临近岁末的12月8日，在2014年中国铁路总公司(以下简称铁总)与山东省省部铁路建设会商会上，铁总同意临沂—曲阜铁路客运专线并轨京沪高铁方案，并将投资该项目资本金的20%，这标志着临沂—曲阜铁路客运专线前期工作扫清了最后障碍。而在12月24日至25日召开的山东省经济工作会议上，则明确将临沂—曲阜高铁列为2015年开工项目。
并站变并轨 坐高铁直达北京成现实
并站变并轨，不是一字之差这么简单。由于京沪高铁修建时在曲阜站未预留东西方向接轨口，且是无砟轨道，并轨难度大、无先例。铁路部门最初设计在曲阜并站，然后通过换乘实现北上、南下，在该方案下，我市不能直达北京，需在曲阜站换乘。
此后，我市先后向全国知名高铁设计部门和专家进行技术咨询，最终委托权威科研院所进行科研攻关，终于在技术上解决了并轨难题。此后，市地方铁路局多次到铁总有关司局汇报，11月27日，铁总技统部牵头组织召开会议，初步对并轨方案进行了评审，获得铁总运输局、京沪高铁股份有限公司、铁路技术鉴定中心和济南铁路局支持。
城际变客专 鲁南高铁西接徐兰高铁专线
最初，国家发改委批复的临沂—曲阜铁路为城际铁路，以省内城市间客运为主，我市多次到菏泽进行协商，将线路西延至菏泽再到兰考，西接国家干线徐兰客运专线，为我市群众前往甘肃、新疆，以及四川、重庆、广东等方向打开了高铁通道。
目前，省政府同意规划建设日照—临沂—曲阜(济宁)—菏泽—兰考的鲁南高铁客运专线，兼具城际铁路及客运专线功能，先期建设临沂—曲阜段，也得到铁总的同意和支持。
列为2015年开工项目 我市将新建三站
在11月末举行的曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路预可行性研究评估会上传出消息，曲阜至临沂城际铁路有望明年开工建设。而在12月24日至25日召开的山东省经济工作会议上，则明确将临沂—曲阜高铁列为2015年开工项目。预计到2018年，临沂人家门口坐高速铁路的梦想或将变成现实。
据了解，临沂—曲阜城际铁路设计接轨方案为：西端在曲阜东站与既有京沪高速铁路相衔接；我市北城新区北侧新建临沂北客站，东端在临沂北客站预留进一步向日照市延伸条件，与既有京沪线、兖石线、胶新线共同形成地区铁路运输体系。开行列车将实行“公交化”运输模式，使沿线地区与省会城市群主要城市间形成1—2小时交通圈。据了解，除曲阜东站为改建外，其余泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北客站4站均为新建，各站设有客运设施。线路全长140公里左右，设计行车速度250公里/小时以上。（杨帆）
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