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[铁路]高铁就该省会连连看 [复制链接]

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只看该作者 100 发表于: 10-10
回 youyuan 的帖子
youyuan:都要宁青沪青二选一了,还提合青,当然在你眼里合肥是首都 (2024-10-10 12:44) 

青岛怎么去长江中上游及以南,还是不须要去。上海实际上是全国铁路网的末端,所以不可能形成超级枢纽。
只看该作者 101 发表于: 10-10
京沪二走日照向南,因为日连盐标准太低,要修新线,必然费钱,而且浪费。走临沂到宿淮不需要修那么长的350,您觉得哪个节省。而且沭阳兴化泰州的350线位,江西省本来要修。但是这条线不接入长大高铁 就是浪费。
只看该作者 102 发表于: 10-10
回 youyuan 的帖子
youyuan:都要宁青沪青二选一了,还提合青,当然在你眼里合肥是首都 (2024-10-10 12:44) 

您能把连淮杨振宁拆掉,还是合宿拆掉,您跟江苏有仇吗?,而且如果京沪直连,也会经过临沂,淮安。
只看该作者 103 发表于: 10-10
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:京沪二如果没有潍坊弯跑,就不存在从日照连云港南下的问题了。走潍坊,和走临沂,徐宿淮是一个道理。 (2024-10-10 12:59) 

所以在你眼里潍坊弯就是必须的,因为符合你的既得利益是这个意思吧
只看该作者 104 发表于: 10-10
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:青岛怎么去长江中上游及以南,还是不须要去。上海实际上是全国铁路网的末端,所以不可能形成超级枢纽。 (2024-10-10 13:18) 

青岛现在去不了长江中游吗?神经病呢
只看该作者 105 发表于: 10-10
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:京沪二走日照向南,因为日连盐标准太低,要修新线,必然费钱,而且浪费。走临沂到宿淮不需要修那么长的350,您觉得哪个节省。而且沭阳兴化泰州的350线位,江西省本来要修。但是这条线不接入长大高铁 就是浪费。 (2024-10-10 13:22) 

从别的修新路就不费钱,唯独走这个地方就是费钱是吧,别的地方你吹口气就行了是吧
只看该作者 106 发表于: 10-10
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:您能把连淮杨振宁拆掉,还是合宿拆掉,您跟江苏有仇吗?,而且如果京沪直连,也会经过临沂,淮安。 (2024-10-10 13:28) 

是你跟国家有仇,国家铁路越是亏损你越是高兴,说不过了就来转移到地域上

京沪二就凭京津沪三个市的客流就足够支撑了,明白?拉上青岛,开行京津青沪直达列车就包赚钱,青烟方向还可以用轮渡,开行哈长沈大青沪直达列车

京沪二永远不可能比京沪一直,要兼顾两者,只能是京沪一以沿线城市为主,京沪二以直达为主,这样京沪二的旅行速度才能快于京沪一,才能达到分流的目的
只看该作者 107 发表于: 10-10
不论京沪一还是京沪二有多少人坐完全程,本身三进车人多就是因为来北上广的外地人多。而不是京沪之间点对点 ,您自己说过,高铁优势距离不超过600km
只看该作者 108 发表于: 10-10
回 youyuan 的帖子
youyuan:青岛现在去不了长江中游吗?神经病呢 (2024-10-10 14:54) 

现在青岛去不了上海?
只看该作者 109 发表于: 10-10
回 youyuan 的帖子
youyuan:所以在你眼里潍坊弯就是必须的,因为符合你的既得利益是这个意思吧 (2024-10-10 14:53) 

如果从淄博南下更没有可能拐到沿海的日照连云港
只看该作者 110 发表于: 10-10
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:不论京沪一还是京沪二有多少人坐完全程,本身三进车人多就是因为来北上广的外地人多。而不是京沪之间点对点 ,您自己说过,高铁优势距离不超过600km (2024-10-10 17:06) 

能不能直达还是差异很大的,不能直达停车太多旅行速度上不来,长途又贵又慢当然就没有优势了。但是能直达停车少,旅行速度300以上,那又当别论了。特别是现在中国廉航并不充足

北京到青岛不到600公里,青岛到上海600多一些,对青岛来说有高铁的话当然是高铁划算了
只看该作者 111 发表于: 10-10
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:现在青岛去不了上海? (2024-10-10 19:21) 

