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[经济]河北省长立军令状改善大气质量调整产能 [复制链接]

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amy
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2014-01-20

  顶着大批人员再就业的压力,河北省下定要过几年紧日子的决心,立下军令状,三年让大气质量有所好转,五年有所改善。河北省省长张庆伟立下军令状:钢铁、水泥、玻璃,新增一吨产能,党政同责,就地免职,必须执行。
只看该作者 1 发表于: 2014-01-20
没有鸟用 。
忠厚传家久,诗书继世长
只看该作者 2 发表于: 2014-01-20
这是北京市给河北省压力吧?

把污染转嫁到河北,然后又说被河北污染了?
amy
只看该作者 3 发表于: 2014-01-20
挨着大帝都真不是啥好事,幸好我河南还有河北作屏障
只看该作者 4 发表于: 2014-01-20
回 喜之郎11 的帖子
喜之郎11:没有鸟用 。 (2014-01-20 08:36) 

提前报告了结果,小心啊!哈哈~
全国设置为100个都、郡,经济欠发达地区优先实施。设都标准:面积3万平方公里以内,人口1000~1800万,城市人口达到500万以上。
只看该作者 5 发表于: 2014-01-20
典型的官僚主义!
如果在技改的基础上,减少了产排污结点和污染物排放量,增加产能,何罪之有?!换而言之,即便不增加产量,也很可能增加污染物排放量,却可以逍遥法外。
全国设置为100个都、郡,经济欠发达地区优先实施。设都标准:面积3万平方公里以内,人口1000~1800万,城市人口达到500万以上。
amy
只看该作者 6 发表于: 2014-01-20
只看该作者 7 发表于: 2014-01-20
如果首钢继续在河北到处拉屎,河北省长能把首钢的领导怎么样?
只看该作者 8 发表于: 2014-01-20
压产其实与雾霾无关,河北钢铁产能近10几年扩张的太快了。
而且压产不一定可以治理雾霾。廊坊、保定、沧州就没有什么钢铁厂,空气质量还是那样。
只看该作者 9 发表于: 2014-01-20
河北钢铁的产能利用率大约是70%,压产能并不一定压缩产量
只看该作者 10 发表于: 2014-01-20
以前石家庄空气不好怪鹿泉的水泥厂,关停了鹿泉200多家水泥厂
结果空气更脏了
就接着关平山灵寿的水泥厂,现在看来还是没有效果
下一步,估计是要关高邑的了


土壤建筑材料扬尘 机动车尾气 生活用煤 工业用煤 工业其他污染
这5种雾霾来源假如各占20%,钢铁厂充其量占10%,一些钢铁厂少的城市5%都占卜了
怪钢铁厂,其实还不如怪三桶油的劣质油料,只是三桶油背景太深政府都不敢动



子曰:君子矜而不争,群而不党
只看该作者 11 发表于: 2014-01-20
河北机动车污染物排放量全国第一,这个恐怕才是雾霾的主因
钢铁厂有很多地区没有,但机动车遍地跑,尤其是拉煤的大货,夜间在一些交通要道一辆接一辆的
子曰:君子矜而不争,群而不党
只看该作者 12 发表于: 2014-01-20
什么时候把烧塑料、烧炭给整治了,那才叫政绩呢。
行者无疆
只看该作者 13 发表于: 2014-01-21

7亿吨左右的钢铁产销量还可能要持续一段时间,但问题是不可能一直持续下去,在达到钢铁需求峰值之后,只有日本维持了较长时间的平台期。像欧美国家以及俄罗斯与70年代相比,钢铁生产规模差不多萎缩了1/2.
中国钢铁的均衡需求可能只有3-4亿吨。

中国基建引擎一旦熄火,世界将为之震撼,.......

