[综合]俺的温和经济刺激：开放二胎+1成县改区、市+20万亿基建投入 [复制链接]

二万亿国道 二万亿省乡道 二万亿高速 三万亿普铁 三万亿高铁 四万亿城际 五万亿轨交

真要是这样干了，大陆经济也就差不多到了崩溃的边缘，那时一万亿的购买力跟现在几百万差不多了。

幻象岭:真要是这样干了，大陆经济也就差不多到了崩溃的边缘，那时一万亿的购买力跟现在几百万差不多了。 (2013-07-21 10:39)

不会的 人民而已 多剥削一下又不会死 即使死几个也关系不大

关键是这些道路除了国道、省乡道不赚钱（虽然表面不赚钱 但能促进城镇、毛细乡村的发展、你能想像还有村子不通硬化公路？！）

普铁的拉动更加明显 高铁、城际、轨交 促进经济交流、地价升值、提价能力巨强 本身是增加社会价值的最好载体

带动房地产、商贸、钢铁、电力、设计、土木、规划、装修、服务、软件、讨饭、黄牛等一系列行业

普铁一天跑了几趟车，你可以研究一下
而且客货分离后的干线，其实货运量也没增加，还下降了，一方面是经济形势问题
另一方面铁路货运也只有在大宗货物运输（运煤通道）和资源开发线路上比较有利，在散货上竞争力不强。就像沪宁沿线够强了吧，货运铁路还吃不饱，广珠货运线开通过一直运量上不去。
以后普铁的建设在西部的国土开发线路和联络线，资源开发线、运煤专线、通港铁路这几类，其他修了也没有运量。
普铁的客运，一天几对长途车的，票价又低，根本不吸引投资者，只是纸上画画好看罢了。而长途客运本身又是不断萎缩的（一个是农村人口转移差不多到了极限，二是稍微富裕一点的都飞机了，你可以研究一下重点城市航班数量，吓死你）。而普速短途，根本竞争不过大巴，你想新设站点一般都比较远，车次少，速度又不快，怎么和大巴竞争？粤海铁路海南段就是最好例子，现在这条线路的客车只剩下一对了，三亚的，本来东方、儋州都可以办客，但实际上根本没有客流。
当然普铁转成城际又是另外一回事，城际的问题在于一是站点不能太远，二是班次要上去，速度不是关键问题，但票价更关键，而票价不能高意味着一定要政府补贴，看看上海金山线和四川成灌线就知道了。所以要像地铁一样有一个财务平衡的模式。不过近期地方政府同样没钱搞。

QQme:普铁一天跑了几趟车，你可以研究一下
而且客货分离后的干线，其实货运量也没增加，还下降了，一方面是经济形势问题
另一方面铁路货运也只有在大宗货物运输（运煤通道）和资源开发线路上比较有利，在散货上竞争力不强。就像沪宁沿线够强了吧，货运铁路还吃不饱，广珠货运线开通过一 .. (2013-07-21 11:21) 

所以我加了 开放二胎

你还不如全部县改市呢、。。。。

QQme:你还不如全部县改市呢、。。。。 (2013-07-21 11:38)

那是激进刺激：取缔计生、取缔县制 全域城市化规划（地级市的规划统筹到所有区县 而不再是仅围绕市区 扩大受益面 缩小贫困差距）

Zorro:你家是一胎呢？ (2013-07-21 11:57) 

有个姐姐。

靠投资拉动发展经济是不可行了，也与经济发展的目的并不相符。科学的发展模式是内需拉动，这点恰恰是官方不愿意做的。

4万亿的泡沫就要炸了
你还想炸更大的？

20万亿基建，你这系要革我兔滴命嘛，这得多大仇呀，呵呵

内政次长:靠投资拉动发展经济是不可行了，也与经济发展的目的并不相符。科学的发展模式是内需拉动，这点恰恰是官方不愿意做的。 (2013-07-21 15:31) 

什么是内需？中国人的消费模式摆在这里呢，根本就没人愿意过度消费