大山在窗外掠过，直逼苍穹，连绵不断。坐在由拉萨开往日喀则的Z8801次列车上，窗外处处皆景。这是西藏自治区的第二条铁路，全程253公里，海拔在3000米以上。去年8月开通以后，已成为连接前藏、后藏地区的一条便捷大通道。
列车长王磊，2000年到西宁客运段工作，曾长期在青藏线的列车上服务。“与青藏线比，拉日线有着自己的景观特色，沿线的鸟儿特别多，还能看到雅鲁藏布江。”经过一个长长的隧道后，列车快到尼木站，王磊指着窗外，“看，那就是雅鲁藏布江。”
高海拔行驶，列车设计自有特别之处。王磊说：“每节车厢都有一台制氧机，为车厢内供氧。车厢的玻璃，也都是防紫外线的。”更大的优势在于平稳与快捷。虽说100公里的平均时速不算快，但比起在大山中行驶的汽车而言，大大缩短了通行时间。中午12点左右，列车到达日喀则站，用时2小时59分。倘若选择汽车，起码得花上6小时。
日喀则站站长尹先发介绍，拉日线自开通以来，日喀则站的旅客到发人次已达40万，“客流以探亲、朝佛、商务为主”。
来自日喀则萨迦县的扎西，已经是第十次体验拉日铁路。“火车比坐汽车方便太多了，票价也十分实惠。”同车厢的漆耀池，则是赶到拉萨去开会。
记者了解到，随着旅客人数的增长，青藏铁路公司还将在4月底增开一对拉萨至日喀则的旅客列车。“目前，前期准备工作已经就绪。”尹先发说。
