在2014年年底川藏电网并网之前，拉萨的电力是以水电为主，油电为补充的，绝对不便宜，这个并网工程的浩大和曲折不是一般地。即使水电，建造维护费用都远比内地高得多，如果各位在拉萨就会知道这里的效率和成本，这里的电力根本与便宜无关。
当拉萨的公路交通潜力远远没有挖掘到位，管理水平没有得到应有的提高的情况下，人口规模还没有达到一个中等城市的时候（春节甚至不到20万人），这个虚无的轨道交通还不如公交全部纯电化来得实在环保。
而波密、八宿、察隅的交通到现在还只能靠汽车在山路上盘旋来解决，让那里人们可以迅速地到达内地的大城市和区内的中心城市，比请他们在拉萨兜一圈所谓的轨道交通实在得多。在邦达机场和林芝机场的中部建设一个机场，无论从民用还是军事上都是非常必要的，如果有兴趣，在谷歌上可以看到然乌以及然乌东南20公里内，建设一个军民两用机场是完全有空间的，也是里藏南瓦弄方向最近的（阿三在藏南的机场那是一个接一个的，至少从现在看，我们已经在基础设施上落后于印度，打仗除了输没有什么选择），如果哪一天烽烟再起，一个处于三叉路口的机场或许就左右了两个国家的命运，两相权衡，孰轻孰重？