傻逼玩意,青岛到武汉直线距离都800多公里呢,就是走青济郑武方向也不过1100。

青岛到上海直线500多,走最近的路线只有600多公里,直达车可以两个小时内,走江苏中线就要800多了。

当然在你眼里,2个小时和3个小时是无关紧要的,和3个小时到4个小时的差异都是一样的,都只差一个小时罢了。

在你眼里,上海和武汉也是一回事。青岛当然要先跟武汉交往了,上海算老几是吧

反正在你眼里天津已经是你的精神首都了,所以青岛认五莲做精神首都都能接受,何况是合肥武汉那些宇宙大市是吧
只看该作者 112 发表于: 10-11
回 youyuan 的帖子
youyuan:傻逼玩意,青岛到武汉直线距离都800多公里呢,就是走青济郑武方向也不过1100。
青岛到上海直线500多,走最近的路线只有600多公里,直达车可以两个小时内,走江苏中线就要800多了。
....... (2024-10-10 23:43) 

您觉得青岛需要抱上海大腿,青岛人没事都要跑上海讨生活。而且青沪直线是在黄海海面上,这样点对点飞机才有优势,高铁不行。您自己算沪盐+盐通+沪通一共多远?而且高铁从来不是为了两端直连,包括盐连青在盐北也绕来绕去。京沪直连就不应该绕道南京,而是直接走临沂淮安。
只看该作者 113 发表于: 10-11
青岛600公里直连京沪,是您做梦还是从黄海渤海海底直接穿过去。既有青连盐,通盐连起来已经五百八,快六百了,您怎么六百到上海,沪通过江也很绕。

三进车满员,并不是因为北上广点对点的人流多,而是连接了大城市和人口腹地。而青岛的人口腹地在哪,不是上海和长三角,而是黄淮平原人口密集区。对于青岛肯定是其人口流入区更重要,而不是为了人往高处走。
只看该作者 114 发表于: 10-11
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:您觉得青岛需要抱上海大腿,青岛人没事都要跑上海讨生活。而且青沪直线是在黄海海面上,这样点对点飞机才有优势,高铁不行。您自己算沪盐+盐通+沪通一共多远?而且高铁从来不是为了两端直连,包括盐连青在盐北也绕来绕去。京沪直连就不应该绕道南京,而是直接走临沂淮安。 (2024-10-11 09:20) 

整天傻逼一样,直连就是走最近线路的意思,就这还三番五次的提,当自己是三岁还是两岁?
只看该作者 115 发表于: 10-11
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:青岛600公里直连京沪,是您做梦还是从黄海渤海海底直接穿过去。既有青连盐,通盐连起来已经五百八,快六百了,您怎么六百到上海,沪通过江也很绕。
三进车满员,并不是因为北上广点对点的人流多,而是连接了大城市和人口腹地。而青岛的人口腹地在哪,不是上海和长三角,而是黄淮 .. (2024-10-11 14:06) 

又开始数据造假了,青盐428.75,盐通157.1,沪通137.47,既有线全长723.32

高铁取直再斩头去尾,是不是就不到700了。直达车是不是能开到2个小时左右?

又开始将高铁当做打工线路了,去你妈的吧

如果两个小时能直达,就可以早上去办事下午回,就省掉了住宿和误工损失,总部在上海青岛的企业就可以互相在对方城市开设分支机构,因为成本低。
只看该作者 116 发表于: 10-11
回 youyuan 的帖子
youyuan:又开始数据造假了,青盐428.75,盐通157.1,沪通137.47,既有线全长723.32
高铁取直再斩头去尾,是不是就不到700了。直达车是不是能开到2个小时左右?
....... (2024-10-11 15:06) 

既有线本来已经很直,绕弯的地方一是沪通之间过江,二是为了照顾盐北几个县就是楼主老家那旮瘩县县通。既有盐通沪已经是350不可能再截弯取直,北沿江从上海到南通也已经是S型,楼主能捋顺。把楼主老家县城截弯取直跨越了,楼主能愿意?盐淮杨振宁线位本来也顺直,而且能照顾更大面积更多人口。未来连兴泰线位大部分可以修成350,而且到上海与苏南与连盐通基本上差不了多少。楼主一直主张连盐200的基础上再搞平行350,与泰兴沭线位是不是就是浪费?泰兴沭还能修350吗?难道兴化沭阳两三百万人一直被高铁环绕?而且泰兴沭350对盐城更多的是好处,至少比盐通沪对盐城到省会南京和苏南有利。楼主到底是不是盐城人。
只看该作者 117 发表于: 10-11
楼主本质上也是在苏南打工的苏北人,为何对盐北到上海的200耿耿于怀?
只看该作者 118 发表于: 10-11
回 youyuan 的帖子
youyuan:从别的修新路就不费钱,唯独走这个地方就是费钱是吧,别的地方你吹口气就行了是吧 (2024-10-10 14:55) 

