[综合]铁路与水路客货运对比 [复制链接]

今天翻看《山东省综合交通网中长期发展规划》，看到2013年铁路客运0.8亿，水运0.3亿，货运铁路1.9亿吨，水路1.4亿吨。对这个数据深表怀疑。铁路客运与水运怎么可能是这个比例？
http://www.shandong.gov.cn/attach/0/140930162700000.pdf

山东是沿海省份。不要想当然

“人次”这个单位很值得推敲。

坐公交一块钱两站路算一人次。
坐高铁北京日到上海也算一人次。

至于公路的货运量更好理解，甭管铁路还是水运，卸货装货都得用汽车，有的时候还得装卸倒腾好几次。如果把短途运输排除，这个数据应该可以反映出铁路的重要地位。

光是青岛港的吞吐量就好几亿吨了，何况还有日照港烟台港呢。。

客运呢？铁路水运能有8:3的比例？

一二三:客运呢？铁路水运能有8:3的比例？ (2014-10-13 16:45) 

对此我也深感质疑，因为仅仅海运是远远不够的

难道京杭大运河山东段的通航能力很强

齐越:对此我也深感质疑，因为仅仅海运是远远不够的
难道京杭大运河山东段的通航能力很强 (2014-10-13 17:39) 

大运河基本上没有客运，山东海上客运确实很发达，不过基本上就是渤海湾上几个港口到大连的客运，另外也就是一些旅游客运，大明湖、微山湖、东平湖、长岛？？？？怎么也达不到铁路三分之一。

中国龙号:大运河基本上没有客运，山东海上客运确实很发达，不过基本上就是渤海湾上几个港口到大连的客运，另外也就是一些旅游客运，大明湖、微山湖、东平湖、长岛？？？？怎么也达不到铁路三分之一。 (2014-10-13 19:40) 

青黄轮渡这类东西，别忘了

内河轮渡大概也是算内河客运运量的。

大宗货物运输还是要靠铁路和水运，
运价公路根本没法和铁路水运比。

hand:大宗货物运输还是要靠铁路和水运，
运价公路根本没法和铁路水运比。(2014-10-15 16:24)嬀/color]

公路的过路费太凶猛了。