[铁路]中国老挝铁路2016年12月全线开工，预计2021年开通 [复制链接]

3.1，3.7除法算得太好了。

西双版纳站？为什么不是景洪站。

毛毛虫777:西双版纳站？为什么不是景洪站。 (2015-08-20 21:01) 

个人猜测，铁路的站名一直有去民族化的优良传统。景洪比西双版纳更具离心力，所以优选西双版纳。

一直疑问，国家那么有钱，而云南景洪作为版纳州首府，作为国内著名的旅游胜地，许久以来都没有铁路开通，感觉很奇怪，从理论上来说，修建到景洪或版纳州的铁路并不比修建拉林或者拉日困难！

aqiyu:一直疑问，国家那么有钱，而云南景洪作为版纳州首府，作为国内著名的旅游胜地，许久以来都没有铁路开通，感觉很奇怪，从理论上来说，修建到景洪或版纳州的铁路并不比修建拉林或者拉日困难！ (2015-08-21 08:25)

玉磨铁路难度特别大：桥隧比高达82%，是一条名副其实的“地下铁路”而且隧道埋深大难度大：超过10公里的隧道达到14条。
这在以前的铁路建设中根本就是不敢想象的。
当然你要修建类似昆河窄轨那种标准的铁路以前也能搞但意义很小了：事实上西双版纳的铁路在清朝就已经勘探过了算是前期准备吧，：参看“马嘉理事件”。当然玉磨铁路规划比拉林拉日铁路早，但由于涉及到地方投资扯皮较多，开工晚一些：而拉日，拉林估计西藏也拿不出一分钱实际上少了许多事。

毛毛虫777:西双版纳站？为什么不是景洪站。 (2015-08-20 21:01) 

与旅游有关。西双版纳知名度远大于景洪。

yaoper2:个人猜测，铁路的站名一直有去民族化的优良传统。景洪比西双版纳更具离心力，所以优选西双版纳。 (2015-08-21 01:00) 

景洪，离心力？

中国龙号:3.1，3.7除法算得太好了。 (2015-08-20 19:13) 

我也很怀疑，3.7-3.1=0.6小时，也就是36分钟，就能从普洱到景洪了吗？

这个很有必要！！！

报道中泰铁路将动工，工期三年！

云南的泛亚铁路网进展神速啊

新建大理至临沧铁路位于云南省西南部地区，北起广大铁路大理站，经大理州巍山县，跨越澜沧江后进入临沧市，经云县至临沧市临翔区，线路全长202.095km。
2.2设计规模：
正线全长202.095km，共设19个车站，其中新建17个，改建2个（大理东站、大理站）。近期开放12个站，远期开放7个站，其中大仓、巍山、云县为中间站，大理为接轨站，临沧为区间站。正线新建桥梁69座共计20.637km；隧道共计35座共计155.692km；正线路基25.766km，路基土石方为1416.197万方，正线桥隧总长176.329km，桥隧比87.25％。
2.3技术标准：
新建大理至临沧铁路主要技术标准为：
铁路等级：Ⅰ级；
正线数目：单线；
路段旅客列车设计行车速度：160km/h；
牵引种类：电力；机车类型：客车HXD3D，货机HXD2；
限制坡度：12‰，加力坡24‰；
最小曲线半经：一般2000m、困难1600m；
牵引质量：3000t；到发线有效长度：850m；
闭塞类型：自动站间闭塞。
2.4计划工期：本工程计划工期66 个月。

2. 项目概况与招标范围
2.1建设地点：新建玉溪至磨憨铁路北起昆玉铁路玉溪西站，途经玉溪、普洱、西双版纳等市州，南至中（国）老（挝）边境口岸磨憨。
2.2设计规模：昆玉线DK45+250～DK45+500=玉磨线D2K1+200 ～DK513+095.407，正线线路长508.533km，玉溪南站至研和站货车联络线，线路长度4.367km。昆玉线玉溪西至玉溪南上、下行疏解线，线路长5.759km。
全线正线长度508.533km，新建车站27个、改建车站2个，正线桥梁134座共计45.511km，正线隧道90座共计392.41km，桥隧总长437.927km，占正线建筑长度的86.12％。最长隧为安定隧道17468m。拆迁房屋42.77万平方米、征地4.45万亩。路基土石方工程，全段填挖总量为6116.98万断面方，挡护圬工195.68万圬工方。涵洞244座计11474.15横延米。正线铺轨873.362铺轨公里（其中无砟轨道470.34铺轨公里）；站线铺轨133.28铺轨公里；铺道岔459组。房屋28.31万平方米。另外玉溪南至研和上行联络线，长1.833km，隧道1座0.825km，占线路长度45.01％；玉溪南至研和下行联络线，长2.534km，隧道1座2.04km，占线路长度80.51％；联络线全长4.367km，桥隧比65.61％。玉溪西至玉溪南上行疏解线线路长3.268km，桥梁1座1.930km，占线路长度59.06％；玉溪西至玉溪南下行疏解线，线路长2.491km，无桥隧，疏解线全长5.759km，桥隧比33.51％。
2.3计划工期：本工程计划总工期 72 个月，招标段工期为 51 个月。

