[铁路]鲁南高铁 [复制链接]

日照至临沂城际铁路启动前期工作

近日，省发改委正式致函山东铁路建设投资有限公司尽快开展日照至临沂城际铁路可行性研究工作，标志着日照至菏泽城际铁路前期工作全面启动。

日照至菏泽城际铁路是我省“三纵三横”快速铁路网的重要组成部分，是日照市第二条高速铁路。线路全长约406公里（日照境内约26公里），总投资约580亿元。设计行车速度250公里/小时以上。该铁路建成后，向西与京沪高铁相接，并与规划建设的菏泽至兰考城际铁路相接，进而连接正在建设的徐州-兰考-郑州客专、已建成的郑州至西安客专、西安至宝鸡客专和正在建设的宝鸡至兰州客专，实现我市与临沂、济宁、菏泽、郑州、西安、宝鸡、兰州和济南、北京等城市的快速连接（是日照市连接济南、北京的第二条高速铁路通道）；向东与青日连铁路、青荣城际铁路和济青高铁等相接，实现鲁南主要城市与山东半岛城市群的快速连接。

2012年7月，由日日照市发起与临沂、济宁市联合行文上报省政府申请规划建设日照－临沂－曲阜铁路客运专线；2013年12月日照市上报省政府申请同步建设日照至临沂和临沂至曲阜城际铁路；2014年2月，省发改委同意将日照-临沂-曲阜-菏泽城际铁路列入《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2014-2020年）调整方案》，并于2014年4月28日获得国家发改委批复。

由于日照至菏泽城际铁路临沂至曲阜和菏泽至曲阜段沿线塌陷区、压矿区地质条件复杂，并且接轨京沪高铁曲阜东站和郑徐客专兰考南站方案需专家做深入研究，今年11月23-25日，省发改委委托中国国际工程咨询公司组织召开了曲阜到临沂、菏泽至曲阜城际铁路预可行性研究评估会，争取年底批复立项。经过日照市积极对接争取，同时由于日照至临沂段地质条件较好，前期工作量较小，省发改委同意不再进行预可行性研究和立项程序，由山东铁路建设投资有限公司委托设计单位直接开展可行性研究工作，并与上述路段同步开工建设。

　　琅琊新闻网4月9日讯 (记者 王健) 9日，记者从临沂铁路部门获悉，国家铁路局近日批复环渤海地区山东省城际轨道交通网调整方案，其中包括曲阜至临沂的城际铁路项目，也意味着临沂高铁梦离现实更近了一步。
　　据了解，根据国家铁路局的规划，山东省提出的将济南-青岛(含潍坊-莱西)、曲阜-临沂、青岛-海阳、红岛-胶南城际铁路等项目纳入正在建设的环渤海地区山东省城际轨道交通网，获得国家铁路局评审通过，将于近期实施。
　　据临沂地方铁路局工作人员介绍，他们会根据审批意见，规划前期方案，待规划完成后，将尽快施工。
　　在调整方案获批的背后，也凝结着临沂这座城市对高速铁路的不懈追求。由于临沂连接京沪铁路动脉的菏兖日线设计时速只有120公里，而且曲线半径过小，无法运行动车这样的高速列车，而且京沪高铁又与临沂失之交臂，这造成临沂一直无缘高速列车的遗憾。
但临沂并没有放弃，而是继续追寻着这个梦想，2012年5月份，临沂、日照、济宁三市政府曾联合行文上报省政府，申请开通兖日铁路动车。并在当年7月份，又联合申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线。省政府根据临沂、日照、济宁三市的申请，同意规划建设日照-临沂-曲阜铁路客运专线。
　　根据省政府的安排，省发改委委托铁道天津三院编制完成了《山东省快速铁路网规划》，将该项目纳入规划之中。国家发改委副主任徐宪平2012年11月来临沂进行调研时，同意通过“十二五”铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。
　　根据测算，日照-临沂-曲阜铁路客运专线长度约230-250公里，其中临沂境内113公里，设计最低时速250公里。这一客运专线成为此次我省“三纵三横”快速铁路网规划中南通道的骨干，而未来也有望接入京沪高铁线路。

济南去临沂 估计需要在曲阜东换向。。。

近期实施？看山东在铁路建设上的效率，个人觉得起码几年之内不会实施的

山东高铁城际明显落后了不少。

曲阜-临沂，然后去日照，不如去连云港，这样临沂就在京沪东线上了。

光看近期的红实线部分 就知道
山东省委的脑袋还是停留在胶济线周围。

还是加强济南的枢纽作用，撑死省城和他小弟 饿死各地级市

鲁南好单薄。



城际铁路一旦获批，50年以内，临沂就别再妄想高速铁路。这条城际铁路与京沪高速铁路并轨的可能性很小，也就是说，以后出远门，必须要去曲阜换乘才行... ...晕死1000万临沂人。

