宝鸡是联结我国西南、西北、华中、华北四大地理区域的交通枢纽, 是陕西通往川、渝和甘、宁的咽喉, 战略地位十分重要。同时, 宝鸡又是我国西部地区装备制造业和军事工业的重镇, 军事工业和装备制造业十分发达。纵观宝鸡市五千年发展的历史, 可以发现宝鸡市发展的特征是: “因路而兴,因工而盛, 因文而名”。
过去, 华中、华东、华北要进入西南和西北地区的物资都必须经过宝鸡, 西安、咸阳、渭南、杨凌、铜川与西北、西南地区的交流也必须经过宝鸡。所以, 宝鸡是一个物资集散地、交通枢纽和文化交汇的驿站。在整个中国的交通运输网络中是一个非常重要的关节点。
然而, 随着西部大开发的深入, 西部地区的交通网络不断完善, 宝鸡的这种交通枢纽地位将会被大大动摇。这主要是由于:
①西安—安康铁路已经投入营运。华北、华东、华中、东北进入西南地区的人员与物资不再经过宝鸡, 走宝成线进入四川。而是该走西安—安康—汉中—成都—昆明—重庆一线, 完全绕开了宝鸡。据统计, 自西—康铁路运营以来, 经过宝鸡的旅客列车减少了6 列/ 日, 旅客流量减少了26 % , 货运量每日减少14 %。
②据透露, 国家正在规划中的宝成复线也将不经过宝鸡。
③国家正在规划建设一条连接甘川两省的铁路大通道: 成(都) —兰(州) 铁路。这条铁路在将西北与西南直接联结起来的同时, 也将彻底绕开宝鸡, 使宝鸡联结西南与西北地区的咽喉地位完全丧失。
④国家正在规划建设一条西(安) —平(凉) 高速公路。由西安出发, 经咸阳, 走渭北高原, 过凤翔、陇县, 最终通往甘肃的平凉。这也与宝鸡市擦肩而过, 绕开了宝鸡市区。
⑤可以设想, 10 年以后国家有可能修建一条川—藏铁路。由成都至拉萨, 把四川、重庆、云南、贵州、和西藏用铁路联结起来, 打通西南地区的铁路网。如果这样, 宝鸡的交通枢纽地位将无从谈起。