从别的修新路,比如新沂-沭阳-兴化-泰州,因为可以解决江苏不多的两个不同高铁的人口大县,虽然只通过一个地级市,但与连淮杨振宁、徐宿淮盐等连城网,一通百通,而且线路本身设站少,适合350的长大高铁,而且如果不包装入长大高铁,为沭阳-兴化修一条350高铁,您觉得浪费不?

新沂-沭阳-兴化-泰州与连-盐-通线位平行,而且距离很近,在已有连-盐-通已经是200-350线路的情况下,您觉得哪条高铁更有意义,不浪费。
只看该作者 119 发表于: 10-11
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:从别的修新路,比如新沂-沭阳-兴化-泰州,因为可以解决江苏不多的两个不同高铁的人口大县,虽然只通过一个地级市,但与连淮杨振宁、徐宿淮盐等连城网,一通百通,而且线路本身设站少,适合350的长大高铁,而且如果不包装入长大高铁,为沭阳-兴化修一条350高铁,您觉得浪费不?
.. (2024-10-11 19:31) 

跟你这种傻逼讨论呢,坐拥唐山这样的宝地,发展成这个B样,还能吐出什么玩意来

你除了颠倒黑白,以及看着自己的家乡那个B样还沾沾自喜以外,你能做出什么有益的事情来?

盐城现在是上海大都市圈的成员之一,我若干年前说过盐城就该向四面发展,现在再去看看,盐城四面都在建工业区,早就不再将和大丰连接当做首要发展任务了

盐泰锡常宜,弯弯曲曲,就是要建,就说你服不服气吧
只看该作者 120 发表于: 10-11
回 youyuan 的帖子
youyuan:跟你这种傻逼讨论呢,坐拥唐山这样的宝地,发展成这个B样,还能吐出什么玩意来
你除了颠倒黑白,以及看着自己的家乡那个B样还沾沾自喜以外,你能做出什么有益的事情来?
....... (2024-10-11 19:47) 

那您觉得盐城应该不应该建大丰港的疏港铁路?

您就一再反复横跳,自相矛盾吗?
只看该作者 121 发表于: 10-11
您认为从江苏省、京沪二通道,包括盐城市,不仅仅是您老家那嘎达盐北几个县的角度,新沂-沭阳-兴化-泰州与连-盐-通,这两个平行而且距离很近的线位哪个应该新建新的350。目前已有连-盐-通200-350线路的情况下,还有必要重复建设吗?而且就是青盐350新线也不会因为盐北几个县城绕来绕去,您回老家大概也不能350直达,而且还没有200方便。而且泰州到兴化、沭阳的350,必然会有支线连上盐城,再既有盐通350的基础上,盐城不论是到上海,还是长三角中部以及南京,反而是更方便的。现在到长三角中部以及南京反而会向东南到南通、上海,反而不方便。
只看该作者 122 发表于: 10-11
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:那您觉得盐城应该不应该建大丰港的疏港铁路?
您就一再反复横跳,自相矛盾吗? (2024-10-11 19:54) 

我就反复横跳了,你能拿我咋的。没有铁路就不过日子了?

处处打压江苏,就你这个河北的傻逼都能说三道四,弄来弄去,弄成了江苏县县通,继续瞎搞呗,搞到江苏镇镇通,看江苏吃得下吃不下?