中国钢铁平衡,在平衡态钢材总保有量约95亿吨,循环周期约21年,年投入量约4.5亿吨。详细分析见周平《关于中国钢铁总量平衡关系的探讨》(冶金信息导刊、2002年)。当时,我国钢铁年产量仅1.8亿吨(但是除中国以外,历史上国家尺度钢铁最高产量不过1.5亿吨)。周平2002年的分析中,通过系统仿真预测在2002年1.8亿吨的钢铁产量的基础上,用12年(即2014年)钢铁产量达到均衡产量4.5亿吨/a,再经过25年(2037年)达到钢材均衡保有量(95亿吨),也意味着现代化过程的基本完成。而实际上2002年,以后由于国内大规模的基础设施建设以及大规模利用海外原材料,我国钢铁产销量以每一到二年一个亿吨台阶的速度在跃升,创造了人类工业史上恐怕空前绝后的工业奇迹,在2007年我国钢材产量已经接近5亿吨,提前7年达到周平预测的均衡产量,而2007年以后钢铁产量在超均衡的基础上仍在高速发展,除中国以外,世界其他地区的钢铁产量实际上是在萎缩的。
钢铁产量超英赶美是毛泽东主席终其一生所不懈追求的梦想,主席逝世30年后,英国的钢铁产量只有中国的一个零头,河北省一个省的钢铁产量就足以把美俄德日等列强远远的甩在后头。现代工业发展的伟大成就足以告慰主席的在天之灵。目前中国钢铁产能已达到全球的50%,钢铁消费强度已超过美国峰值,接近日本的峰值。这一切都拜在大规模资本输入情况下的大规模基础设施建设所赐。刚刚过去的本实际最初10年,虽然问题多多,但其留下的现代化建设的伟大成就就足以使与人类历史上任何一个伟大的时代相比都不会相形见绌。
至少在钢铁产量方面,英国的维多利亚时代,苏联的20世界30年代与50年代、美国一战前后与二战后以及日本的70-80年代与其相比都不值得一提。从进入21世界至今10几年里中国生产了大约50亿吨钢铁,(还不包括大量积压的约有几亿吨之巨的铁矿石),约相当于美国社会钢铁总保有量的接近一半,超过了日本的钢铁总保有量。目前我国社会钢铁总保有量已超接近80亿吨,按目前的态势,2015年前后中国社会钢铁保有量将达到均衡态。也就意味着,至少在钢铁需求方面,中国将提前20-25年实现现代化。但是,实现现代化以后呢?钢铁需求将不会无限制的持续增长,而是会突然陷入低迷。因为基本建设、汽车等方面的需求将大大减少。实际上,从上世纪80年代,中国需求一直是国际大宗原材料市场主要的支撑因素,也是日本钢铁工业在国内需求低迷而仍能居世界榜首近20年的一个重要因素。当年日本钢厂还可以依靠中国需求过日子,中国国内消费一旦下降,谁能容纳如此巨大的市场供应,我们不要指望次大陆也不要指望非洲,虽然他们有25亿人。
作为最重要的金属材料,钢铁是一种长链工业,生产一吨钢材基本需要一吨煤炭。电力、冶金(主要是钢铁)、建材(硅酸盐)一直是我国能源(主要是煤炭)的主要消费部门。我国每年近40亿吨的煤炭产量中,约有20亿吨用来发电,钢铁和水泥工业需要10几亿吨,三者合计占到我国煤炭总消耗量的80%。而水泥需求也是大规模基础设施推动的。因此,一旦大规模基础设施建设退潮,尤其造成的钢铁和水泥工业衰退将迅速传导到能源产业,未来我国煤炭产能过剩10亿吨,将不是一个过分的估计。
21世纪初我国基础设施的大规模狂飙突进,从本质上说也是加入WTO的成果之一,中国人力资本的优势充分弥补了自然资本的劣势,也使得中国重工业单兵突进的大跃进持续十年而不衰,也使得世界经济,尤其是BHPB/RT、淡水河谷和袋鼠国进入了一场前所未有的疯狂。如果没有中国需求,世界能源和大宗原材料市场将早已陷入低潮,而不可能在国际金融风暴风云诡谲的局面下,仍然保持着危机前的坚挺。当然大宗资源性产品的坚挺也是国际金融资本的避险需求,不过这一切的前提是中国需求。所以,中国不能乱,这不仅是中国的需求,更是国际金融资本的要求。一旦中国需求丧失,能源、原材料包括北美大豆的价格都会变得惨不忍睹。即使最反对北京的政治家也不敢看到那种景象。
即使,中国不乱,中国的大规模基建也不可能一直持续下去。虽然,我们一直习惯于大干快上,包括袋鼠国也习惯了,习惯了铁矿石只涨不跌的时代。但是,情况正在慢慢其变化,距离中国钢铁需求饱和的时间已经没有多久了,最迟2015年左右,大规模投入将会为较低水平的更新折旧所代替。我们无法相信:在大宗资源性产品市场崩溃之前,国际金融动荡可以触底反弹,大宗资源性产品泡沫将成为投机资本最后的绞肉机,通货紧缩将重新降临人间。当我们看到经济复苏的曙光的时候,XXG和BY或许也快要上中学了。我们上个十年跑得太快了,停下来歇歇也是必要的。
我也希望我也是危言耸听,正如某人所说,由于在某个煤铁复合型超重工业基地度过了我的青春岁月,我一直有浓郁的重工情节。但是数学是不会骗人的,不论我们愿意不愿意,必须承认,如此的基础设施建设强度,不可能一直持续下去,因为基础设施不是易耗品。