海歌18727:鲁南好单薄。
城际铁路一旦获批，50年以内，临沂就别再妄想高速铁路。这条城际铁路与京沪高速铁路并轨的可能性很小，也就是说，以后出远门，必须要去曲阜换乘才行... ...晕死1000万临沂人。
....... (2014-04-11 18:28) 

海哥别乱说，谁说不能与京沪高铁接轨？另外此线还要接轨济南-泰安-曲阜城际通过济南枢纽并入铁路网

最起码，通个动车还是不成问题的。

QQme:曲阜-临沂，然后去日照，不如去连云港，这样临沂就在京沪东线上了。 (2014-04-10 22:52) 

济南决不允许胳膊往外拐的事情出现的。

中国龙号:海哥别乱说，谁说不能与京沪高铁接轨？另外此线还要接轨济南-泰安-曲阜城际通过济南枢纽并入铁路网 (2014-04-11 19:19) 

我没有说不能与京沪高铁接轨，只是说可能性不大。

海歌18727:我没有说不能与京沪高铁接轨，只是说可能性不大。 (2014-04-12 10:17) 

往北京还行，往南方 你们就得紧紧抱着徐州

海歌18727:济南决不允许胳膊往外拐的事情出现的。 (2014-04-12 10:15) 

任何一个铁路局驻地城市都这样。

海歌18727:济南决不允许胳膊往外拐的事情出现的。 (2014-04-12 10:15) 

这个不是往外拐的问题了，是到处圈地划拉。
把别人的路堵住，要想走路，必须从他那里绕远路走。
鲁中鲁南和胶东北上还好，南下要绕个大圈，甚至南辕北辙就麻烦了。也许北沿海高铁和江苏城际建设好了。临沂从徐州 连云港坐车回方便些

　4月9日，记者从山东省临沂铁路部门获悉，国家铁路局近日批复环渤海地区山东省城际轨道交通网调整方案，其中包括曲阜至临沂的城际铁路项目，也意味着临沂高铁梦离现实更近了一步。

　　据了解，根据国家铁路局的规划，山东省提出的将济南-青岛(含潍坊-莱西)、曲阜-临沂、青岛-海阳、红岛-胶南城际铁路等项目纳入正在建设的环渤海地区山东省城际轨道交通网，获得国家铁路局评审通过，将于近期实施。

　　据临沂地方铁路局工作人员介绍，他们会根据审批意见，规划前期方案，待规划完成后，将尽快施工。

　　在调整方案获批的背后，也凝结着临沂这座城市对高速铁路的不懈追求。由于临沂连接京沪铁路动脉的菏兖日线设计时速只有120公里，而且曲线半径过小，无法运行动车这样的高速列车，而且京沪高铁又与临沂失之交臂，这造成临沂一直无缘高速列车的遗憾。

　　但临沂并没有放弃，而是继续追寻着这个梦想，2012年5月份，临沂、日照、济宁三市政府曾联合行文上报省政府，申请开通兖日铁路动车。并在当年7月份，又联合申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线。省政府根据临沂、日照、济宁三市的申请，同意规划建设日照-临沂-曲阜铁路客运专线。

　　根据省政府的安排，省发改委委托铁道天津三院编制完成了《山东省快速铁路网规划》，将该项目纳入规划之中。国家发改委副主任徐宪平2012年11月来临沂进行调研时，同意通过“十二五”铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。

　　根据测算，日照-临沂-曲阜铁路客运专线长度约230-250公里，其中临沂境内113公里，设计最低时速250公里。这一客运专线成为此次我省“三纵三横”快速铁路网规划中南通道的骨干，而未来也有望接入京沪高铁线路。

临沂的高铁历史，可以写一部长篇小说了。辗转反复，绝对精彩！

好事多磨，只可惜现在还没实施

http://qlms.dzwww.com/viewthread.php?tid=9402


好大一张饼，不过得自己买面，自己和面，自己烙饼... ...

http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=117470&fpage=2


临沂将自筹200亿建设资金。

如果预留泗水站，或许济宁会出资10~20%的资金。

原来规划图只是规划，不出银子啊。鲁南好悲剧。

临沂这些年为公路投了多少资金？看了那个数字，你就会认为200亿根本不是个事。

有这个钱，还不如修通一条到连云港的铁路，走沿海直接可以到上海

youyuan:有这个钱，还不如修通一条到连云港的铁路，走沿海直接可以到上海 (2014-05-16 15:24) 

这样只能到上海，走曲阜还可以去北京，不管P民如何对省里有意见，临沂一带的居民也少不了进京进省城吧

mouclo:这样只能到上海，走曲阜还可以去北京，不管P民如何对省里有意见，临沂一带的居民也少不了进京进省城吧 (2014-05-16 15:37) 

人这么不待见了，何必作践自己呢