[城市轨交]南京地铁宁高二期“小柠”初体验：快！美！稳！ 风景不错 [复制链接]

日前，高淳市民关注已久的宁高城际二期“小柠”传来好消息——现已进入不载客试运行阶段，今年底将开通试运营，乘坐地铁往返于高淳、南京主城的日子越来越近了。据悉，该条地铁最高时速达到120公里/小时，从高淳站至机场线翔宇路南站50多公里的距离只要40分钟左右。

9月18日清晨，小编从高淳站率先上车感受。来到站点，主体线路轨道错综复杂，静静横卧，满身靓黄的列车以及“S9号线往高淳”的地铁独有标识十分显眼。“工程验收基本完成，具备不载客试运行条件，部分车站正进行装修收尾，不久将全面竣工。”南京地铁建设有限责任公司系统设备处负责人何玉琴介绍，宁高二期全线设6座车站，从宁高一期翔宇路南站接出，经江宁、溧水、高淳三个区，至高淳站，线路全长约52.39公里，与机场线在既有车站翔宇路南站实现同站台换乘。其中，铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站5个车站为新设车站，除铜山站为地下车站，其余为高架站。何玉琴透露，为方便往返于高淳与南京主城的市民换乘，接下来，高淳站附近不仅会增加公交线路，还将建设各种交通工具的换乘中心。

9点左右，列车开始启动。“宁高城际二期车辆采用‘B2’型电动客车，首次使用时速120公里的3辆编组列车，看起来很娇小。但小身材有大能量，他的时速是目前南京所有地铁线中速度最快的。”何玉琴说，列车首次采用了LTE车地无线系统，保证列车高速行驶下监控信息、多媒体信息的高速率高质量传输。

进入车厢，座椅与往常见到的南京已运营地铁不同，颜色为车身配套的亮黄色，摆放方向与公交车一样为横向设置，每侧两个座位。老弱病残孕专座设置有所改进，椅背上设有大大的爱心标志。何玉琴解释，这是考虑到车速较快且客流量相对较少的因素，所以采用2+2的横排摆放模式。“但是椅子是可以调整的，在起初设计结构上面预留了空间，如果未来人流量大，可以转变方向，变为竖向。”何玉琴说，列车的车门数相对正在运行的其他地铁也设计得比较少，每个车厢仅设置了两个车门，提高了列车的闭封性和利用空间。

当列车行驶至团结圩站时，车站造型通过现代的施工工艺和材料，装修选取了棕红色的江南特色的花窗和屋顶等古建筑元素，造型简洁轻盈，远远望去就像点缀在连绵青山和湖面旁的江南民居小屋，很好的诠释了“古韵新城”这一设计理念。

湖与元气运，烟波浩难止。宁高二期中最令人美不暇接的一段便是横跨石臼湖的团结圩站到明觉站了，这一段长18.29公里，也是南京目前站间距最长的地铁线路。行至该段，随车工作人员纷纷不住侧目欣赏。只见湖面一抹而平，鱼梁间或显露出尖角，渔船数只，偶有白鹭飞过，近山如簪，远山如烟。“相信即便是跨越如此长距离，乘客们也不会觉得乏味，毕竟，车厢内可将湖光水色尽收眼底。”

“地铁从试运行到试运营再到正式运营，是建成到投入使用的三个必经阶段，现在每天将用35公里/小时的速度往返多次测试，包括错轨、受电、互联互通等多个环节。”何玉琴说，待工程通过竣工验收、试运营基本条件评审等程序，并按专家意见完成整改后，新线将正式开通。

3B编组，全国第一家吧。。。。。高淳那么远的地方都通了，恭喜南京

年底通车50多公里5个站，刷里程的利器啊


    即将在本月开始模拟试运行的宁高二期工程新建的5座车站装修工程已进入收尾阶段。全线已实现“轨通”“电通”，并完成冷热滑试验。首列车已交付信号进行调试工作。随着前段时间该线路相关站名的上报待批，预计最快将在9月中旬进行不载人试跑。该线路以禄口新城南站为起点，经江宁、溧水、高淳三区，终点到高淳站。线路全长52.42公里，设站5座。如果后期按预定计划推进，今年年底前，市民往返主城和高淳除了走高速将增加一条轨道交通可供选择。、

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除此之外，还有37公里多的宁和城际也将通车，刷里程棒棒的。