2. 项目概况与招标范围
2.1 建设地点：新建弥勒至蒙自铁路，线路起至弥勒经开远，终至蒙自。
2.2设计规模：
（1）线路工程：弥勒站-蒙自北正线工程（DK0+000-玉蒙线K136+650），正线长度107.662km，弥勒下行联络线工程（LDK0+000~LDK7+180.76），线路长度7.181km，蒙自北-蒙自增二线工程（ZDK0+950~ ZDK21+000），正线长度20.067km，建筑长度共计134.91km，其中正线长度127.729km。
（2）站改工程：云桂线弥勒站，玉蒙线蒙自北站，蒙河线蒙自站相关改扩建工程。
（3）物流园工程：弥勒南物流园区工程、开远北物流园区工程、蒙自北物流园区工程。
全线路基土石方1756×104断面方，其中：区间路基土石方782×104断面方，站场土石方974×104断面方；桥梁71座36409.61延长米；隧道20座37418延长米；铺轨189.35铺轨公里，其中：正线铺轨137.12铺轨公里，站线铺轨52.22铺轨公里；站后通信光缆34.2公里，联锁装置196组，高压电缆线路1059.17公里，低压电缆线路107.3公里，电源线路62公里，接触网为239.96公里，房屋面积为37948平方米；新建车站8个。
2.3 计划工期：本工程计划总工期 72 个月，招标段工期为 24 个月。

大理至临沧铁路不看好，高速公路都还没修通呢

弥蒙铁路接云桂高铁和蒙河铁路，通达中越口岸；玉溪至磨憨铁路通达中老口岸。就算一时经济上收不回本，从战略角度也会修建。
缅甸方向的正线是大理至瑞丽铁路，而临沧出去是果敢和佤邦，现阶段没什么大宗边贸的需求

云南省应该尽快将广大铁路、昆玉铁路升级改造，现在已经成为瓶颈了。

在云南大力发展铁路交通是好事

行者无疆:云南省应该尽快将广大铁路、昆玉铁路升级改造，现在已经成为瓶颈了。 (2015-11-07 06:35) 

昆玉，广大改造都在修的。。。。。。。。

中新网北京11月13日电 (记者 周锐)中老铁路签约仪式13日在北京举行。这是第一个以中方为主投资建设并运营，与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，用中国设 备。项目由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老挝境内后，向南延伸至老挝首都万象，全长418公里，总投资400亿元，中老按照七比三的股比合资建设。

老挝是友好邻邦，过去被越南控制，现在自主了，加上体制的优越性，所以顺利通过了

11月13日，中老铁路项目签约仪式在北京举行。老挝政府副总理宋沙瓦·凌沙瓦与中国国家发展改革委主任徐绍史分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路项目正式进入实施阶段，为项目后续建设运营及两国进一步深化铁路基础设施合作打下了良好的基础。

　　在签字仪式上，中国有关金融机构与老挝财政部签署了融资合作备忘录，老方向中老铁路项目联合筹备组进行了商务工作授权。中国国家发展改革委副主任王晓涛、铁路总公司副总经理黄民、进出口银行副行长孙平，老挝公共工程和运输部副部长拉达纳玛尼·昆尼翁、财政部副部长提巴贡·占塔翁萨、老挝驻华大使宋迪·本库等出席了签字仪式。

　　中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。项目由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老境内后，向南依次经过孟赛、琅勃拉邦、万荣至老首都万象，全长418公里，其中60%以上为桥梁和隧道。项目总投资近400亿元，由中老双方按照70%：30%的股比合资建设。建设标准为国铁Ⅰ级、单线设计、电力牵引、客货混运，时速160公里/时。

　　中老铁路预计于2020年建成通车。项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。为实施好中老铁路项目，双方对项目经济技术方案进行了充分研究论证，老方在土地、税收、工作人员签证等方面提供了一系列优惠支持政策。

　　中老铁路建成后，未来将与泰国、马来西亚等国铁路相连通，进一步密切相关国家之间的经贸合作和人员往来。相信在不久的将来，中国游客可以乘坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假。

160的客货最实在

shingwood:160的客货最实在 (2015-11-14 13:25) 

认同，主要是让云南货流畅通。

昆明至曼谷的机票含税总价均在1200到1500左右

从铁路上来看，去泰国将近1500公里，卧铺大概400元。（国内算法）云南人民去曼谷还是可以坐卧铺去的。全程应该15小时到。这个价格对学生党来说，很有优势。

未来可以开通重庆、成都、贵阳、昆明至曼谷的铁路。

通往马六甲的线路还是越南线最优，可惜

内容来自[手机版]

中国与日本高铁竞争全方位展开，估计下一波就是马来西亚到新加坡的铁路。