燕山雪:地铁修了以后就不用再修了,至少可以用五十年一百年甚至两百年吧,现在修其实便宜,以后会更贵。
(2023-12-03 16:53)
大部分地铁城市线路和通车里程还将持续增长。地铁主要是替代公交。公交车太影响私家车的路权。汽油税进入了中央财政的大盘子,与地方财政收支关系不大。
有油田/炼油厂的地方总体财政收入都虚高,但地方财政特别是人均不一定有钱。
实际上,地铁建设资金也并不是来源于票价,而是城市建设出让金。
大城市猛修地铁的目的是减少地面交通拥堵和大气污染。但是除了少数地铁族发烧友,地面交通能通勤转移到地铁的不多,除非限号、限行。地铁的便捷性主要体现在没车的年轻人特别是大学生多的城市,以及区域交通枢纽,不同车站/机场之间的中转换乘。城市私人汽车主要是用于通勤,可能条件下不可能不开车去挤地铁。地铁的同时也得修高架、立交,同样不便宜。地铁和出租车市场,主要面向大量没有车的年轻人,特别是大学生。