江苏是全国唯一一个没有低于三线城市的省份,是所有省份里面人均GDP第一

你觉得你有资格在这说三道四吗?
只看该作者 123 发表于: 10-11
盐城也是沿海城市,为何与苏南差距那么大,因为江苏沿江才是事实上的沿海。盐城滩涂是世界自然遗产,而不是天然良港。盐城咋和隔壁南通差距那么大了。

当然,天津、黄骅也都是淤泥海岸,但都是三亿吨甚至五亿吨大港。

同时,唐山港也是世界最大的资源进出口港之一。唐山曾经是煤都,现在是钢都,但是现在唐山本地的焦煤、铁矿石都不够用。河北省(石家庄海关)也是全国最大的资源进口和贸易逆差海关之一。

虽然孤中地区(孤竹国、中山国)含秦皇岛、承德,反而是河北增长失速以后,各种指标增速最慢的,比全省还慢,因为石唐的高基础拖累了全省。十几年前和唐山差不多5000亿GDP体量的现在差不多都万亿,甚至1.5万亿gdp。只有非均衡才能高增长。河北增速最快,十年超倍增的只有廊坊。

虽然唐山gdp排名过去十几年内下降了十来位,但是资金总量大体仍然维持了北方地区普通地级市第一,烟、潍、临沂,包括苏北的徐州,人口更多,虽然gdp已经赶上或超过了唐,但是资金总量唐山仍然有一定优势,仍然是北方普通地级市第一,全省第二,在江北普通地级市里也仅次于南通,而且差距不大。而且唐山三分之二都是居民(住户部门)储蓄。

山川两河四省资金总量都在10~20万亿,其中河北人均最高。一川两河总数都差不多,河北还要超过河南,虽然人口与gdp河南都多。

河北省会资金总量只占全省的五分之一,虽然和石家庄差不多的省会城市有些资金总量已经超过了石家庄,甚至达到了三万亿,但都高达全省的1/3,甚至近1/2。而且石家庄中住户部门存款占一半左右,超过一万亿,这在省会及以上级别城市当中比例是相当高的。但是石家庄人均居民储蓄只是全省第四、五位。唐、秦、廊都超过省会。

唐山储蓄余额大概1.5万亿,其中单位存款只有5000亿,住户存款超过1万亿,而唐山只有7000多万人,人均超过13万元,这在全国地级市是一个比较高的排名,当然比隔壁秦皇岛也没有高出多少。

唐山储蓄总额中市辖7区占了近2/3,接近9000亿,七个县大概有六七千亿,但大约只有迁安超过了1000亿。而且县级贷款一般只有县级存款的三四成,不超过一半。当然一个县有三四百亿贷款,也已经算比较多的了。

http://xzqh.info/lt/read.php?tid=175924

全国人均存款大体相当于黑龙江、内蒙的人均水平,高出全国平均水平的省市区主要在北方,南方省市中只有江、浙、沪和广东。但江苏是苏南高于苏北


人均居民储蓄百强地级市也主要集中在北方(长江以北),南方地区除了两个三角洲以外,大部分省份只有一两个城市(主要集中在省会)。

但是浙江省11个地市人均储蓄全部进入了全国百强,入围率100%,超过了辽宁。

江苏省以及北方的晋、冀两省则各自有8个地市入围全国人均储蓄百强。而晋冀均有11个地级市,均是三个没入围。山西是沿黄河的运城、临汾、吕梁三市,河北是人口众多,城市化比例偏低的保定、邯郸以及邢台。入围率仅次于浙、辽,高于江苏。

江苏入榜的八个地级市中,均位于长江三角洲,淮河以北没有。其中省会南京和江北GDP最多的普通地级市南通,人均居民储蓄都超过了10万,是全国20强中,比较大的地级市。苏南的苏锡常均在20-30名之间,彼此与宁、通的差距不大,此外镇、扬、泰均在50名左右,彼此差距也不大。入围城市排名高于河北、山西。

但盐、泰、通以北人均金融(储蓄)、财政税收等经济指标,大体是也就是河北地级市的中下水平。唐山与盐城、南通户籍人口都是七百多万,但是除了GDP差一点外,很多经济金融数据,唐山都是对标南通,普通地级市江北第二,北方第一。

http://xzqh.info/lt/read.php?tid=184592

http://xzqh.info/lt/read.php?tid=154981

http://xzqh.info/lt/read.php?tid=184614

全国普通地级市资金实力二十强里面:一半以上在江浙

苏(6个):苏、锡、常、通、徐、盐

浙(5个):温、绍、金、台、嘉;另外长三角还有直辖市上海,以及宁、杭、甬三个副省级城市,也是资金洼地。

粤、鲁各三个,佛、莞、珠,烟、潍、临

冀2个(唐、保),福建只有一个(泉州)

