[铁路]长益常城铁提速至350公里/小时 [复制链接]

6月7日下午，中国铁路总公司党组成员、副总经理黄民率调研组来望城调研铁路规划建设工作，实地察看石长铁路长沙西站、长株潭城际铁路湘江西站(原黄金镇站)等地，详细了解渝长厦铁路线路走向、站场规划布局及周边区域控规等情况。

渝长厦高速铁路是从重庆经长沙到厦门的一条快速铁路，由渝黔城际铁路(重庆至黔江)、黔张常铁路、长益常城际铁路、长赣铁路(长沙至赣州)、赣龙铁路、龙厦铁路组成。

其中，新建的长益常城际铁路位于湖南西北部。

根据项目可行性研究方案，长益常铁路线路西起常德站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡至长沙，并引入长株潭城际铁路湘江西站，然后引进长沙南站。

长益常铁路线正线全长189.8公里，拟按时速350公里的客运专线建设，设常德、德山北、汉寿南、桃江、益阳南、宁乡、长沙西等站点。

中国铁路总公司党组成员、副总经理黄民指出，渝长厦铁路是连接成渝地区与华中、东南沿海地区的国家快速客运铁路通道，是我国“四纵四横”快速铁路客运网的重要补充，将进一步提升湖南特别是长沙的交通区位优势，实现区域经济快速发展。

下一步，铁路总公司将认真吸纳地方的意见和建议，结合现场勘察情况，加强对项目的可行性研究，尽快确定线路走向、站场选址和建设规模，力争渝长厦铁路尽快启动建设，为沿线地区经济社会发展贡献力量。

希望长赣也能350

重庆常德段妥妥的200.。。怎么破

悠长假日:重庆常德段妥妥的200.。。怎么破 (2017-06-13 16:39) 

人类的想象力就只有这么一点？到了200公里时速，就搞不成350公里时速了？哪怕换轨提速都比新修建省钱吧！看样子，渝厦迟早都是350公里时速了！

未央小色狼:希望长赣也能350 (2017-06-13 09:13) 

长赣段要是确定经过莲花和长沙南，也经过黄花机场，时速350公里，我就再去长沙买个房子，过几年回去住（周一到周五住长沙、周五晚上到周一早晨在莲花老家，周末陪陪亲人，干点农活，种点蔬菜），这样多爽。。。呵呵。。。

长株潭线就是一个肿瘤，规划的烂就算了，设计的也超级不合理，服务更是让人无语。

维治天下:人类的想象力就只有这么一点？到了200公里时速，就搞不成350公里时速了？哪怕换轨提速都比新修建省钱吧！看样子，渝厦迟早都是350公里时速了！ (2017-06-13 17:21) 

湘赣山区和湘鄂渝边山区都需要铁路货运，搞成350怎么跑货车。

燕山雪:湘赣山区和湘鄂渝边山区都需要铁路货运，搞成350怎么跑货车。 (2017-06-13 21:10) 

关键不是货，关键是人，人不方便进出，感觉是直接的！再说了，都有高速公路，就这么点货，还怕运不出来？珠三角西岸、浙江，早期都很少有铁路，照样发展的不错。

湘赣边山区也不用大力发展工业，好好保护环境，搞好生态农业和旅游，对老百姓其实是更大的金矿。那莲花来说，要是高铁通长沙，那就是45分钟左右，长沙巨大的客源，每周来点过来搞搞乡村游、农家乐，也是非常不错的。。。

维治天下:人类的想象力就只有这么一点？到了200公里时速，就搞不成350公里时速了？哪怕换轨提速都比新修建省钱吧！看样子，渝厦迟早都是350公里时速了！ (2017-06-13 17:21) 

不只换轨这么简单，还存在着隧道、桥梁、弯道等不合标准的问题。

thljt:不只换轨这么简单，还存在着隧道、桥梁、弯道等不合标准的问题。 (2017-06-14 10:00) 

我的意思是总比提速到350公里，总比新修一条高速铁路大大省钱了吧？

维治天下:我的意思是总比提速到350公里，总比新修一条高速铁路大大省钱了吧？ (2017-06-14 10:17) 