本文引用地址:http://blog.sciencenet.cn/blog-595119-508899.html

只看该作者 14 发表于: 2014-01-23
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:7亿吨左右的钢铁产销量还可能要持续一段时间,但问题是不可能一直持续下去,在达到钢铁需求峰值之后,只有日本维持了较长时间的平台期。像欧美国家以及俄罗斯与70年代相比,钢铁生产规模差不多萎缩了1/2.
中国钢铁的均衡需求可能只有3-4亿吨。
中国基建引擎一旦熄火,世界将为之 .. (2014-01-21 12:25) 

米国钢铁保有量80多亿吨,中国人口是米国的3.3倍,凭什么断定中国钢铁最高保有量仅97亿吨,如果按米国平均的70%(米国人均地大,人均道路及住房要比中国多),那是接近200亿吨

我赞同中国基建等终会到达饱合的一天,但目前为时尚早,中国人均铁路里程不到1900年米国的2%(当时米国1亿人口,48万公里铁路,人均4.8米,中国目前人均0.07米)
江南望郡,庐陵新府
只看该作者 15 发表于: 2014-01-23
回 lisiyi203 的帖子
lisiyi203:米国钢铁保有量80多亿吨,中国人口是米国的3.3倍,凭什么断定中国钢铁最高保有量仅97亿吨,如果按米国平均的70%(米国人均地大,人均道路及住房要比中国多),那是接近200亿吨
我赞同中国基建等终会到达饱合的一天,但目前为时尚早,中国人均铁路里程不到1900年米国的2%(当时米 .. (2014-01-23 14:30) 

1900年美国有48万公里铁路吗?您算的是铁轨的长度吧?如果按人均4.8米的铁路长度计算,15亿中国人至少要修700多万公里长的铁路?这可能吗?70万公里都要不了。虽然中国人口是美国的3倍,但是中美两国的国土面积差不多,或者说中美两国的道路等基础设施的规模也不会差得太多,中国基础设施的利用效率差不多是美国的2-3倍。中国这种规模的城际高速客运铁路网在美国根本没有效率。
美国是实际经济的一种特例,欧洲以及日韩的资源投入强度都远远不及美国。其一是北美地区人口分散,人均住房面积、基础设施和交通工具的使用量远远高出正常水平。
其二是,市场经济的过度竞争导致了大量的无效投入和沉没资本。在铁路和高速公路大规模投资的时代,由于强调市场竞争,竟修建了许多平行线,造成了沉没成本和资源闲置。某些时期,新投产的油井90%以上都报废了。美国的钢铁保有量中很大一部分就属于这种沉淀的闲置资源,包括底特律的“鬼城”。
显然这不是值得我们学习的。
只看该作者 16 发表于: 2014-01-23
回 lisiyi203 的帖子
lisiyi203:米国钢铁保有量80多亿吨,中国人口是米国的3.3倍,凭什么断定中国钢铁最高保有量仅97亿吨,如果按米国平均的70%(米国人均地大,人均道路及住房要比中国多),那是接近200亿吨
我赞同中国基建等终会到达饱合的一天,但目前为时尚早,中国人均铁路里程不到1900年米国的2%(当时米 .. (2014-01-23 14:30) 

中国发展不可能是美国模式,而且以目前7亿吨的钢铁产量,20年后钢铁总保有量也可以达到200亿吨。
只看该作者 17 发表于: 2014-01-23
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:
1900年美国有48万公里铁路吗?您算的是铁轨的长度吧?如果按人均4.8米的铁路长度计算,15亿中国人至少要修700多万公里长的铁路?这可能吗?70万公里都要不了。虽然中国人口是美国的3倍,但是中美两国的国土面积差不多,或者说中美两国的道路等基础设施的规模也不会差得太多,中国基础设施的利用效率差不多是美国的2-3倍。中国这种规模的城际高速客运铁路网在美国根本没有效率。
美国是实际经济的一种特例,欧洲以及日韩的资源投入强度都远远不及美国。其一是北美地区人口分散,人均住房面积、基础设施和交通工具的使用量远远高出正常水平。
其二是,市场经济的过度竞争导致了大量的无效投入和沉没资本。在铁路和高速公路大规模投资的时代,由于强调市场竞争,竟修建了许多平行线,造成了沉没成本和资源闲置。某些时期,新投产的油井90%以上都报废了。美国的钢铁保有量中很大一部分就属于这种沉淀的闲置资源,包括底特律的“鬼城”。
显然这不是值得我们学习的。


1900年美国铁路里程有31万多公里,到1916年达到了巅峰,为408745公里。随后随着汽车的兴起,美国的铁路业逐渐衰退,每年要拆掉不少铁轨。
但是即便如此,到现在美国铁路依然有260423公里。

请看资料:
http://www.kepu.net.cn/gb/technology/railway/railway_history/200401170030.html
古今多少事,尽付笑谈中……
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