城际公交有望5月1日前开通
本月11日，“河谷新城”区域合作规划获批，这是我省首个县市间一体化发展规划，老河口市和谷城县组团发展，作为襄阳的市域副中心城市，成为襄阳经济发展的重要增长极。如今，两地的经济建设如火如荼，河谷新城从构想正一步步迈向现实，5月1日前，两地将开通城际公交，迈出区域合作的坚实一步。
市民期盼
开通城际公交解决转乘之苦
光化汉江大桥长约两公里，连接谷城县冷集镇和老河口市区。
詹金芳娘家在谷城，嫁到了老河口。昨日上午，她到老河口汽车站乘车准备回娘家。15分钟后，她乘坐老河口市的公交车抵达光化汉江大桥谷城桥头。然后，她下车等候，再乘坐开往谷城县城的公交车。1个小时后，她终于赶到了谷城县城。
老河口市区到谷城县城只有20多公里，如果是自驾车，不要20分钟就能赶到。但市民乘坐公交车，没有一个小时是无法到达的。两个城市间没有互通直达的公交车，让詹金芳每次回娘家都备受煎熬。
李明辉是老河口一家公司销售员，经常出差。他说：“老河口只有货运列车站，没有客运火车站，要到外地出差只好去谷城火车站。但每次去都要转乘几趟公交，十分麻烦。”
无独有偶。汤光会居住在谷城县冷集镇上集村，他开了一家小卖部，经常要进城进货。每当进货时他都很纠结。“我去老河口要走7公里，去谷城要走15公里。但7公里的路要转两趟车，15公里的路又太远。选择去哪进货，总是想半天。”汤光会说。
老河口、谷城两地的居民，对直达公交车呼声很高。在老河口、谷城的政府网站上，网友们纷纷建议：襄阳正在建设河谷新城，希望政府部门尽快开通城际公交。
利益之争
直达公交开通两月被迫停摆
只需再过一座桥，谷城公交车便可到达老河口市区，但为何不多走“一脚路”呢？
谷城汽运公司公交分公司经理周必平说：“进了别人地界，麻烦就跟着来了。”
1997年之前，谷城有直达老河口的县际中巴车。当年为推行城乡公交一体化，他们开通了县城至光化汉江大桥谷城桥头的公交车。因公交车票价便宜，乘坐中巴车的人越来越少，中巴车被迫停班。
2000年，他们延长了线路，终点站为老河口汽车站。因停靠在汽车站内，每年要交管理费。线路跨越县市，又要交管理费。因票价一直维持两元不变，营运成本太高就不太划算。
让这条直达公交停摆的，还有另外一个因素。2000年，有位小伙自称在谷城公交车上“摔倒了”，把公交车司机揍了一顿，给司机来了个下马威。因公交直达影响了麻木车的生意，老河口一些麻木司机经常挡住谷城公交车的去路……
老河口市公安局相关负责人证实，因为利益冲突，经常有老河口人找谷城公交车司机麻烦，只开通了两个月的公交车被迫停班。
谷城公交车进不了老河口，老河口的公交车进入谷城也不顺利。
老河口市道路运输管理所所长刘建明介绍，此前老河口汽车站有5趟开往谷成县城的中巴车，因谷城开通了至汉江大桥桥头的公交车后，人们选择票价便宜的公交，中巴车客源越来越少。“谷城那边有20多辆公交车到桥头，10分钟一班，我们开通中巴根本就竞争不赢他们。”刘建明说。
刘建明也曾想开通去谷城的公交，但20多公里的线路，在老河口地界只有3公里，一旦开过去就抢了谷城的客源，矛盾就会很多。
另外，老河口市区至谷城桥头的公交线路承包给了私人，出于成本考虑，淡季只有3辆车，旺季有5辆车，也无法与谷城方面竞争。
政府协调
城际公交有望5月1日前开通
一边是群众呼声，一边是现实困境。如何方便两地人民出行呢？
在两地采访时，无论是民间还是官方，都对解决两地市民出行问题保持着高度热情。一些政府官员说，襄阳市正着力将谷城县和老河口市建设成河谷新区，作为市域副中心城市，两地政府已达成共识，建设新区交通先行，而交通中优先考虑开通城际公交。
如何解决此前存在的利益冲突，防止再发生公交开通后停摆的事件呢？老河口市道路运输管理所所长刘建明说：“车还是我们的车，人还是我们的人，但都交给谷城方经营，他们每月支付我们一笔费用即可。这样，利益的冲突就少了。”
为了开通城际公交，老河口市、谷城县官方动了真情。襄阳市委副书记、老河口市委书记朱厚伦多次协调两地政府，让双方坐下来商谈，一起找出症结，解决问题。“本周，两地运管、汽运部门达成共识，有望在5月1日前开通往返两城之间的城际公交。”昨日，老河口市委相关人士说。
