[铁路]鲁南高铁 [复制链接]

连到连云港~盐城、南通、上海，似乎也不错

直接一步到位，从临沂往东修到日照，从曲阜往西到济宁、菏泽吧。

胶东帮建设铁路的思路很明确，加强京沪各站枢纽地位。给运能超载越来越挤的京沪高铁添堵。
恐怕胶东外出不走济南。其实南下北上建设一条客货两用的快铁就能打通全省

估计又是条运椅子专线，临沂南去长三角和西去枣庄、徐州的大巴车生意依旧好的不得了

上面那个苏北铜山人，说话前后矛盾，也不怕嘴巴烂掉。

PRCCCCP:估计又是条运椅子专线，临沂南去长三角和西去枣庄、徐州的大巴车生意依旧好的不得了 (2016-01-13 21:20) 

有高铁了，谁还去你铜山县坐车？

蓝枫:胶东帮建设铁路的思路很明确，加强京沪各站枢纽地位。给运能超载越来越挤的京沪高铁添堵。
恐怕胶东外出不走济南。其实南下北上建设一条客货两用的快铁就能打通全省 (2015-12-22 10:00) 

然后，顺利申请京沪复线，如此，京沪沿线跟济青沿线一样变成6线，山东省“T”型交通格局形成。

启动是个什么概念？肯定不是动工。
是勘察启动？

海歌18727:然后，顺利申请京沪复线，如此，京沪沿线跟济青沿线一样变成6线，山东省“T”型交通格局形成。 (2016-01-17 10:36) 

双京沪，双济青，”开“字型高铁

汉阳府:
双京沪，双济青，”开“字型高铁

就怕最终还是“T”字，而且还是一个加强版的“t”字。




把下面几条“红字”线路连起来，又是一条崭新的京沪高铁（上图中间的纵线），济南“用心良苦”啊！

根据规划，参照国家发改委批复的山东半岛城市群城际轨道交通线网规划，在青连铁路、石济客专、济青高铁的基础上，我省在近期（2020年前）建设的线路有鲁南快速铁路通道、济南至聊城高铁、潍坊至莱西高铁、济南至莱芜高铁、济南至滨州至东营高铁5条高铁线路，规划里程合计1011公里。

根据远期规划，适时建设京九客专山东段、东部南北新通道、莱西至海阳至荣成高铁、莱芜至曲阜高铁、潍坊至烟台高铁、曲阜至枣庄高铁、枣庄至徐州高铁等7条高铁线路，以及德州至滨州城际、青岛至平度市郊铁路、枣庄至临沂城际等3条城际、市郊铁路，规划里程合计1679公里。

齐鲁网8月23日讯 记者从菏泽市发改委获悉，菏泽鲁南高铁正式获得中国铁路总公司、山东省人民政府批复了！
　　据了解，8月6日山东省住房和城乡建设厅发布了《关于新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段项目的批前公示》，原则同意了新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段选址。
　　8月16日，中国铁路总公司和山东省人民政府联合批复了《鲁南高速铁路菏泽至曲阜段可行性研究报告》，全线共设菏泽东、巨野北、嘉祥北、济宁北、兖州南、曲阜南等6个车站。
　　根据铁总的批复文件，规划新建线路西起菏泽，向东经郓城、巨野、嘉祥、济宁、兖州、曲阜，至在建的鲁南高速铁路临沂至曲阜段的大王庄线路所，线路长160.9公里。在菏泽东设4条存车线，预留扩大建设为动车运用所条件。投资估算总额257.99亿元，其中静态投资238.49亿 元，建设期贷款利息9.30亿元，动车组购置费10.0亿元，铺底流动资金0.2亿元。
　　根据8月6日山东省住房和城乡建设厅发布的《关于新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段项目的批前公示》，新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段位于济宁市、菏泽市境内，线路东端起自曲阜市，向西经济宁兖州区和任城区，汶上县、嘉祥县，巨野县、郓城县，菏泽市牡丹区、开发区后，终止至定陶区。、
　　菏泽至曲阜段 6个站点段如何走？
　　线路自鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段大王庄线路所引出，自CK252+400（坐标为N（X）=3929759.1585，E（Y）=509794.5397）起向西，上跨京沪高铁，经大峪村、小峪村后于后西庄东南上跨京台高速公路，设曲阜南站。
　　出站向西北上跨G104国道及日兰高速公路，经陵城镇北侧西行，上跨既有京沪铁路后沿泗河南岸行走，跨新兖铁路后，于沙岗村南设兖州南站，出站后跨至日兰高速南，跨洸府河及S614省道于郗庄村南设济宁北站。
　　出站后折向西北跨日兰高速公路及G105国道后，再次跨至日兰高速公路南，沿日兰高速公路前行经长沟镇后跨京杭运河，于王桥村东南设嘉祥北站。
　　沿日兰高速公路向西上跨S252省道、前进河及梁宝寺煤矿铁路专用线，经巨野高速公路服务区南侧进入菏泽市境内，跨郓巨河后，于巨野北设巨野北站，
　　出站向西前行跨S254省道，经郓城工业园区后跨赵王河、S339省道，沿日兰高速前行跨洙赵新河、济广高速、G327国道及新兖铁路后，沿日兰高速公路南行于定陶区桶子河村附近，与规划京九客专并站设菏泽东站。
　　止于定陶区CK418+850（坐标为N（X）=3895117.5603，E（Y）=367545.0145）。
　　鲁南高铁建成后，日照市民可分别在2、3小时内通达济南、北京
　　鲁南高铁是山东省铁路客运通道网和国家铁路网的重要组成部分，正线全长493公里（其中日照市境内30.7公里），设计时速350公里。鲁南高铁建成后向西在曲阜与京沪高铁相接，经济宁、菏泽、兰考连接已建成的郑徐客专、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐客专，实现日照市与临沂、济宁、菏泽、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐和济南、北京等城市的快速连接；向东与青日连铁路、青荣城际铁路和济青高铁等相接，实现鲁南主要城市与山东半岛城市群的快速连接。鲁南高铁日照至曲阜段计划于2019年底建成通车。届时，日照市民经鲁南高铁、京沪高铁，可分别在2、3小时内通达济南、北京。
　　鲁西南人民北上不必绕行京沪高铁，可直通雄安到达北京了
　　雄安到商丘的高铁线路确定了！
　　在聊城菏泽这些地方设站