基本上,吸收资金的能力大小是大总部城市>省会>计划单列市>地级市,所以更能衡量居民财力的指标是居民(或住户部门)存款余额,以及住户部门的净储蓄。马云很有钱,但是马云的钱大部分不在马云的私人户头上吧?然而阿里或蚂蚁金控的钱与大多数杭州人有关系吗?
http://xzqh.info/lt/read.php?tid=166339

实际上尽管有河北钢铁、港口两大集团向省会输送资金,但是唐山市资金总量仍然是北方普通地级市第一,,同时也是长江以北普通地级市(含南通)第二。徐州、烟台、泉州、潍坊这种量级的城市虽然GDP已经超过唐山或与唐山相当,但资金实力仍然没有赶上唐山。

这也是我一直在说的河北的经济悖论。

普通地级市资金总量前30强中,6个省入围,其中福建、河南(也是整个中西部地区)各只有一家。江苏9家,占了30%,全省只有连云港和宿迁没有入围,是均衡发展的典范。

另外,粤、浙、冀各有五家,鲁4家。粤、浙、鲁都是全国gdp前列,冀则在意料之外,也在情理之中。一方面,河北是大地级市,GDP前六中,除了廊坊只有500万人口的量级外,唐沧都达到700万,保、石、邯郸更是千万人口大市。


另一方面,晋冀辽陕四个北方省份的储蓄存款一直体现不在GDP上。辽宁人均居民存款,甚至可能仅次于三大直辖市,是全国各省区当中最多的。
一方面,河北是大地级市,GDP前六中,除了廊坊只有500万人口的量级外,唐沧都达到700万,保石邯郸更是千万人口大市。
另一方面,晋冀辽陕四个北方省份的储蓄存款一直体现不在GDP上。辽宁人均居民存款,甚至可能仅次于三大直辖市,是全国各省区当中最多的。

只有普通地级市五十强中,才出现了较多的中西部非省会地级市,而河北省大部分地市都进入城市(含直辖市)资金百强,也就是普通地级市前六十。河北人口最少的秦皇岛存款余额也达到了五六千亿。

不含直辖市,全国地方财政实力百强市(地、州)河北有七,其中省会进入了前30,考虑到石家庄是全国最没有存在感的省会,没有之一。而且河北少数几个没有强省会的省份,这个排名也可以。

在30-50位的有唐山,而且和省会也没差多少。但是比GDP排名低了几位。而且与20年前江北非省会普通地级市第一的时候相比,唐山GDP排位已经下降了10来位。

50~60位的有廊、保、邯,而且沧州也非常接近60,但是和唐山一样,比gdp的排名要低,主要是沧州支柱的石化工业,被总部经济抽水严重。黄骅大港也不归河北省管。当然邢邯头号国企也是新兴际华和邢邯矿冶局(属于五矿集团)。

邢台在九十几位,如果包括四直的话,大概是地方财力百强守门员,GDP和地方一般公共预算收入都是全省老七。和邢台财力差不多的有海南海口,湖南常德,四川泸州,湖北襄阳、宜昌,安徽马鞍山、阜阳,河南新乡、安阳、平顶山、许昌、商丘,山西晋城和山东日照。

和河北gdp差不多但更高的省份,一般只有2~3或3~4个财力百强地市,安徽有合肥和滁州、芜湖、马鞍山、阜阳四个普通地级市,当然河南有郑州、洛阳、南阳、新乡、安阳、平顶山、许昌、商丘八个城市,比河北还多一个,进入全国地级市财力百强,而且平、许都没多少人。
[ 此帖被燕山雪在2024-10-11 20:33重新编辑 ]
只看该作者 124 发表于: 10-11
回 youyuan 的帖子
youyuan:我就反复横跳了,你能拿我咋的。没有铁路就不过日子了?
处处打压江苏,就你这个河北的傻逼都能说三道四,弄来弄去,弄成了江苏县县通,继续瞎搞呗,搞到江苏镇镇通,看江苏吃得下吃不下?
....... (2024-10-11 20:04) 

您不反对泰州到兴化、沭阳的新线350了就可以了。实践将证明这条线位必然会成为未来京沪二350正线的其中一段,就是青盐再修350高铁,跨越了盐北几个县城间的路段,为了运椅子吗?

未来潍坊湾,也会因为山东城际网的发展而变直。
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