宁和城际东起南京南站，经大胜关铁路桥过江，西至浦口桥林，线路全长37.55km，是继3号线、10号线之后南京地铁又一条过江线路。该线的换乘站共计3座，与多条已建成或规划中的地铁线路进行换乘。其中油坊桥站与2号线、8号线，永初路站与7号线通过通道换乘；马骡圩站与11号线则通过站厅换乘。

还有宁和城际也快了吧？
南京有意思，主城区慢悠悠的，郊县很快就全部通地铁了。
从金牛湖到高淳石臼湖，这距离得一百几十公里了吧？

武汉跟南京的地铁发展历程的对比很有意思，可以写一篇小文章，各有千秋。
现在懒得去查总里程和客流量，就随便在这比较一下。

截止2017年底（x-y即x号线y期）
武汉：1、2、3、4、6（通车）；
1-4、21【阳逻】（今年底）；
南京：1、2、3、4、10、S1【机场】、S8【宁天】（通车）；
S3【宁和】、S9【宁高】（今年底）

截止2020年底
武汉新增：2-3（2019）、5（2020）、7（2018）、8（2018）、11-东1（2018）、11-东2（2020）、24【蔡甸，或4-西还是11-西？】（2020）、27【纸坊，或7-南】（2019）
南京新增：S7【宁溧】（2018）

2021年以后，才是南京地铁的丰收时期。

这就是地级市的好处！县没有实力的话，上级买单！

南京市府看上去非常重视用地铁去连接周边县市区。之所以南京没有学武汉去建设国铁城际，是因为南京早已有国铁城际。
武汉地铁集团不需要考虑周边穷地方，尽情地在城区拧麻花，以至于2020年的时候，武汉市区的地铁覆盖率将会相当高。

另外，武汉热衷于将地铁双向延长。武汉2号线北延线充当了机场线。7号线北延线充当了前川线（相当于南京S-），7号线南延线充当了纸坊线（同上），11号线或者4号线西延线充当了蔡甸线（同上），实际上武汉地铁看上去条数有限，但总里程也是很长的。
邾城（新洲驻地）是没有希望了。太远没人。

chunghuman:武汉跟南京的地铁发展历程的对比很有意思，可以写一篇小文章，各有千秋。
现在懒得去查总里程和客流量，就随便在这比较一下。
截止2017年底（x-y即x号线y期）
武汉：1、2、3、4、6（通车）；
....... (2017-09-21 20:05) 

武汉今年通车的还有8号线一期。   7号线延期到明年通车

蟹黄号马上通车了，正好去看看固城湖的蟹塘

悠长假日:3B编组，全国第一家吧。。。。。高淳那么远的地方都通了，恭喜南京
年底通车50多公里5个站，刷里程的利器啊
....... (2017-09-21 17:03) 

我在想，除了总通车里程，城市轨道是不是也有一个叫做【最长可乘坐里程】的指标？这个指标下南京应该是血赚了。

高淳进城最少得换两次吧？宁高线换机场线换其他？其实可以贯通运营一直开到南京南

南京所有区都通地铁了

既然是3b，为什么不选择从溧水走，接宁溧城际？

chunghuman:南京市府看上去非常重视用地铁去连接周边县市区。之所以南京没有学武汉去建设国铁城际，是因为南京早已有国铁城际。
武汉地铁集团不需要考虑周边穷地方，尽情地在城区拧麻花，以至于2020年的时候，武汉市区的地铁覆盖率将会相当高。
另外，武汉热衷于将地铁双向延长。武汉2号线北 .. (2017-09-21 20:15) 

可怜的武汉市青山区

mikazhukov:既然是3b，为什么不选择从溧水走，接宁溧城际？
 (2017-09-22 16:03) 

绕路了，而且宁溧S7的速度是100，站也更多

chunghuman:南京市府看上去非常重视用地铁去连接周边县市区。之所以南京没有学武汉去建设国铁城际，是因为南京早已有国铁城际。
武汉地铁集团不需要考虑周边穷地方，尽情地在城区拧麻花，以至于2020年的时候，武汉市区的地铁覆盖率将会相当高。
另外，武汉热衷于将地铁双向延长。武汉2号线北 .. (2017-09-21 20:15) 

当年季建业的口号：区区县县通地铁

vincexiao:当年季建业的口号：区区县县通地铁 (2017-09-23 09:33) 

人家辖县少，有这个目标正常。

像成都这种县市众多的城市可不敢吼这个目标。。。嘿嘿，部分下辖县只有用市域铁路代替。

这个是南京地铁小镇概念的产物，一个地铁站一个特色地铁小镇

像极了上海的16号线，届时要挤爆了