顺利就位，标志着芜湖轨道交通2号线完成了一项关键性节点工程。
此次跨芜马高速公路钢混结合梁，位于中铁芜湖轨道交通2号线一期工程梦溪路站至方特乐园站区间，15#-17#墩(主线DK3+178～DK3+323)处，与芜马高速公路交汇。桥梁全长145m，为40+65+40m三段连续钢-混凝土结合轨道梁组成，采用分节段拼装的方式进行拼装。主跨芜马高速钢梁节段长32.75m，总重约150t，用450t履带吊整体吊装就位到设计位置。随着建设进度不断地加强，轨道交通多项项目节点完成，芜湖离实现轨道交通又进了一步。
芜湖轨道交通1、2号线
芜湖单轨交通项目是国内首个连续钢构跨座式单轨制式，不同于大家所熟知的地铁，单轨多数采用是高架形式，车体是通过橡胶轮胎骑在轨道梁上运行，也是首个一次开通就采用全自动无人驾驶模式，应用了国内多项先进的创新技术。
目前芜湖轨道交通设定了两条线路为1号线和2号线。1号线为南北走向骨干线，北起保顺路站、南至白马山站，全长30.410km。全线高架敷设，共设25座车站，均为高架站，其中换乘站3座。1号线全线平均站间距1.245km，最大站间距2.176km，位于衡山路站与龙山路站区间；最小站间距0.746km，位于赭山路站与赭山公园站区间。
途经火车站与汽车站、高校、市中心步行街、美食街以及赭山公园、方特一期等景区。
芜湖轨道交通2号线整体呈东西走向，一期工程西起北京路站，东至万春湖路站，线路全长15.787km。全线共设高架站10座、地下站1座。
全线平均站间距1.547km，最大站间距2.538km，位于万春湖路站至梦溪路站区间；最小站间距0.815km，位于政务中心站至云从路站区间。途经芜湖火车总站、高校、市政府以及方特、雕塑公园等景区。
2号线二期工程线路全长14.374km，共设站8座，其中高架站7座，地下站1座，东起北京路站，经申元街站（地下站）、商贸中心站、经二路站、经三路东站、经三路西站、经四路站、纬三路站，最终到达江北火车站。
3号线线站位选址等前期工作已初步开展，根据此前市住建局回复网友消息，轨道交通3号线串联江南城区城东产业新城、中心区、城南科教产业新城及龙湖新城中心区、临港产业新城。
线路起自梦溪路官陡门，终点站位于三山经开区境内的谷屋基，全长43.83公里，设站27座。
但是3号线暂未纳入轨道交通第二轮建设规划，后期将结合社会经济发展情况、交通需求等多因素，适时启动3号线建设规划编制以及报审报批工作。
据悉，芜湖轨道交通1号线、2号线一期工程完工之后，将形成的是“T”字型轨道线网，并计划于2021年下半年开通运营。