　　中铁第一勘察设计院在官网公布了一则信息，该集团中标了雄安至商丘高铁全线地址勘察监理，并在正文下方附带了一张地图，根据图片显示的信息，这条高铁将过境山东聊城、菏泽，未来鲁西南可直通雄安到达北京了。
　　雄安至商丘高铁正线线路全长540.684公里，设计时速350公里。是连接雄安新区和商合杭高铁的南下通道，备受各方关注。
　　据了解，雄商高铁沿线重要站点分别为雄安站、衡水站、聊城站、菏泽站和商丘站。其他站点分别是任丘、肃宁、深州、清河、临清、阳谷台前、郓城和曹县都将设站。也就是说540公里，共设站至少13个站点，设站跨度适中，符合京港台大通道定义。（来源：齐鲁网）

阳谷台前如果是真的，濮阳应该算是失败了吗

君别离:阳谷台前如果是真的，濮阳应该算是失败了吗 (2018-08-23 22:10) 

很失败，理想方案是过濮阳东站

濮阳应争取衡水大名濮阳开封周口潢川客货200铁路

最近几年，特别是……，国家已经非常照顾安非省（特别是二胖）、荷兰省（特别是郑姆斯特丹市)，，再照顾两省实在说不过去

越有越有，越无越无。
高速铁路基本都是沿着原来的普铁平行走。

尽早开工！！

oneman:濮阳应争取衡水大名濮阳开封周口潢川客货200铁路 (2018-08-23 22:53) 

最好是能与天津、雄安、沧州链接过来。

天津——雄安——河间——衡水——大名——濮阳——开封——周口——潢川

黄骅——沧州——衡水——大名——濮阳——开封——周口——潢川

魯南原先規劃的鄆城南被砍了，鄆城應該在京九裡了。

xiagrui:很失败，理想方案是过濮阳东站 (2018-08-23 22:25) 

濮陽想為轄區內人民謀利出發點是好的，但做法欠妥，確實給自己拉了太多仇恨，
有這精力，當初不如好好和鄭局、河南，濟局、山東規劃，爭取修濮陽東-菏澤東，多好的事情，
對濮陽、菏澤{尤其對東明，且東明是鄭局地盤}均有利，
聊城-菏澤間形成東西兩線互不影響，避免濮陽現在孤懸京九網外。多好。
不像大改線，整個把陽穀、梁山、鄆城三地仇恨全拉過來了。。
濮陽簡直以一己之力挑戰聊城、濟寧、菏澤，想想都頭大。。


說濮陽東-菏澤東有阻力的，阻力再大能有把京九聊城菏澤間大改線阻力大麼？
況且改線的話山東西部一票城市將無緣高鐵，不和濮陽打口水仗才怪。。

修濮陽東-東明-菏澤東這條線是把東明也併入網中，山東河南兩地四市N縣會像現在掐成這樣嗎？
本是一家人的范縣、臺前都快成仇人了，何苦來。。

我覺得現在可以往這個方向努力了，修這條線，是對河南、鄭局與山東、濟局是兩利的事情。。

oneman:最近几年，特别是……，国家已经非常照顾安非省（特别是二胖）、荷兰省（特别是郑姆斯特丹市)，，再照顾两省实在说不过去 (2018-08-23 22:56) 

到22年看接手木子的是谁吧，现在郭嘉基建大潮下肯定还有一批铁路项目要上的，就看到时哪里能乘这个东风了

夜橒:魯南原先規劃的鄆城南被砍了，鄆城應該在京九裡了。 (2018-08-24 10:08) 

过郓城，就肯定不能过濮阳……

郓城出了个麻麻，濮阳出了个谷将军，谷将军的将军府还没有被拆除，明显是肃清流毒不力……

有这样的反差，怎么可能会有濮阳的好事？？？？

濮阳，安心争取两条铁路即可：1.衡水——潢川；   2：邯郸/安阳——菏泽——徐州

君别离:阳谷台前如果是真的，濮阳应该算是失败了吗 (2018-08-23 22:10) 

阳谷台前站即将转为台前东站，山东梁山县设站可能也成功了。唯一有些遗憾的就是阳谷县过境40公里无站

濮阳觉得很无奈无奈╮(╯▽╰)╭

终于屡直了