200不可能提速到350：200的都是有咋铁路
，县间距就卡死了：提速到350就是新修，比新修还贵。

中国龙号:200不可能提速到350：200的都是有咋铁路
，县间距就卡死了：提速到350就是新修，比新修还贵。
 (2017-06-14 11:13) 

此话咋讲？我有点不明白耶。起码不用平整沿铁线路的土地了吧，隧道也不用怎么加宽啥的吧，桥梁还需要另外修吗？

250和350的路基，转弯半径都不一样，提速不是这么简单。。。

mouclo:250和350的路基，转弯半径都不一样，提速不是这么简单。。。 (2017-06-14 14:07) 

提速当然不简单呀，只是不简单不等于很困难吧！而且我还是在想：肯定比新修简单吧？就是有些地方要改，那起码有很多路基、隧道、桥梁可以用了，更换的材料也好运进去多了吧，怎么会比新修还贵呢？我真是真是不理解嘛。。。

维治天下:
提速当然不简单呀，只是不简单不等于很困难吧！而且我还是在想：肯定比新修简单吧？就是有些地方要改，那起码有很多路基、隧道、桥梁可以用了，更换的材料也好运进去多了吧，怎么会比新修还贵呢？我真是真是不理解嘛。。。

200改350老线基本上全部不能用
线间距：200线间距4.4米，350的5米
曲线半径200，3500米350的得5500米以上
200的基本上是客货混运有石咋轨道，350的都是无咋轨道
标准不同其实线路就不可能相同，不同的曲线半径导致线路走向都不一样，你如何改造提速。
就是连车站都不容易通用。
举个例子现在高铁基本上是高架线路：你如何扩大两条轨道的间距？，实际上只能拆除了重建：那就比新建线路更贵：因为你还得拆除老线路。

维治天下:此话咋讲？我有点不明白耶。起码不用平整沿铁线路的土地了吧，隧道也不用怎么加宽啥的吧，桥梁还需要另外修吗？ (2017-06-14 11:23) 

隧道还真用不了：除非你限速：因为隧道里线间距你根本动不了：而且长隧道都是无渣轨道：就是整体道床：就类似捣制楼房：一体化浇筑：提高线间距且不说隧道宽度够不够：道床就得全部刨了重建。
其他的曲线半径之类的也没法改：因为一改就是两条不同走向线路了。

中国龙号:200改350老线基本上全部不能用
线间距：200线间距4.4米，350的5米
曲线半径200，3500米350的得5500米以上
200的基本上是客货混运有石咋轨道，350的都是无咋轨道
....... (2017-06-14 18:36) 

原来是这样！谢谢啦！
那可否这样呢？旧的不拆，沿着旧线修新线，那总要省点钱吧？旧线继续跑货运，当然，不知道这些地方有没有那么好命了，另外，客源和货量能否支撑两条线也是一个问题。

中国龙号:隧道还真用不了：除非你限速：因为隧道里线间距你根本动不了：而且长隧道都是无渣轨道：就是整体道床：就类似捣制楼房：一体化浇筑：提高线间距且不说隧道宽度够不够：道床就得全部刨了重建。
其他的曲线半径之类的也没法改：因为一改就是两条不同走向线路了。 (2017-06-14 18:41) 

谢谢帮我扫盲呀！对怎么修铁路，我有点门外汉。
如此看，常益长三个城市，以后就是客运和货运两条线路并存吧？

悠长假日:重庆常德段妥妥的200.。。怎么破 (2017-06-13 16:39) 

真是一个桑心的故事

leexiaoqi:真是一个桑心的故事 (2017-06-14 23:01) 

不会桑心呀，铁总这几天好像在重庆，就重庆常德段进行什么可研，也是350公里时速。

悠长假日:重庆常德段妥妥的200.。。怎么破 (2017-06-13 16:39) 

不破呀，重庆到常德段也在进行什么可研了，就在这几天，明显也是350公里时速。